Bet galia matuojama vis tiek NM, o AG tik isskaiciuojama pagal formules. Galima zinoma leistis ir i smulkmenas, taciau paskui mazai kas supras kas ir nuo ko bei apie ka. Juolab jei mes dar lieciame ir perdavimus i ratus 
Ne karta cia buvo uzvirusios diskusijos sia tema 
Galia matuojama AG arba kW, o NM matuojamas sukimo momentas kuri gal ir galim is dalies pavadint jega (nes sukimo momentas yra jegos ir peties sandauga).
Kad neisileist i dar smulkesnius isvedinejimus labai geras pavyzdys mano paminetos masinos.Net ir visiskai zaliam ir net nevaziavusiam bus aisku,kad audi coupe su mazesniu sukimo momentu bet prie didesniu sukiu zymiai dinamiskesne uz passat tdi su didesniu sukimo momentu bet prie perpus mazesniu sukiu.Beje audi kadangi q tai dar ko gero ir sunkesne uz ta passata.
Zinoma kita kalba jau butu jei sneketume apie kasdieni masinos eksplotavima.Su sukimo momentu prie zemu sukiu varikliu mes pastoviai vaziuojame jo dinamiskiausiame darbo diapazone,del to mums atrodo kad net nesopaudziant jis dinamiskas, tuo tarpu jei vaziuosim taip pat su varikliu kurio sukimo momentas auksciau,jo neisukinedami iki aukstu rpm mes taip ir nepasieksim dinamiskumo virsunes,del to atrodys kad jis netraukia.Bet galimybes spustelejus tai vistiek dus didesnes pas ji,ir vos pakele sukius mes tai pajusim savo uzpakaliu.
