Kiek aš isiskaičiau į quattro (beje ir pats savo kailiu patyriau) yra toks dalykas kaip nulinis sukibimas. Tiesiog centrinis diffas (torsenas kitaip) galią maksimaliai skirsto 20-80 arba 80-20. Jei kažkuri ašis gauna mažesnį pasipriešinimą nei gali paskirstyti galią, tada tas torsenas veikia kaip open difas, tokiu pačiu principu kokiu normaliai veikia ašių diffai. T.y. trumpai taip - pakelk viena rata ir jis tau iki nusisukimo suksis, ir niekur tu nejudesi  ?!?

bingo! kas antras mano postas apie tai visgi nors kas nors suprato

Tavo minėtai pavirtimo į opendiffą problemai spręsti naudojamas stabdis, rankinis arba bkoliruotė (priklausomai nuo to kas ore pakibo)