jop, abu teisūs, tiek syncro tiek quattro yra marketinginiai ženklai, kvatro turiu omeny pastovią 4wd sistemą, syncro nepastovią O išimčų abejose yra, pas syncro quantumuose/pasatuose kaip pas audi, o pas audi q buvo a3, tt - ten kaip pas vw syncro

Taigi elementaru, kur variklis isilgai quattro, o kur skersai sinchro.

kaip ir domas sake tiek synkro tiek kvatro yra marketinginiai zenklai ir sie pavadinimai jokiu budu nereiskia butent kaskokios sistemos ar jos ipatumu. lygiai taip pat kaip ir zenklas TDI. daugiausia, ka jis reiskia, kad tai dyzelinis variklis ir daugiau nieko.

pas Audi TT variklis irgi skersas (ar nusisneku? ) bet ant jos pukuojasi kvatro uzrasas, o ne sikro.

jei wiki nemeluoja http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_TT#8N_engines

tai senesnis modelis turėjo haldex, o naujesnis jau normalų kvatro
<..>
patikrinau etką, tai ten visur haldexai..

sveiki.pagal paieska nelabai randu ko reike. tad paklausiu cia.
audi 200 2,2turbo mc variklis.
difas isijungia mygtuku i mygtuka ateina 4 laidai.
Kazkur teko girdet kad imonamo kazka uztrumpint ir ijungus difa ratai isliks uzblokuoti net ir virsijus 25km/h greiti ? gal koks gidas yra cia forume ?

batą/mėlyną

tik nukirpt ir izoliuot?

dekingas.rytoi paieskosim to laidoku

kazkaip nesmarkei pajutau poreiki turet blokavima prie didesnio greicio nes vaziuoja ir neuzblokavus smagiai

žiūrint kuris, ir žiūrint ar įjungta blokiruotė, o priklauso kur kiti ratai stovi, jei visi keturi ant tokio pat leduko tai tikrai ne vienas suksis, bet jei 1 ant leduko tas priklausys nuo bokiruotės ir kitų sąlygų. Šiaip viskas bus gerai )

robertass, aš pamenu lygiai kaip ir Tu sliekų ieškojau dėl tų kvatro netobulumų, šiaip praktikoj viskas papraščiau yra, praktikoj atsiranda ir buksyras ir kastuvėlis kai reikia. Na bet aš ne apie tai. Turiu omenį kad aš ir taip galvojau o va vienas ratas silpniau kabins ir viskas jam ir nueis. Nė velnio. su belekuria kvatro karta iššaut iš vietos išeis n kartų smagiau nei su 1 ašim. Aš ir maniau kad va jei atleidi sankabą prie 4500rpm su 2 vienodom auto viena kvatro kita ne aš galvojau kad kaip kad FWD automobilio ratai apsisuka beveik vietoj 5 kartus kol pagauna sukibimą normaliai o aš maniau kad kvatro apsisuks 2,5 karto nes yra dvigubai daugiau sukibimo. - nesąmonė, ant žvyro esu launchinęs su savo 200, čiut kažkiek pasisuka (spėju kokių pusę rato) pakrenta apsukos ir lėki sau. Dėl to ką mes čia aptarinėjam yra kraštutinių atvejų problemos, o kasdieninėm nesąmonėm tai kvatro yra dalykas, patikėk. Arba patikėk manim arba pabandyk pats, jei kas duos mašiną, mažiau sliekų kapstymo bus ) pats perėjau tą patį kur ir Tu dabar kapstais

sakykim turim v8 su dviem torsenais, arba 200 su gale dar vienu imontuotu, tai ant leduko vienas ratas uzsisuks ir viskas, tas pats kaip su open bus ?

Pas V8 esanciu torsenu jegos perskirstymo santykis yra (jei teisingai pamenu) 1 prie 5. Taigi atsakant i tavo klausima yra sitaip:

Atn ledo uzsivels vienas ratas/ arba viena asis (priklausomai nuo to apie kuri varianta snekam - torsenas viduryje + gale/ tik gale/ tik centre) tokiu atveju, jeigu didesnį sukibimą turinčiam ratui pasukti reikės šesis kartus didesnes jegos nei tam, kuris turi mažesni sukibimą. jeigu tiktai sis jegos poreikio santykis tampa lygus arba mazesnis nei penki kartai - abu ratai/ abi asys (priklausomai nuo atvejo) suksis vienodu greiciu.


P.S. - pasakymas "suksis vienodu" greiciu yra netaisingas, bet šiuo atveju yra vartotinas, kadangi kitaip veikimo principo "ukiškai" nepaaiškinsi. istikruju torsenas jega tik perskirsto (siuo atveju maksimaliu santykiu 1 prie 5), bet jokiu budu netrukdo ratams/ asims suktis skirtingais greiciais. ir nera tokio dalyko /efekto, kad torsenas "uzsirakino, uzsiblokavo" ir pan. kaip ir minejau esant tam tikrom sąlygom torsenas gali perskirstyti jegą, t.y. is mazesni sukibima turincio rato/asies nukreipti maksimalai penkis kartus didesne jega kitam ratui/asiai. ir vykstant jegos persiskirstymui ratai/asys gali suktis skirtingu greiciu.

torseno jegos perskirstymo santykis priklauso nuo jo mechaninės konstrukcijos. T.y. gali buti torsrnas su max jegos perskirstymu ir 1 prie 4 ir 1 prie 6 ir dar visokiu.... kalbant apie veskes torsena, kaip ir minejau perskirstymo santykis yra 1 prie 5 (info reikia patikrinti, nes galiu klaidingai prisiminti.....)

Paprastai buna viskas gerai, nebent rasi nupoliruoto kaip stiklas ledo su vasarinemis padangomis

Kad Pas TT ir A3 ne Syncro, o vw 4 motion atitikmuo. Syncro senas briedas. 4 motion is esmes panasu, tik nebera guminiu daliu - daugiau krumpliu, zymiai patikimiau.

visiskai marketinginiai