Torsenas ir yra LSD, vaikai 
Tik tipai skiriasi.
Kad ir kaip bebutu kas yra kas pilnas google. Ko man google nepasake tai kaip man ir nuo ko gaut torsena i gala? nes plokstelinio LSD tikrai nenoriu.
o gale torseno nera 200tej?
ne, kiek žinau tebuvo tik Audi V8 modeliuose visuose, daugiau nelabai kur bes susiinstaliuoja į silkes zylus ir t.t. be didesnių problemų. Į kitus kėbulus nežinau kaip dedasi. Kur Mantai dėt nori?
rankinis ir tasbdziai ir ant paprasto difo ta pati daro
dek nuo V8, kaz kur maciau intike info, kad viduriai persikonstruoja
nu tai jei perskirsto jega tai dalinai blokuoja
tik tiek, kad tas blokavimas nera 100%, kaip su blokuojamu retuktorius, o kinta priklausomai nuo apkrovos nuo 25-75 % jei skaiciu nemasau, o LSD diskelinis tai rigi skirtingu trinciu yra ir gaunasi skirtingi procentai blokavimo, kaip pas VW tai sincho tai irgi panasiai kaip LSD tik jau uzsilus issiplecia diskeliais ir susikabina galas
rankinis ne tą patį opendiffe daro! Jei veikia teisingai, tai juk sukelia apkrovą abiem galiniam ratam vienodą, tada praktiškai įmanoma kad kažkaip bus tolygiau suktis ratam, bet kaip buvo pasipriešinimas kairiam rate ant ledo X o dešiniam ant asfalto Y (skirtumas Y-X) taip ir paliks po užraukimo korio jėga kiekvienam rate po Z tokiu pat skirtumu Y-Z - (X-Z) = X-Z. Bet aišku čia teorija, praktiškai gal vėl kitos jėgos atsiranda, gal kažkiek padeda, bet resulatate ant ledo stovintis ratas vistiek suksis labai smagiai o ant asfalto stovintis vos vos jėgos duos.
torsene tas reikalas veikia visai kitaip, esant nulinės apkrovos problemai torsenas patampa opendiffu, ant siego viskas gerai būna, ant ledo jau manau gali būt, bet nesu tikras ar jis ten pasiduos, bet jeigu tai įvyksta tada rankinio reikia nedaug, jis skirtas tik minimaliam apkrovos sukūrimui kad ratas, esantis ant ledo nesisuktų kaip pasiutęs, o tik davus jam apkrovos torsenas atliks savo vaidmenį ir beveik visą sukimo momonetą atiduos tam ratui, kuris turi gerą sukibimą, raus iš vietos gerai.
Dėl blokavimų ir skirtumų su tais lockeriais, taip Mantas teisingai sako visi jie vadinas lsd, kaip kad ir etka vadina self locking, bet principas toks kad tai ką mes/aš vadinu/am lsc lockeriu jis grynai blokuoja, ir easnt posūkyje prie aplinkybių kada lsd blokuojas dėl besitrinančių diskelių pvz, jau darys šiokį tokį pasipriešinimą ratams, čiūju lengviau driftint gaunasi. Vėl tų lsd būna kaip gyvo velnio, net nežinau ar lockeriai kaip eaton vadinas lsd kurie prie didelio sukimosi skirtumo su išcentrine jėga užkerta tokį dantratuką 100 procentų, kiti būna kurie turi preloadą, kur visada kažkiek pasipreišinimo turi tarp ašių, ir jis didėja esant ratų sukimosi skirtumui.
Torsenui apsisukimai neįdomūs, ir jei torsenas gale jis posūkio metu duos daugiausia jėgos vidiniam posūkio ratui (jis sukas lėčiau todėl daugiau momento gaus) tačiau išorinis ratas nebus stabdomas, jis, jei taip galima pasakysi suksis laisviau, bet apkrovos iš variklio irgi gaus. Kitaip sakant lsd kaip bendra taisyklė reaguoja į apsisukimus, torsen į sukimo momentą, pasipriešinimą
Tai siulyciau tamstai anglu pasimokyt 
ir issisifruot ka tas LSD reiskia.
Tingiu ieskot, tiks wiki... ... "Torsen (full name Torsen traction) is a type of limited-slip differential used in automobiles." Limited Slip Differential - LSD.
Grazaus vakaro
dar pasikartosiu, tie pavadinimai tokie yra, sutinku, nesiginčysiu, bet jie yra mano nuomone netikslūs ir klaidinantys vartotojus. Jų veikimo principas nėra panašus. Tiek lsd tiek torsen pravažesnis ir geresnis nei opendiffas. Aš dabar supratau kad kalbėjai apie pavadinimus o ne apie veikimo principus.
tu lsd daug yra, tu nori pasakyt kad LSD su diskelias yra tas pats kas LSD su istrizais krumpliais. Tai deja bet ne, ir ju atoveiksmis visai kitoks.
lsd su įstrižais krumpliais čia kažkas panašaus į torseną?
