Autorius Tema: Quattro priekinių ir galinių padangų dydis (Skaityta 13314 kartus)

Domas · « **Atsakymas #25:** 2010 Gruodžio 27, 18:44:34 »

pirmos kartos sistemoje beveik gali skirtis išmataivimai teoriškai mastant, tik su blokiruotėm atsargiai reik

girgadze · « **Atsakymas #26:** 2010 Gruodžio 28, 08:32:40 »

ar pirmos kartos quattro ar devintos,skirtingi ratu auksciai nerekomenduojami.Beveik visu quattro centre stovi diferencialas,koks jis bebutu ar laisvas ar torsenas skirtingi ratu auksciai issauks bereikalinga "satelitu" ar torseno dentratuku sukimasi aplink,o jie sukasi ne guoliukuose(kazi net ar ivores ten yra,nes bent tarybinej technikoj nera ir ivoriu),taip kad nuo greito sudilimo juos saugo tik laisvai tilte besiplakancio tepalo plevele,ir jie yra skirti ne pastoviam sukimuisi,o tik mazam sukimosi greiciu islyginimui posukiuose na ar ten minimaliam ratu aukscio islyginimui.Momentaliai nesubires nei vienas diferencialas kad ir prie didesniu ratu dydziu skirtumu, bet kuo tas skirtumas bus didesnis,tuo diferencialo dilimas bus greitesnis.
Va jei uzdesi skirtingu auksciua ratus ir ijungsi tarkim pirmos kartos blokiruote,tada tai tikrai bus tiesioginis diferencialo ir blokiruotes draskymas.

mindoo · « **Atsakymas #27:** 2010 Gruodžio 28, 17:45:48 »

aisku dabar,del auksciu ,reikes susirast vienodo aukscio gumas ,
o kas galit patart del padangu plocio ? ir ar gali tureti itakos padangu rastas? priekyje vienoks, o gale kitoks.......

Domas · « **Atsakymas #28:** 2010 Gruodžio 29, 02:19:14 »

įtakos turės valdomume ir kraštutinėse situacijose, bet čia jau sportas, kasdienis vartotojas sunkiai pajaus. Todėl skirtingus raštus dėti galima.

mindoo · « **Atsakymas #29:** 2010 Gruodžio 31, 09:34:33 »

Citata iš: Domas 2010 Gruodžio 29, 02:19:14

įtakos turės valdomume ir kraštutinėse situacijose, bet čia jau sportas, kasdienis vartotojas sunkiai pajaus. Todėl skirtingus raštus dėti galima.

o kaip tada del plocio skirtumu ?

Domas · « **Atsakymas #30:** 2010 Gruodžio 31, 12:06:23 »

plotis gali būti skirtingas bet aukštis arba ilgis milimetrais turi būti vienodas. Jei plotis didesnis, aukščio indeksas turi būti atitinkamai mažesnis kad išorinis spindulys būtų vienodas

mindoo · « **Atsakymas #31:** 2010 Gruodžio 31, 20:45:12 »

Citata iš: Domas 2010 Gruodžio 31, 12:06:23

plotis gali būti skirtingas bet aukštis arba ilgis milimetrais turi būti vienodas. Jei plotis didesnis, aukščio indeksas turi būti atitinkamai mažesnis kad išorinis spindulys būtų vienodas

aisku dabar supratau ,kodel pas kai kurias masinas galiniai ratai platesni ,o profilis mazesnis uz priekinius ratus

mindoo · « **Atsakymas #32:** 2011 Vasario 24, 11:27:24 »

o idomu yra itakos ,jei masinos galas yra iskletas ?o priekis paliktas standartu?

Horch · « **Atsakymas #33:** 2011 Vasario 24, 12:46:18 »

Citata iš: mindoo 2010 Gruodžio 28, 17:45:48

aisku dabar,del auksciu ,reikes susirast vienodo aukscio gumas ,
o kas galit patart del padangu plocio ? ir ar gali tureti itakos padangu rastas? priekyje vienoks, o gale kitoks.......

Manau, kad padangų plotis taipogi turi įtakos.. Nevienodi pločiai, nevienodas sukibimas. Quattro sistema duos daugiau krūvio siauresnėm padangom, kadangi sukibimas mažesnis. Dėl to net gali padidėti kuro sąnaudos. Tas pats galioja ir padangom su nevienodai nudilusiais protektoriais, uždėtus ant galo padangas su mažu protektoriumi ir priekyje su dideliu, kuro sąnaudos padidės, kadangi galas turės mažesni sukibimą, ko pasekoje quattro sistema visada duos daugiau krūvio į galą. Iš to galima daryti išvadą, kad visos padangos turi būti vienodos. Rašau iš praktikos.

Domas · « **Atsakymas #34:** 2011 Vasario 24, 13:24:44 »

Citata iš: fly23 2011 Vasario 24, 12:46:18

Citata iš: mindoo 2010 Gruodžio 28, 17:45:48
aisku dabar,del auksciu ,reikes susirast vienodo aukscio gumas ,
o kas galit patart del padangu plocio ? ir ar gali tureti itakos padangu rastas? priekyje vienoks, o gale kitoks.......
Manau, kad padangų plotis taipogi turi įtakos.. Nevienodi pločiai, nevienodas sukibimas. Quattro sistema duos daugiau krūvio siauresnėm padangom, kadangi sukibimas mažesnis. Dėl to net gali padidėti kuro sąnaudos. Tas pats galioja ir padangom su nevienodai nudilusiais protektoriais, uždėtus ant galo padangas su mažu protektoriumi ir priekyje su dideliu, kuro sąnaudos padidės, kadangi galas turės mažesni sukibimą, ko pasekoje quattro sistema visada duos daugiau krūvio į galą. Iš to galima daryti išvadą, kad visos padangos turi būti vienodos. Rašau iš praktikos.

Manai kad plotis turi įtakos. O aš žinau kad turi.
Quattro duos siauresnėm padangom daugiau apkrovos - meluoji
Kuro sąnaudos - jei bus skirtumai tokie kad padangas plėšytų, tada jo, bet šitioj situacijoj ne kuras svarbiausia, o laužomas automobilis
Protektoriaus nudilimas yra per mažas faktorius, kad laužytūsi sistema. Nebent naujos + plikos, bet vienas kitas mm įtakos neturi, tą net ir gamintojas leidža

Dar kartą dėl pločio: skirtingas plotis iš savęs probelmų nesukels... Sukels problemas skirtingas išorinis diametas, nes atitaikyti tokius aukščio indeksus, kad kompesnuotų skirtingus pločius ir juolab, kad tą darytų tiksliai - labai nelengva

mindoo · « **Atsakymas #35:** 2011 Vasario 28, 09:04:13 »

padangu aukscio indeksas turi atitikti,pvz ant mano bmw stoi is gamyklos ratai priekyjeR18 235ar 245 neatsimenu/40 o gale R18 265/35
tai plotis kompensuoja auksti

tik niekas neatsake,ar turi itakos automobilio galas iskeltas ,Quattro sistemai?
logiskai mastant lyg ir neturetu ,bet neesu isitikines

ArasCL · « **Atsakymas #36:** 2011 Vasario 28, 13:11:47 »

o jei priekinės ir galinės padangos dyla nevienodai ?
kame bėda gali būti

Tserber · « **Atsakymas #37:** 2011 Vasario 28, 13:14:13 »

tavo atveju suvedimas blogas.

Domas · « **Atsakymas #38:** 2011 Vasario 28, 14:06:42 »

Citata iš: mindoo 2011 Vasario 28, 09:04:13

padangu aukscio indeksas turi atitikti,pvz ant mano bmw stoi is gamyklos ratai priekyjeR18 235ar 245 neatsimenu/40 o gale R18 265/35
tai plotis kompensuoja auksti

tik niekas neatsake,ar turi itakos automobilio galas iskeltas ,Quattro sistemai?
logiskai mastant lyg ir neturetu ,bet neesu isitikines

neturi

ArasCL · « **Atsakymas #39:** 2011 Kovo 01, 15:57:01 »

Citata iš: Tserber 2011 Vasario 28, 13:14:13

tavo atveju suvedimas blogas.

na tarkim
pažiūrėsim pas tave dabar kaip bus, kai turi galingą variklį ir ratus prasukinėsi

psychadelic · « **Atsakymas #40:** 2011 Kovo 01, 19:35:13 »

Citata iš: ArasCL 2011 Vasario 28, 13:11:47

o jei priekinės ir galinės padangos dyla nevienodai ?
kame bėda gali būti

mašina iš dviejų dalių ir daugiau ir kreivai suvirinta, jei suvedimo teorija tau netinka

ArasCL · « **Atsakymas #41:** 2011 Kovo 02, 09:28:24 »

Citata iš: psychadelic 2011 Kovo 01, 19:35:13

Citata iš: ArasCL 2011 Vasario 28, 13:11:47
o jei priekinės ir galinės padangos dyla nevienodai ?
kame bėda gali būti

mašina iš dviejų dalių ir daugiau ir kreivai suvirinta, jei suvedimo teorija tau netinka

na, kad finansiškai neverta ja klijuoti iš dviejų dalių ir daugiau dalių
būt nuėjus ant dalių

audi fan · « **Atsakymas #42:** 2011 Kovo 02, 16:03:39 »

Pas mane audi 80 typ81 quattro.
Ir tikrai sakau negalima det skirtingu auksciu padangu, nes greiciu deze lauzosi. Pas mane priekyje buvo R-15 195 55 o gale R-15 205 50 ir efektas buvo toks kol vaziuoji neblokuotais tiltais dar lyg ir nesijaute nieko labai blogo, o kai sublokavau tiltus ir atblokuoti reikejo tai teko puse miesto pervaziuoti kol atsikabino blokiruote ir atsikabino su nemaloniu jausmu ir stuktelejimu. Neatsiblokavo greiciu deze. Dabar visos padangos R-15 205 50 ir nebeliko jokiu problemu del greiciu dezes atsiblokavimo.

isvada dekit tik vienodas vienos firmos vieno modelio padangas ir nelauzykit greiciu dezes.

ArasCL · « **Atsakymas #43:** 2011 Kovo 03, 15:17:42 »

Citata iš: audi fan 2011 Kovo 02, 16:03:39

Pas mane audi 80 typ81 quattro.
Ir tikrai sakau negalima det skirtingu auksciu padangu, nes greiciu deze lauzosi. Pas mane priekyje buvo R-15 195 55 o gale R-15 205 50 ir efektas buvo toks kol vaziuoji neblokuotais tiltais dar lyg ir nesijaute nieko labai blogo, o kai sublokavau tiltus ir atblokuoti reikejo tai teko puse miesto pervaziuoti kol atsikabino blokiruote ir atsikabino su nemaloniu jausmu ir stuktelejimu. Neatsiblokavo greiciu deze. Dabar visos padangos R-15 205 50 ir nebeliko jokiu problemu del greiciu dezes atsiblokavimo. isvada dekit tik vienodas vienos firmos vieno modelio padangas ir nelauzykit greiciu dezes.

reikejo pabandyti ne 205/50, o 215/50

http://www.autos.lt/index.php?subj=readtopic&id=10

subas1 · « **Atsakymas #44:** 2011 Kovo 24, 19:29:56 »

Sveiki, norejau paklaust pas mane ant A6 2.8l quatro uzdeti R18 ratai, isokau i duobe ir skilo vienas diskas, uzsidejau atsargini R17 aukstis gaunasi vienodas, tik atsarginis siauresnis, ar galima taip nuvaziuot apie 400 km, nieko neatsitiks?

Domas · « **Atsakymas #45:** 2011 Kovo 24, 19:34:13 »

žiūrėk pagal tai kiek skirias išorinis padangos diametras, aukščio indeksas to neparodo, tiksliai susiskaičiuok http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

400km galima manau, bet jau tikrai ne daugiau. Kiek prc nukrypimas gausis?

Dariuxxxassss · « **Atsakymas #46:** 2011 Kovo 24, 19:36:18 »

ir butinai dek ant priekio ,jokiu budu ne ant galo

Domas · « **Atsakymas #47:** 2011 Kovo 24, 19:47:29 »

Citata iš: Dariuxxxassss 2011 Kovo 24, 19:36:18

ir butinai dek ant priekio ,jokiu budu ne ant galo

iš kur tokios žinios, o tiksliau kodėl zapaskę ant priekio dėt??

subas1 · « **Atsakymas #48:** 2011 Kovo 24, 19:58:15 »

nukrypimas 0.8% gaunasi, daug?

Domas · « **Atsakymas #49:** 2011 Kovo 24, 20:00:25 »

juokas, iki 1 prc tai išvis beveik nieko