0 kas negerai su 3.0 bitdi 230kW?

Gal Kauno temoje ir klausk

Perkėliau Į Kauno temą. Gali iš čia panaikinti, kad neteršt...

Sveiki. Gal kas gali rekomenduoti, kur Kaune gerai lygina ratlankius? Ratlankiai R19, ratlankių nelygumas nedidelis. Dėkui

Praktiškai visai nešilo. Tiksliau šilo tik ilgai stovint vietoj, o pradėjus važiuot iškart krisdavo iki 50-60 laipsnių. Pakeitus termostatą dabar jau šyla iki 90, bet palyginus su prieš tai turėta V6 2.5 TDI tai kaip ir rašai žymiai daugiau reik nuvažiuot, kad pasiektų tuos 90. V6 prie bet kokio šalčio užtekdavo iki 10km, dabar su 2.0TDI jei daugiau kaip 5 laipsniai šalčio ko ne 20km reik kad pasiektų darbinę temperatūrą. Esant apie nulį ar pliusinei temperatūrai tai per gerus 10km sušyla.

PS pirmą baką išvažinėjau neveikiančiais termostatais tai kuro virš 8.5 l/100km sudegė, antram bakui jau užteko apie 7 l/100km dar EGR reiks išoperuot ir kaip su į arkas vos telpančiais ratais jau bus ok sąnaudos

Viskas aišku. Dėkui už info. Aš ir palyginau su 2,5 tdi(5 cilindrų). Tas kažkaip greičiau užšyla. Matyt tas 2,0 tdi sąlyginai kuro mažai vartoja, tai ir šyla lėčiau. Aš su quattro į 7,0 l/100km kažkur telpu (r17).

Gal dar tada reik truputi dapilti, gal neužtenka. Per MMI pas mane nerodo.. Kaip padaryti, kad rodytų ? Jungt kompą ir kažkaip ten per kažkokį green meniu pajungt ?

Kas turit MECHANKE b8. vaizuojant su autopilotu, ismynus sankaba autopilotas neissijungia, galiu permesti kita begi ir veikia toliau. prie stabdzio prisilieti ir iskarto issijungia. Cia toks future b8 turi, ar po chipavimo jau check sum varklio kazkas pjauna? siaip nemaiso, tik idomu...

Ziurek jutiklį prie pedalo, kuris fiksuoja kad yra nuspasutas sankabos pedalas.

Nepatinka man tas elektroninis taip pat. Galvojau bus paprasta rasti matuokle. Pavyko forume rasti tokį matuoklės kodą 03L115611Q, kad tinka 125kw varikliui.
https://nordicaudi.com/forum/thread/19861/post_id/121177
Reiks bandyti ieškoti...

Čia kaip? Dėjau originalius audi R18, berods a4, a5. Kraštas padangos išlenda laukan apie 5 mm.

Pas A5 rato išnešimas būna ET 28-33 priklausomai nuo ratu. Pas a6 ET 45-48. Dėl šios priežasties jie truputi už sparnų.

Laba diena,

Gal yra susidurusių ar a5 sportback angliškos priekinės lempos persistato i EU. Ar angliskų negalima pritaikyti?

Tą patį reikalą turiu ant c4 quattro. Kol salta viskas ok, kai pašyla pilnai susukus ratus blokuojasi deferencialas. As pats įtariu centrinio diferencialo išdylimą. Gali būti ir pas tave kažkas pan. Kokia rida automobilio? Kaip su greičių dėže, ar jai nebuvo kas daryta? I dėžę ir diferencialą pilasi specifinis tepalas, kuris atlaiko aukštas temperatūras, tinka pagrinde tik originalas. Dėl šios priežasties gali blogai veikti quattro sistema taip pat

kad pas mane per tas suplysusias gumas baigia visas v,stip. skystis isbegti, reiks meginti kaizkaip viena gala atsisukti ir meginti traukti, o jai neisis tada imti visa lauk.
 

Kaip kolega ir minėjo guma skirta apsaugai nuo dulkių ir purvo patekimo į vairo kolonėle. Jei tau jau kolonėlė leidžia tepala, reikia ją restaurauti arba keisti į kitą, kuri neleidžia. Gumos pakeitimas tau tepalo bėgimo iš kolonėlės nesustabdys...

c4 a6 2.5tdi q. bus didinama kazkur iki 500nm

Kaip tvarkysies su galinio reduktoriaus vibracijomis?