paprastam fwd kai uzsikasa vienas ratas tarkim ant ledo tai daugiau sukimo momento irgi gauna tas kuris likes su sukibimu
tai kad nelabai?
Dėl splito didesniu į galą normaliomis sąlygomis tai skaitykis apie quattro 5 kartą - Torsen type 3 (Type "C")
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_%28four_wheel_drive_system%29#quattro_generation_V (nors vikipedija kaip informacijos soursas silpnas skaitosi, bet tingiu toliau ieškot)
http://www.awdwiki.com/en/quattro/ ir pascrollink iki penktos kartos
nu visgi del laisvo difo as manau teisus,nes stovinciam ratui sunkiau jo nesugeba prasukti o per atrama i ji prasisukineja kitas ratas,vadinasi jam lengviau o tuo paciu ir sukimo momentas ant pusasio vadinasi mazesnis...
O va apie torsen c nezinojau,tai gali but ir tavo tiesos
