Diagnostikos online man daryt nereikia, praktiškai kiekvienas šūdmeistris tik tai ir tesugeba- pasijungti kompą ir stolniką nurauti.  Aš pakankamai aiškiai parašiau, kokios buvo klaidos ir kas liko. Suinteresuotiems asmenims parašysiu kiek smulkiau dar kartelį.
Visų pirma buvo nusuktas degimas, tai apsukų neduodavo sukelt- atstatė, eina normaliau. Nebeblokuoja variklio. Toliau- rodė žemą kuro lygį bake- sutvarkiau siurbliuką, išvalėm baką. Dar rodo lauko temp. daviklį ir variklio temp. daviklį. Lauko gal ir nė prie ko, bet variklio davikis dirba, tik "fyškė" neperduoda info į skydelį. Dar yra per didelė kuro norma, 15mg. Va čia viena iš rimčiausių bėdų dėl kuro sąnaudų ir traukos.  Kaip tą kuro normą atstatyt?
Tiek tų esminių bėdų, kurias reikia pašalint. Gal pabaigus jas dar kažkas išlys...  

Pamegink nuvaziuot i debreceno g. i sale daugiauksciu garazu esancius garazus, tenais dirba toks Zydrius (Zydrunas), jis uzsiema dyzelinemis masinos, daro diagnostika ir panasiai

Dėkui, buvau pas jį. Ten normalūs dirba. Babkes ima geras, bet darbą savo išmano...

 Gal nors patarimų kokių racionalių galėčiau tikėtis, kur ko jieškot man?  ?!?

 Gedis su A8-kėm užsiima, o rekomendavo kreiptis į vimota.  :s

 rodo lauko temperatūros matuoklį ir reikia variklio temp. matuoklio fyškę pasikeist, nes į skydelį klaidingą info perduoda. Daugiau viskas normaliai, išskyrus kuro dozę. O tas Gedis moderatorius?

Pas mane tokios problemos su A6 2.5TDI 110Kw:
 1. Nėra normalios traukos, kaip prisvilusi.
 2. Kuro sąnaudos ne mažiau 10ltr/100km važiuojant netgi apie 100km/h.
 3. Ryte reikia gana ilgokai (gal virš 20sek) sukti starterį, kol užsikuria. Išmeta gana nemažą kiekį balto dūmo. Gaila akumo, o dar ir ne žiema... Kiek sugebėjau išsiaiškint su meistrais- greičiausiai bus padilęs rotorius (pas jas rotoriniai kuro siurbliai) ir nusėdus kurui tenka ilgokai sukti, kol "parsivelka" iš bako. Atbulinius buvau netgi du pastatęs- zero, jokio efekto visiškai. Dabar gavau paiūlymą prieš kuro filtrą statyti žemo slėgio siurbliuką, kad tik įjungus degimą sistemoje būtų sukeltas kuro spaudimas ir rotoriui bereikėtų nuo kuro filtro parsitraukt.  mastantis
Būtų įdomu jūsų nuomonės sulaukt apie šį pasiūlymą. Nebenoriu eksperimentuot savo pinigine (o jos reikia neblgos turint tokią mašiną)
P.s. turiu dar ir asmeninę bėdą- nesveikai srebia kurą. Mažiau 10ltr/km beveik nebūna net važiuojant apie 100km/h. Vienas "artistas" bandydamas "išgimdyt" geresnį užsivedimą kažkaip su laideliu prie kompo tipo padidino kuro kiekį užvedimo metu (gal kažką sutrumpino). Tai kai jau užsikuria- geriau niekam nestovėt gale. Ir tuo pačiu traukos nėra. Kaip "prisvilusi". Pajungus kompą kuro normą rodo 15mg. Ar įmanoma kuro normą vėl atstatyt kompe iki reikiamos ir aplamai kokie pamastymai jūsų būtų šitam atvejui?   

Pas mane lygiai ta pati problema.  Gaila akumo, o dar ir ne žiema... Kiek sugebėjau išsiaiškint su meistrais- greičiausiai bus padilęs rotorius (pas jas rotoriniai kuro siurbliai) ir nusėdus kurui tenka ilgokai sukti, kol "parsivelka" iš bako. Atbulinius buvau netgi du pastatęs- zero, jokio efekto visiškai. Dabar gavau paiūlymą prieš kuro filtrą statyti žemo slėgio siurbliuką, kad tik įjungus degimą sistemoje būtų sukeltas kuro spaudimas ir rotoriui bereikėtų nuo kuro filtro parsitraukt. 
Būtų įdomu jūsų nuomonės sulaukt apie šį pasiūlymą. Nebenoriu eksperimentuot savo pinigine (o jos reikia neblgos turint tokią mašiną)
P.s. turiu dar ir asmeninę bėdą- nesveikai srebia kurą. Mažiau 10ltr/km beveik nebūna net važiuojant apie 100km/h. Vienas "artistas" bandydamas "išgimdyt" geresnį užsivedimą kažkaip su laideliu prie kompo tipo padidino kuro kiekį užvedimo metu (gal kažką sutrumpino). Tai kai jau užsikuria- geriau niekam nestovėt gale. Ir tuo pačiu traukos nėra. Kaip "prisvilusi". Pajungus kompą kuro normą rodo 15mg. Ar įmanoma kuro normą vėl atstatyt kompe iki reikiamos ir aplamai kokie pamastymai jūsų būtų šitam atvejui?