Manau abejoniu nebeturetu kilt ties kitais varikliais, paziurejus kaip TT RS R5 inline variklis stovi nes jis ilgiausias visoj varikliu gamoj.
Nieks nebesuko sau galvos del kokio nors Q o dejo skersai stovintiem synchro(Haldex tipo), o isilgiems Torsenai arba Opendifai valdomi per ABS sistema. Cia kaip pats ir sakei Marketingas.
Sulyginus VAG TDi PD variklio ipurkimo sistema kiti gamintojai irgi naudoja tuo laikotarpiu tokio pat principo variklius uzvadintus kaip TDCi, CTDi, CDi, Volvo naudoja tik D raide, o bendra sistema tai Common Rail'o.