na iskart suprast ne taip parasta kai niekad dometis neteko. Man kyla tokie keisti klausimai, nes idomu ar galima padaryt toki varijanta kad nereiktu paciam nieko junginet, pvz centre torsenas, ir gale arba lsd arba taip pat torsenas.  Tai centra I kartos  kai uzblokuojam gi priekis galas vistiek open buna? tai vistiek gausis lauzimas jeigu prasisuks priekinis kazkuris ratas ir galinis kazkuris?

nenori nieko jungineti pirk masina su IV kartos Q, bet kažkodėl ji nevažiuoja taip gerai kaip I kartos

Lietuvoi ne viena ir ne dvi masinos vaziuoja su uzvirintu torsenu. Nera ten taip baisu kaip sakot. Juolabiau manau kentes ne centras, o kardanas,galines granatos, galine vaziuokle , nes daznai tampys gala per prievarta

neteko girdet kad kas butu suvalges centra blokuota nuo per dazno naudojimo

pavaro svedai...      

neteko girdet kad kas butu suvalges centra blokuota nuo per dazno naudojimo

Nesulauzomu dalyku nebuna.

Neisgirdai, o pamatei. Tai kaip cia yra dabar?

rusu UAZ neturi centrinio difercinalo, sukantis su pajungtu priekiniu tiltu, masina sokineja del prabuksuojanciu ratu. del to UAZ'ikai ir vadinami "oziais". apie uzvirintus difercinalus, galima kalbeti tik, jei kalba eina apie dragus ir panasius pasilinksminimus.

įjungt galima. Bet geriau jungti tada kai tarp ratų/ašių nėra sukimosi skirtumo

ar gali but kad uzsala pirmos kartos blokiruotes viduj? nes aplink viskas grazu sausa, po paskutinio pasivazinejimo po pusnis centrine blokiurote mirksi kartais o galine nebeisijungia  ir centrine neissijungia

Cia gal tai v8 kur nesenai skelbime kabejo?

Ten audi 200 quattro pirmos kartos deze ir sankaba ideta

sveiki. audi 100 q 85m dega 2 blokiruotes lempute pastoviai nor ir isjungta. ant pakelejo pasikeliau ir pastebejau kad ijungus 2 blokiruote kojele vaiksto, bet nesublokuoja galo. kas gali buti?

nuluzo ta kojele ir viskas

ant v8 automato kaip veikia centre hidromova, vaziuojant paprastai vaziuoja tik priekis ar kaip?