Autorius Tema: Quattro IV diferiancialu blokavimas (Skaityta 14137 kartus)

andriuskins · « **Atsakymas #25:** 2010 Vasario 19, 22:49:34 »

Idomiai cia su situo stabdzio priminimu,kaskaip neteko uzklimpus spausti stabdzio,paprasciausiai,sniega iskapstai is po dugno ir viskas,o manau prosvaisa minusa didziausia duoda,bent keik butu didesne tikrai vaziuotu toliau

Andrejka · « **Atsakymas #26:** 2010 Vasario 19, 22:54:27 »

Citata iš: Simanas 2010 Vasario 19, 18:20:50

Biesas - tikra tiesa, pasikabinau, aciu dievuj kieme tik... o ne kur vienas miskuose... i dabar zinau kas kaip kur ir prie ko.

Del stabdziu magymo tai, sutares buvau avaryti masina i Audi centra Vilniuje. Taciau man paskambino kazkoks meistras is ten, issiaiskino kuo skundziuosi ir sake jop viskas cia taip ir turi buti. Jis dar paminejo, kad vienintelis budas iseiti is sios nemalonios situacijos kada du ratai (vienas priekinis vienas galinis) yra visiskai prarade sukibima, yra lengvai priminti stabdi arba lengvai uztraukti rankini ir bandyti lipti is tos nemalonios padeties. Jis minejo, kad tokiu atveju toji mistiskoji EDL sistema (apie kurios veikima niekas man atrodo nei girdejo nei mate nei jaute jos veikima) supranta, kad tie du ratai jau nebekabo ore, turi sioki toki sukibima ir tada va ji pradeda dirbti tik, nes kol du ratai kabo visiskam ore ir neturi rimtesnio pasipriesinimo EDL nusiplauna nuo sio reikalo ir narsuji vairuotoja (inerusi kur nereikia) palieka likimo valiai.

Kažkaip niekas ir neišsiaiškino ar veikia pas tave ta edl, o patikrinti labai paprasta, mašina suskersuoji ant kalniuko, kad du istriži ratai pasikeltu ir bandai važiuot, jei neveik edl mašina stovi o du ratai sukasi, nekart bandžiau ir visai neblogai veikė. Stabdžiai trumpais impulsais stabdo ratus ir mašina visada išvažiuodavo

A4 00m Q. O vat keletas džipu gerai sukreipus nejudėdavo!!! taigi edl yra privalumas.

Važiuojant mažu spinduliu ratu turėtu pasijausti toks lyg abs traskejimas, tai edl bando pristabdyti greičiau besisukančius ratus. Nevisa bet dažnai tas girdisi pas mane.

Tavo atveju nespaudžiant perdaug gazo turėjo suveikinėti edl, nebent kiti ratai buvo labai stipriai įsirėme ir mašina pajudint iš vietos buvo labai sunku, taigi edl nepakako jėgos. Tai nėra labai jau geras dalykas, bet nereik nert keurai per pusnis.

Simanas · « **Atsakymas #27:** 2010 Vasario 19, 23:54:04 »

Gali buti kad ir nepakako tam edl jegos...

Bet beskaitinedamas besidomedamas stai ka isgalvojau ir supratau...

Teoriskai turetu buti taip: Jei netgi ir EDL nedirba (kaip itariu, kad yra mano atveju), taciau turime tvarkinga ABS sistema, galime paskirstyti sukimo momenta i tuos ratus kurie turi geresni sukibima. Tam panaudojam elementariai stabdi. Jeigu iminsime siek tiek stabdi, nuolatos dirbs ABS, o ka abs daro visiems yra aisku. Jis pradeda veikti tada kai nors truputeli nuspaudziame stabdi. Davikliu pagalba ABS is karto pradeda stengtis suvienodinti ratu sukimasi stabdant, t. y. ta rata kuris uzsiblokaves nesisuka (uzklimpimo atveju turi geresni sukibima ir del to stovi vietoj) atblokuoja ir neleidzia kaladelems stabdyti sio rato, kitaip tariant palieka ji likimo valiai nepritaikydamas jokios stabdymo jegos, o ta rata kuris sukasi, stengiasi sustabdyti (uzklimpimo atveju cia tas ratas kuris kabo ore, duobej).

Tada taip iseina kad tas EDL tera tik paprasciausias automatinis stabdzio paspaudejas... (si veiksma gali atlikti ir vairuotojas) kontroliuojantis kada siek tiek paspausti stabdi o kada ji atleisti. Taciau kiek teko matyti video ir skaitineti forumuose jei EDL veikia gerai tai jis tik siek tiek pulsuojanciai pristabdo ratus ir is esmes kartais to pristabdymo buna labai labai maza... Tad tokiais atvejais draugai mieli bandykite naudoti stabdi, turetu padeti...

Nezinau ar tai ka ismasciau yra tiesa, tad pasistengsiu greitu metu tai isbandyti, tada galesiu daugiau pakomentuoti is praktines puses

Tomashokas · « **Atsakymas #28:** 2010 Vasario 20, 01:24:50 »

tada dar vienas techninis klausimas:kada abs pradeda dirbti? ar kada mato elektrinį signalą nuo stop pedalo (stop šviesos) ar kada jaučia stabdžių cilindriuke ir abs bloke susidariusį slėgį nuo pedalo paspaudimo,jei nuo elektros tai galima net mygtuką pastatyti,bet greičiausiai bus kad nuo slėgio pradeda dirbt,tada tik pedalo paspaudimas jį įjungs.

orzo · « **Atsakymas #29:** 2010 Vasario 20, 01:56:47 »

Citata iš: Tomashokas 2010 Vasario 20, 01:24:50

tada dar vienas techninis klausimas:kada abs pradeda dirbti? ar kada mato elektrinį signalą nuo stop pedalo (stop šviesos) ar kada jaučia stabdžių cilindriuke ir abs bloke susidariusį slėgį nuo pedalo paspaudimo,jei nuo elektros tai galima net mygtuką pastatyti,bet greičiausiai bus kad nuo slėgio pradeda dirbt,tada tik pedalo paspaudimas jį įjungs.

mano supratimu ABS pradeda dirbt kai mato skirtingus ratu greicius, juk tam ir stovi davikliai juose.

Biesas · « **Atsakymas #30:** 2010 Vasario 20, 01:59:53 »

Citata iš: Simanas 2010 Vasario 19, 23:54:04

Gali buti kad ir nepakako tam edl jegos...

Bet beskaitinedamas besidomedamas stai ka isgalvojau ir supratau...

Teoriskai turetu buti taip: Jei netgi ir EDL nedirba (kaip itariu, kad yra mano atveju), taciau turime tvarkinga ABS sistema, galime paskirstyti sukimo momenta i tuos ratus kurie turi geresni sukibima. Tam panaudojam elementariai stabdi. Jeigu iminsime siek tiek stabdi, nuolatos dirbs ABS, o ka abs daro visiems yra aisku. Jis pradeda veikti tada kai nors truputeli nuspaudziame stabdi. Davikliu pagalba ABS is karto pradeda stengtis suvienodinti ratu sukimasi stabdant, t. y. ta rata kuris uzsiblokaves nesisuka (uzklimpimo atveju turi geresni sukibima ir del to stovi vietoj) atblokuoja ir neleidzia kaladelems stabdyti sio rato, kitaip tariant palieka ji likimo valiai nepritaikydamas jokios stabdymo jegos, o ta rata kuris sukasi, stengiasi sustabdyti (uzklimpimo atveju cia tas ratas kuris kabo ore, duobej).

Tada taip iseina kad tas EDL tera tik paprasciausias automatinis stabdzio paspaudejas... (si veiksma gali atlikti ir vairuotojas) kontroliuojantis kada siek tiek paspausti stabdi o kada ji atleisti. Taciau kiek teko matyti video ir skaitineti forumuose jei EDL veikia gerai tai jis tik siek tiek pulsuojanciai pristabdo ratus ir is esmes kartais to pristabdymo buna labai labai maza... Tad tokiais atvejais draugai mieli bandykite naudoti stabdi, turetu padeti...

Nezinau ar tai ka ismasciau yra tiesa, tad pasistengsiu greitu metu tai isbandyti, tada galesiu daugiau pakomentuoti is praktines puses

O vat tu ir neteisus sitoje vietoje

pati veiksmu ir pasekmiu principa teisingai ismastei, taciau visokiu ABS ir kitu sistemu veikimus neteisingai INTERPRETAVAI. na ir tas audi centro paaiskinimas (arba tamstos paaiskinimo supratimas - cia nenoriu pasakyti nieko blogo tiesiog, gal neteisingai supratai) labai jau "populiariais " zodziais isreikstas (kitaip sakant isaiskinta "dlia tech kto v tanke"). EDL niekur nenusiplauna

viska galima skaiciais ir formulem isreikst. bet apie tai jau kita karta (neturiu siandien jau sveikatos), jeigu kam idomu bus.

Biesas · « **Atsakymas #31:** 2010 Vasario 20, 02:01:51 »

Citata iš: orzo 2010 Vasario 20, 01:56:47

Citata iš: Tomashokas 2010 Vasario 20, 01:24:50
tada dar vienas techninis klausimas:kada abs pradeda dirbti? ar kada mato elektrinį signalą nuo stop pedalo (stop šviesos) ar kada jaučia stabdžių cilindriuke ir abs bloke susidariusį slėgį nuo pedalo paspaudimo,jei nuo elektros tai galima net mygtuką pastatyti,bet greičiausiai bus kad nuo slėgio pradeda dirbt,tada tik pedalo paspaudimas jį įjungs.
mano supratimu ABS pradeda dirbt kai mato skirtingus ratu greicius, juk tam ir stovi davikliai juose.

oi ne! truksta dar parametru. beje norint susisneketi apie sistemos veikima PIRMIAUSIA REIKIA SUSITARTI apie kuri modeli ir kuriu metu NETGI MENESIO laidos kalbam. Patikekit ABS sistema turi daugiau kartu nei quattro

Tomashokas · « **Atsakymas #32:** 2010 Vasario 20, 02:20:14 »

na man atrodo,kad kai variklis užkurtas ABS yra budintis,tai faktas,ir tikrini tarkim kuris guolis kaukia pakėlęs ratą ir jį sukdamas ant bėgio,nemanau kad tada ABS veikia,ta prasme dirba abs siurblys ir kapoja per pedalą,kad jis budi tai taip,bet manau turi būti kažkoks momentas kada jis jau pradeda žiūrėti ar koks ratas nečiuožia,ną čia taip grubiai.

psychadelic · « **Atsakymas #33:** 2010 Vasario 20, 02:29:56 »

O tai kam stovi karūnėlės tokios su dantukais? Jis savotiškai skaičiuoja, jei mato, kad visi sukasi, o vienas ne, tai tą stovintį "priverčia" truputį prasisukti ir t.t.

andriuskins · « **Atsakymas #34:** 2010 Vasario 20, 10:05:07 »

tai dabar nesuprantu mano a4 yra 2000 11 tai cia jau kaip suprantu pagal metus 5 karta?

Nes ketvirta ejo nuo 95 iki 98 o 5 nuo 98 iki 0,ir konkreciau ka gali 5 karta? Kuo skiriasi nuo 4? Ar as klystu kad pas mane 5 karta?

Biesas · « **Atsakymas #35:** 2010 Vasario 20, 10:38:11 »

Na tas kartu skirstymas pagal metus yra siek tiek salyginis. Tikrai neatsakysiu kuri karta pas tave. Seip IV nuo V skiriasi mazai kuom ir ju galimybes panasios. Vienas is esminiu skirtumu yra centre naudojamas torsenas.
IVq - naudojamas torsenas T-2, eilinem salygom sukimo momentas skirstomas tarp asiu yra 50:50 proc. maksimalios perskirstymo ribos yra 67 proc sukimo momento i viena is asiu;
Vq - naudojams torsenas T-3, eilinem salygo sukimo momentas yra paskirstytas 40:60 priekis/galas, ir turi maksimalais ribas iki 70 proc sukimo momento nukreipti i priekine asi arba iki 85 proc sukimo momento i galine asi.

Biesas · « **Atsakymas #36:** 2010 Vasario 20, 10:43:43 »

Ka domina sliekai, kurie gilaiu po zeme prasom

:

TORSEN Traction Differential T-2 (Type 2 or Type B)
http://www.torsen.com/products/T-2.htm

ir

TORSEN Traction Differential T-3 (Type 3 or Type C)
http://www.torsen.com/products/T-3.htm

Skaitom, klausiam, diskutuojam

andriuskins · « **Atsakymas #37:** 2010 Vasario 20, 11:19:42 »

Idomu idomu

O tai tada IV ir V kartos daugeu stabilumui yra skirtos,o kitos kartos senesnes ta prasme yra pravazumui,bet jos nera stabilios slidziame kelyje daleiskim?

Biesas · « **Atsakymas #38:** 2010 Vasario 20, 11:25:52 »

visas masianas (na gerai - beveik visas) inzinieriai konstruoja ir konstravo kryptimi - saugumas (stabilumas ir t.t.), patikimumas, kuo universalesnes ir t.t. Naturalu, kad ankstesni kuriniai tuo pasizymejo zymiai maziau nei dabartinai arba busimi. Placiajai visuomenei skirtos masinos siom savybem ir pasizymi. jeigu tau reikai masinos kokiam specialiam tikslui - renkiesi specialia masina. Arba ieskai aukso viduriuko. Taip ir gaunasi, kad pas kiekviena tas viduriukas buna kitoje vietoje, taigi kiekvienam kitokia masina ir jos savybes tinkamos.

andriuskins · « **Atsakymas #39:** 2010 Vasario 20, 11:30:30 »

Tiesa bet visi(na dauguma) nori saugumo ir kartu didelio pravazumo,uz labai mazus pinigus

offroad · « **Atsakymas #40:** 2010 Vasario 20, 11:31:14 »

http://www.audistory.24max.de/old1/etreshunter.htm

pirma karta toki kosmini aparata pamaciau

Biesas · « **Atsakymas #41:** 2010 Vasario 20, 11:36:20 »

o taip. minejau si modeli, kuris vienintelis is senesniu audukiu butu iveikes mirties stakles su rolikais

Sintetic · « **Atsakymas #42:** 2010 Vasario 20, 12:31:41 »

na ta 4 karat nera beleleiai kaip cia jau aiskinta simta kartu bet tai tikrai normli istema, kuo daugiau kartu sesi tuo aiskiau bus kas kaip, man irgi pradzioj atrode kad cia sudas visiskas bet tai visai normaliai, pasitatyk ant suvazineto sniego ar kokio zvyro prakasinek ratus ir pamatysi kad prasikasimo zymes palieka visi 4 ratai

Biesas · « **Atsakymas #43:** 2010 Vasario 20, 13:01:20 »

Abejoju, kad bus tokiu kurie dar nemate, taciu galime pailiustruoti IV q transmisijos darba sniege sliauziojant pilvu. Galima nuo ~1.30 min , kai jau Aurimas galutinai paselsta

http://www.youtube.com/watch?v=vsisITvheEI&feature=related

Taigi visi matom, kad viskas cia gerai ir puiku

cornis · « **Atsakymas #44:** 2010 Vasario 20, 14:17:49 »

A6(C4) jau ketvirta karta?

offroad · « **Atsakymas #45:** 2010 Vasario 20, 14:18:46 »

Citata iš: cornis 2010 Vasario 20, 14:17:49

A6(C4) jau ketvirta karta?

Andrejka · « **Atsakymas #46:** 2010 Vasario 20, 14:20:34 »

Ar galima teigti, kad T-3 yra pasmane jei visuomet paspaudus gerai gaza galas greičiau suktis ir galima vos ne kaip su galu varoma sukinėtis?

Egiux · « **Atsakymas #47:** 2010 Vasario 20, 15:48:09 »

Citata iš: Andrejka 2010 Vasario 20, 14:20:34

Ar galima teigti, kad T-3 yra pasmane jei visuomet paspaudus gerai gaza galas greičiau suktis ir galima vos ne kaip su galu varoma sukinėtis?

teigti negalima, sudirbs torsenas ir sukimą perduos priekin.

Biesas · « **Atsakymas #48:** 2010 Vasario 20, 17:19:40 »

is dalies teigti galima, kadangi T-3 didesne dali perduoda galiniams ratams idealiom salygom.

cornis · « **Atsakymas #49:** 2010 Vasario 20, 19:57:18 »

kas būtų įdėjus stabdžių reguliatorių ir padarius kad galas mažiau stabdytų? turėtų galas daugiau kapstyt