Vėl grybauju. Dėl Torsen dabar.
Žinau, kad nusibodau, bet būsiu bjaurus. Noriu viską išsiaiškint.
Tai, kaip dabar suprantu, Torsenas dirba kaip laisvas difas, tik esant praslydimui jis pradeda veikti kaip Torsenas, t.y. daugiau sukimo momento duoda tam ratui, kuriam sunkiau suktis, o važiuojant asfaltu ir tiesiai [paprastomis sąlygomis] jis sukimo momentą duoda tam ratui, kuriam lengviau suktis?

Èia rašei 11 puslapyje: "Taigi tokiu atveju torsenas nustos veikti kaip laisvas difas ir sukimo momenta perduos i galine asi ir isvaziosi is tos vietos, kur pakabinai savo priekini rata ore." - iš čia padariau savo išvadą.

Laukiu atsakymo, atitinkamai pagal jį turiu dar klausimą paruošęs.