Demesio !
Pirmas postulatas - pas visas kvadro sistemas VISI RATAI YRA PASTOVIAI VARANTIEJI. VISI IR VISA LAIKA. (iskyrus zinoma wolksvagenines gaidiskas (mano ASMENINE nuomone gaidiskas) sistemas su subezdetom vizkomovom, kurios siais laikais marketingo sumetimais irgi yra po quattro zenklu).
Ant zvyrkelio tau davus kokso prasisuka visi keturi ratai is karto tik del to, kad ju visu rodomas pasipriesinimas, dar kitaip - sukibimas su danga - yra vienodas arba labai panasus. pastacius tris ratus ant asfalto, o viena ant ledo ir davus gazo - prasisuks tik vienas , kuris yra ant ledo. jis prasisukines iki tol, kol kompas abs daviklio pagalba susigaudys, kad sukasi tik vienas ratas o kiti stovi ir duos signala ta rata pristabdyti naudojant stabdzius (gali netgi isgirsti garsa panasu i traskejima, charakteringa kai stabdi nuspaudi iki galo ant ledo ir priverti dirbti abs sistema). Toliau gali imti prasisukineti kitas ratas, kuris rodo maziausia pasipriesinima arba kitaip - turi mazesni sukibima. Jam pradejus prasisukinneti o likusiems dviems stovint vietoje (na arba sukantis zymiai leciau) kompas vel susigaudys abs davikliu pagalba apie prasisukima ir ji irgi ims stabdyti. Taigi tesiant viska toliau - gali susikurti tokia situacija, kad yra stabdomas sukimasis triju ratu (pvz trys ratai ant ledo, vienas ant asfalto), kad sukimo momentas butu nukreipiamas i ta rata kuris rodo didziausia pasipriesinima. Dar kitaip galima pasakyti, kad sita sistema nedaleidzia ratu sukimosi skirtumu ir daro stabdziu pagalba viska, kad jie suktusi kuo vienodesniu greiciu. Nesusiklaidinkit - darant posuki irgi susidaro ratu sukimosi greiciu skirtumas, taciau sistema tikrai nestabdo to rato, kuris sukasi greiciausiai (nezinau or stovi vairo pasukimo kampo daviklis ar tiesiog i kompa suvestos skirtumu tolerancijos ribos).
dar siek tiek mano asmeniniu isvedziojimu - visos sistemos nuolat tobuleja ta kryptimi ir yra kuriamos tam, kad kiekvienas obuolys,
, lochas ir t.t. galetu jaustis saugus kelyje ir galetu jas eksplotuoti kuo paprasciau apie nieko negalvodamas. as noreciau, kad tas progresas visokiu "stabilumo kontroliu" sferoje butu sustojes ties ABS isradimu. Viskas, ir to gana ! Pateiksiu viena pavyzdi, gal tada mane suprasite, kodel taip neigiamai vertinu naujausias ir tobuliausias automatines masinos valdymo sistemas: Cia tas pats kai vazineju visa gyvenima su dviraciu, kuris turi tik du ratus, noriu nusipirkti naujesni dvirati, bet pardavejas man ji parduodamas iskilmingai pareiskia, kad jis dabar yra patobulintas ir vietoje dvieju iprastiniu ratu turi dar du papildomus maziukus ratukus tvirtinamus prie galinio rato! ir dabar as vazinedamas nebepargriusiu ant sono!, na o jeigu pirksiu dar naujesni dvirati jis tures papildomus ratukus ne tik prie galinio rato, bet ir prie priekinio!!!! absurdas... dejau ant tokio dviracio. noriu paprasto su dviem ratais, kad darydamas posuki dideliu greiciu galeciau pasvirti i sona tiek kiek man reikia, o ne tiek kiek leidzia paglbiniai ratukai..... na bet su tokiu dviraciu (patobulintu, su pagalbiniais ratukais) gali uztat vaziuoti kiekvienas lopinys, kuris niekada net nemokejo vaziuoti dviraciu...... ir tas jo sedevras su papildomais ratukais vistiek vadinamas DVIRACIU! kaskoks regresas.....
Prasau dar karta atkreipti demesi, kad tai mano asmenine nuomone, gerbiu ir tuos kurie galvoja kitaip nei as ir tikriai nenoriu gincytis kas kam yra geriau.
taigi pirmoji Q karta - slove per amzius. Slove tam kas tikra, tam kas klauso mano, kaip masinos valdytojo nurodymu ir lai buna pasmerktos tos sistemos, kurios pries vykdydamos mano tiesiogini nurodyma ji isanalizuoja, apskaiciuoja, pakoreguoja taip, kaip atrodo kompui teisinga ir tik po to atlieka...... Amen!
