Autorius Tema: Audi a4 1.9TDI Quattro (Skaityta 24014 kartus)

relax · « **Atsakymas #75:** 2009 Rugpjūčio 23, 02:23:57 »

Citata iš: ArasCL 2009 Rugpjūčio 21, 00:13:40

gali dakelti tiek kiek gali pripusti turbekas ir kiek galima per purkstukus ipusti kuro
bet kaip sureaguos kitos dalys kaip sankaba, svaistikliai ir panasiai
nieks nezino ant kokios jegos yra viskas paskaiciuota
cia ne kokia senu laiku rusiska technika kur dvigubas ar dar didesnis rezervas budavo
pvz buvo 310 nm padarai kokiu 500 nm
tikras smagumelis butu

kaip sakoma viskas proto ribose tik pas kiekviena tos proto ribos skirtingos

kazka nusisnekejai... konkreciai. rimtai patariu pradziai pries snekant vimota.lt puslapi paskaitinet. nes sneki veja

ArasCL · « **Atsakymas #76:** 2009 Rugpjūčio 26, 20:32:14 »

Citata iš: relax 2009 Rugpjūčio 23, 02:23:57

Citata iš: ArasCL 2009 Rugpjūčio 21, 00:13:40
gali dakelti tiek kiek gali pripusti turbekas ir kiek galima per purkstukus ipusti kuro
bet kaip sureaguos kitos dalys kaip sankaba, svaistikliai ir panasiai
nieks nezino ant kokios jegos yra viskas paskaiciuota
cia ne kokia senu laiku rusiska technika kur dvigubas ar dar didesnis rezervas budavo
pvz buvo 310 nm padarai kokiu 500 nm
tikras smagumelis butu

kaip sakoma viskas proto ribose tik pas kiekviena tos proto ribos skirtingos

kazka nusisnekejai... konkreciai. rimtai patariu pradziai pries snekant vimota.lt puslapi paskaitinet. nes sneki veja

koks cia vejas
juk arkliai gaunami is oro ir kuro

Bajoras · « **Atsakymas #77:** 2009 Rugpjūčio 26, 22:33:42 »

Arkliai is vis nera apciuopiamas jegos vienetas.
Niutonai - tai jus jauciat kai numinat pedalo ir lupa prie sedynes. Kuo ju daugiau - tuo labiau trauka jausite.

Uzkelti AG (ar KW) dar nenurodo apie padidejusia jega. Uztenka maximalia isvystoma niutonu jega "pastumti kreiveje" ant aukstesniu apsuku diapazono ir automatiskai pagal formule dides AG skaicius, nors NM jega variklis isvysto ta pacia.

girgadze · « **Atsakymas #78:** 2009 Rugpjūčio 27, 11:21:01 »

Citata iš: bajoras 2009 Rugpjūčio 26, 22:33:42

Arkliai is vis nera apciuopiamas jegos vienetas.
Niutonai - tai jus jauciat kai numinat pedalo ir lupa prie sedynes. Kuo ju daugiau - tuo labiau trauka jausite.

Uzkelti AG (ar KW) dar nenurodo apie padidejusia jega. Uztenka maximalia isvystoma niutonu jega "pastumti kreiveje" ant aukstesniu apsuku diapazono ir automatiskai pagal formule dides AG skaicius, nors NM jega variklis isvysto ta pacia.

na sukimo momento momentinis dydis prie skirtingu apsuku gal ir vienodas,bet jei prie didesniu sukiu tu turi toki pat momentini sukimo momenta tu gali atlikt daugiau "darbo" nes juk yra skirtumas kur tu su vienodu momentu apsuki rata viena karta ir kur per ta pati laika du kartus ir su tokia pat jega.Del to ir galia didesne.
Todel pasakymas kad ag visai nejauciam nera visai teisingas.
Paimam varikli kuris turi kazkoki sukimo momenta prie vienu sukiu,o kita varikli kuris turi toki pat sukimo momenta tik prie dvigubai didesniu sukiu,is pirmo zvilgsio gal ir nelengva isivaizduot ju realias galimybes tarkim pagreitejimui.Ant pirmojo variklio jungiam iskart ratus o ant antrojo per dvigubai letinanti reduktoriu.Rezultate gaunam i ratus vienoda greiti,bet sukimo momentas po reduktoriaus jau bus dvigubai didesni.Taigi kurio losima prie sedynes jausim labiau?

Bajoras · « **Atsakymas #79:** 2009 Rugpjūčio 27, 11:47:10 »

Darbo atliks kaip sakai gal ir daugiau, bet jegos tures variklis vis tiek tiek pat. Bet kokiu atveju jegos kiekis matuojamas NM, o AG kaip juokaujama - blondiniu galios vienetas

Ag kiekis yra sudetine dalis ir NM ir RPM, o RPM joks jegos vienetas, apie tai ir noriu pasakyti

girgadze · « **Atsakymas #80:** 2009 Rugpjūčio 27, 12:19:17 »

Citata iš: bajoras 2009 Rugpjūčio 27, 11:47:10

Darbo atliks kaip sakai gal ir daugiau, bet jegos tures variklis vis tiek tiek pat. Bet kokiu atveju jegos kiekis matuojamas NM, o AG kaip juokaujama - blondiniu galios vienetas Ag kiekis yra sudetine dalis ir NM ir RPM, o RPM joks jegos vienetas, apie tai ir noriu pasakyti

rpm tai zinoma ne jegos vienetas,bet rpm parodo kiek tu tos jegos(sukimo momento) gali atiduot per kazkoki tai laika,o kiek tu sugebi atiduot jegos tiek turi ir per ta pati laika kelio.Jei per ta pati laika tu gali iveikt daugiau kelio,tai ir isibegejimas tavo dinamiskesnis.
Pasikartosiu dar arta,su varikliu kurio sukimo momentas yra tokio pat dydzio bet aukstesniuose sukiuose,panaudoje atitinkamus reduktorius, i ratus mes galim tureti didesni momenta esant tam paciam variklio sukimo momentui,bet esant didesniems apsisukimams.O mes juk ir jauciam vaziuodami ne variklio momenta,o butent jau perduota i ratus sukimo momenta.
Taip kad AG nera visiskai tik blondiniu matas.

Turiu du automobilius vienas ju passatas 1,9 tdi su maksimaliu sukimo momentu 202 nm prie kazkur 2000 rpm , o kitas audi coupe ir net su "q" ji turi kazkur apie 160 - 170 nm prie daugiau nei 4000 rpm.Kaip jums atrodo kuris dinamiskesnis

?

Bajoras · « **Atsakymas #81:** 2009 Rugpjūčio 27, 12:29:20 »

Bet galia matuojama vis tiek NM, o AG tik isskaiciuojama pagal formules. Galima zinoma leistis ir i smulkmenas, taciau paskui mazai kas supras kas ir nuo ko bei apie ka. Juolab jei mes dar lieciame ir perdavimus i ratus

Ne karta cia buvo uzvirusios diskusijos sia tema

girgadze · « **Atsakymas #82:** 2009 Rugpjūčio 27, 12:44:35 »

Citata iš: bajoras 2009 Rugpjūčio 27, 12:29:20

Bet galia matuojama vis tiek NM, o AG tik isskaiciuojama pagal formules. Galima zinoma leistis ir i smulkmenas, taciau paskui mazai kas supras kas ir nuo ko bei apie ka. Juolab jei mes dar lieciame ir perdavimus i ratus Ne karta cia buvo uzvirusios diskusijos sia tema

Galia matuojama AG arba kW, o NM matuojamas sukimo momentas kuri gal ir galim is dalies pavadint jega (nes sukimo momentas yra jegos ir peties sandauga).
Kad neisileist i dar smulkesnius isvedinejimus labai geras pavyzdys mano paminetos masinos.Net ir visiskai zaliam ir net nevaziavusiam bus aisku,kad audi coupe su mazesniu sukimo momentu bet prie didesniu sukiu zymiai dinamiskesne uz passat tdi su didesniu sukimo momentu bet prie perpus mazesniu sukiu.Beje audi kadangi q tai dar ko gero ir sunkesne uz ta passata.

Zinoma kita kalba jau butu jei sneketume apie kasdieni masinos eksplotavima.Su sukimo momentu prie zemu sukiu varikliu mes pastoviai vaziuojame jo dinamiskiausiame darbo diapazone,del to mums atrodo kad net nesopaudziant jis dinamiskas, tuo tarpu jei vaziuosim taip pat su varikliu kurio sukimo momentas auksciau,jo neisukinedami iki aukstu rpm mes taip ir nepasieksim dinamiskumo virsunes,del to atrodys kad jis netraukia.Bet galimybes spustelejus tai vistiek dus didesnes pas ji,ir vos pakele sukius mes tai pajusim savo uzpakaliu.

Bajoras · « **Atsakymas #83:** 2009 Rugpjūčio 27, 12:56:16 »

Sukimo momentas yra vienintelis galios parametras, kuri vairuotojas gali jausti. Arklio jegos (ar KW) – tai tik neaiskus panasaus konteksto dydis. 100 Nm sukimo momentas prie 2000 rpm isvystys toki pati pagreiti, kaip ir prie 4000 rpm, jei sukimo momentas bus toks pat, nors pagal formule, pats galingumas prie 4000 rpm padvigubes.

pirdiklis · « **Atsakymas #84:** 2009 Rugpjūčio 27, 20:16:39 »

mano manymu dominuoja abu matavimai kadangi maniskes parametrai yra
Maksimali galia 150 AG / 5750 aps. per min.
Sukimo momentas 225/3500 N·m
?!?
Tai taip gaunas kad tam tikra jega pasiekema prie tam tikro variklio sukio kiekio... 8-P
ir visa tai jaucias nes masinos trauka pradeda jaustis mazdaug nuo 3000 rpm ir ta trauka jaucias mazdaug iki 6000 rpm tada jau pats variklis pradeda stabdyt masina... tai kiek mano protelis nesa

(as neblondinas - e)

tai ir yra linksmiausias vaziavimas nuo maksimalaus sukimo momento iki maksimalaus arkliu isnaudojimo, kad ir kiekviena pavara... Reiskias sukimo momentas yra tiem kurie nori tinkamu laiku perjungt pavara nepjaunant variklio, o arkliai yra tiem kurie nori maksimaliai isnaudot turimas galimybes po gazo pedalu, kadangi abieju maximumas pasiekemas prie skirtingu variklio sukiu (rpm)...

Bajoras · « **Atsakymas #85:** 2009 Rugpjūčio 27, 23:07:53 »

Vertetu visa NM kreive savo variklio pasiziureti, tada bus aisku nuo kada galingiausius momentus turi

vikiss · « **Atsakymas #86:** 2010 Kovo 20, 00:23:27 »

turiu tokia, gera masina, patinka man ji

tik iskilo klausimas kas sveikiau vaziuoklei ar kai pats ijungi quattro funkcija ar kai automatiskai isijungia?

Minde · « **Atsakymas #87:** 2010 Kovo 20, 06:59:32 »

Citata iš: vikiss 2010 Kovo 20, 00:23:27

turiu tokia, gera masina, patinka man ji tik iskilo klausimas kas sveikiau vaziuoklei ar kai pats ijungi quattro funkcija ar kai automatiskai isijungia?

a4 q ir gali pats junginet?
na na,parodyk su kuo ijungi?

Biesas · « **Atsakymas #88:** 2010 Kovo 20, 07:03:02 »

Citata iš: vikiss 2010 Kovo 20, 00:23:27

turiu tokia, gera masina, patinka man ji tik iskilo klausimas kas sveikiau vaziuoklei ar kai pats ijungi quattro funkcija ar kai automatiskai isijungia?

skaityt siamia skyriuje esancia informacija, paskui su klausimais

Sintetic · « **Atsakymas #89:** 2010 Kovo 20, 08:34:09 »

cia jau koks exlusivas bus...

Sharik · « **Atsakymas #90:** 2010 Kovo 20, 11:11:46 »

Bajoras teisus del Nm vienieto, is kurio pagal formule galime apskaiciuot AG ir Kw. Jeigu dar kam neaisku apie galia ir sukimo monenta pasiskaityki http://autos.lt/index.php?subj=readtopic&id=20

wadux · « **Atsakymas #91:** 2011 Balandžio 05, 18:00:04 »

ruosiuosi pirkti audi a4 universala nuo 01 metu Q ar uztenka galios 1.9tdi 96kw kiek zinau maksimalus NM310
Ir del pavaru dezes perskaicius siuos paskutiniu komentarus tai automatui tikrai turetu neuztekt?
dabar turiu a4 04m sedana 1.9tdi 96 multitronikas tai eina tikrai gerai. tai kaip del tos Q butu ar jai uztektu tokio varikliuko ar ieskotis 2.5tdi 180AG ar tiesiog pacipuoti 1.9 varikliuka? aciu

Bolidas7 · « **Atsakymas #92:** 2011 Balandžio 08, 09:23:39 »

dabar kaip tik pardavineju 132kw A4 2002m su Q tai vaziavimas neapsakomas, jai dar pakelus AG tai nepakeiciama auto,.

wadux · « **Atsakymas #93:** 2011 Balandžio 08, 13:53:47 »

tai cia pas tave 2.5tdi

ArasCL · « **Atsakymas #94:** 2011 Balandžio 11, 13:46:55 »

Citata iš: Bajoras 2009 Rugpjūčio 27, 12:29:20

Bet galia matuojama vis tiek NM, o AG tik isskaiciuojama pagal formules. Galima zinoma leistis ir i smulkmenas, taciau paskui mazai kas supras kas ir nuo ko bei apie ka. Juolab jei mes dar lieciame ir perdavimus i ratus Ne karta cia buvo uzvirusios diskusijos sia tema

max greiti galime sulyginti su max galia
max pagreiti su max sukimo momentu
o pagreitis yra greicio isvestine pagal laika

ArasCL · « **Atsakymas #95:** 2011 Balandžio 11, 13:54:39 »

Citata iš: pirdiklis 2009 Rugpjūčio 27, 20:16:39

mano manymu dominuoja abu matavimai kadangi maniskes parametrai yra
Maksimali galia 150 AG / 5750 aps. per min.
Sukimo momentas 225/3500 N·m
?!?
Tai taip gaunas kad tam tikra jega pasiekema prie tam tikro variklio sukio kiekio... 8-P
ir visa tai jaucias nes masinos trauka pradeda jaustis mazdaug nuo 3000 rpm ir ta trauka jaucias mazdaug iki 6000 rpm tada jau pats variklis pradeda stabdyt masina... tai kiek mano protelis nesa (as neblondinas - e) tai ir yra linksmiausias vaziavimas nuo maksimalaus sukimo momento iki maksimalaus arkliu isnaudojimo, kad ir kiekviena pavara... Reiskias sukimo momentas yra tiem kurie nori tinkamu laiku perjungt pavara nepjaunant variklio, o arkliai yra tiem kurie nori maksimaliai isnaudot turimas galimybes po gazo pedalu, kadangi abieju maximumas pasiekemas prie skirtingu variklio sukiu (rpm)...

gal stabdyti nestabdo, bet paprasčiausiai greičio didėjimas pradeda lėtėti, bet greitis visvien didėja

bruno78 · « **Atsakymas #96:** 2011 Birželio 26, 02:23:49 »

gal kas zinot kokia beda , turiu audi 4 quattro tdi 85 kw,dingsta galia keiciau oro srauto matuokli 50km buvo gerai o po to vel dingo galia mini gaza kaip prirista perjungi degima vel buna trumpam gerai, ypac jaucias kai mazina vaziuoja i kalniuka , beto pakeiciau visus filtrus tepalus , kazkokia nesamone,

Veil · « **Atsakymas #97:** 2011 Birželio 26, 03:09:41 »

Citata iš: bruno78 2011 Birželio 26, 02:23:49

gal kas zinot kokia beda , turiu audi 4 quattro tdi 85 kw,dingsta galia keiciau oro srauto matuokli 50km buvo gerai o po to vel dingo galia mini gaza kaip prirista perjungi degima vel buna trumpam gerai, ypac jaucias kai mazina vaziuoja i kalniuka , beto pakeiciau visus filtrus tepalus , kazkokia nesamone,

kai nekryptingai taisai, tai taip ir yra....

Minde · « **Atsakymas #98:** 2011 Birželio 26, 07:50:29 »

Citata iš: Veil 2011 Birželio 26, 03:09:41

Citata iš: bruno78 2011 Birželio 26, 02:23:49
gal kas zinot kokia beda , turiu audi 4 quattro tdi 85 kw,dingsta galia keiciau oro srauto matuokli 50km buvo gerai o po to vel dingo galia mini gaza kaip prirista perjungi degima vel buna trumpam gerai, ypac jaucias kai mazina vaziuoja i kalniuka , beto pakeiciau visus filtrus tepalus , kazkokia nesamone,

kai nekryptingai taisai, tai taip ir yra....

mda....visakrypciai cia taisoma. pradziai forume pasieskom. Beja,kur gavai toki modeli ir kiek palikai?

girgadze · « **Atsakymas #99:** 2011 Birželio 29, 20:14:15 »

Citata iš: Bajoras 2009 Rugpjūčio 27, 23:07:53

Vertetu visa NM kreive savo variklio pasiziureti, tada bus aisku nuo kada galingiausius momentus turi

vienareiksmiskai galingiausias momentas galios kreives pikiniam taske,nes momentas tik yra jegos israiska kuri tu perduodi nuo variklio veleno , o galia yra kiekis kiek tu to momento atiduodi ar gali atiduot.