Sveiki. Gal yra koks nors neskausmingas budas kaip atidaryti galines keleivio dureles nenaudojant rankeneliu?  Siaip tai pats truputi prisidirbau. Ziema eilini karta po salciu negalejau is lauko atsidaryti galiniu dureliu. Atidariau is vidaus ir staiga nezinau kas man galvoj susiviete pakrapstyti ta cibuka, kur apsauga kad vaikai neissoktu is masinos. Ir stai uzdariau dureles ir nuo to laiko nei is vidaus nei is lauko negaliu ju atidaryti  Galvojau palauksiu kol atsils orai ir is lauko atsidarysiu, bet ne velnio. Gal zinot koki buda kaip atidaryti neardant ir neplesant?

jis yra po ta plastmase, kur priekinio stiklo apacioje atidarius kapota matosi. po ja ir valytuvu varikliukas yra. tai tas ventilis yra ant vienos is slangu (pas mane bent, tai taip mazdaug 40-50 cm nuo kairio krasto (ziurint is vairuotojo pozicijos).

buvau vel servise, paziurejo slangas, visos karstos, tipo kaip ir gerai viskas turetu buti. Isedau i masina, uzkuriau, daciko temp pakilo iki 90, pust pradejo drungna ora (nustacius HI). Dar palaikiau uzkurta, uzkeliau apsukas iki 3000 pradejo karstesni pust, o paskui visai karsta. Bet daciko temp vel kristi pradejo ir dar po kurio laiko vel vos silta pradejo pusti. Sako gal oras kazkur neissivaiksciojes. Nuorinti neina, nes nulauztas tas ventiliukas kur po plastmase prie priekinio stiklo. Sako turetu issivaiksciot po kurio laiko.

Sveiki sveiki,

Atsiprasu iskart  Smagu kad tiek forumieciu atsiliepe. Pas mane labai itempta darbo savaite, tai nelabai laiko buvo i foruma uzeit. O zvakes issuktos ir pakeistos. Pasitvirtino sena gera taisykle: nenori gaisti laiko - nusipirk normalu iranki. Tik as kitaip dariau. Nuvaziavau pas pusbroli i servisa, meistras atsinese normalu rakta su galvute ir be jokiu problemu issuko  tai va, tie lievi raktai is senuku su trumpa rankena, ju lievas sukimo momentas, todel ir prasikeikti gali kol issuksi nelemta zvake (galu gale vistiek reiks skolintis rakta normalu arba i servisa vaziuot). Beje zvaklaidziai du siaubingai atrode, sutrukineje, izoliacija apklijuoti, geda net prisipazinti kaip seniau neuzmaciau kai nusipirkau masina, gal uztai kad abu giliausiai stovi link salono. Bet dabar viskas pakeista: zvakes bosh (2 kontaktu) 15 lt/vnt, zvaklaidziu komplektas 100 lt lenkiski.

Pasiskaiciau, kad pusiau sintetine alyva ir yra pagaminta is mineralines alyvos, tik primaisyta sintetines. Tai kazko labai blogo ir neturetu nutikti. Bet bandysiu sia savaite pakaisti tepalus vistiek.

Na nusipirkau dar viena rakta ilgesnem rankenom, rytoj pabandysiu issukt. ** dar prie visu bedu boba i pusiau sintetine alyva pripyle apie litra mineralines Uz ka man tokios kancios.... :[

Sveiki. Mano boba i pusiau sintetine alyva pripyle apie litra mineralines. Zinau, kad taip daryt, svelniai tariant, negalima. Abi alyvos senos, kodas kaip ir sitos 10W-40, bet jauciu kad reikia kuo greiciau tepalus keist pakol neatsitiko kas nors blogo. Pyp islaidu kiek  :[ Ka patarsit?

Tiesa, tai kaip suprantu kai karstas variklis, aliuminis issipletes, tai kaip tik laisviau turetu issisukt? 

savo Audi 100 c4 2.8 V6 sugalvojau pakeisti zvakes su svaklaidziais. Keturias issukau, o dvieju niekaip, susivariau rankas, delnai dega, o zvakes vistiek nei is vietos. Gal zinot kokiu gudrybiu, pvz. geriau saltam varikliui ar siltam keist? Tarkit kas zodi.

Sugalvojau si ta parasyti apie variklio kompresija. Gal kam ir bus idomu.

Kompresija vadinamas slegis vidaus degimo variklio cilindre suslegimo takto pabaigoje ir rodo varikliotechnine bukle. Degalu ir oro misinys cilindre gali buti suslegtas labai ivairiai. Tai priklauso nuo cilindro, stumoklio, ziedu, voztuvu, voztuvu lizdu bukles. Kompresijos dydis labai priklauso nuo variklio suslegimo laipsnio. Kuo suslegimo laipsnis didesnis, tuo variklis isvysto didesne galia ir reikia maziau degalu. Taciu blogai yra tai, kad dideja mechaniniai nuostoliai, labiau ikaista degimo kameros sieneles, cilindru sieneles ir stumokliai. Taip variklyje gali prasideti detonacija - benzino ir oro misinys variklyje dega daug kartu greiciau negu normaliai. Tuomet variklis perkaista, lydosi stumokliai, pradega voztuvai ir issiplaka alkuninio veleno guoliai.

Siuolaikiniuose automobiliuose benzininiu varikliu suslegimo laipsnis yra 7-12, o dyzeliniu 15-24. Dazniausiai techniskai sutvarkyto variklio kompresija yra didesne uz suslegimo laipsni. Pvz., Audi 100 dyzelinio variklio 2,4D suslegimo laipsnis yra 23, o kompresija 34 barai ir pns.

Varikliui dylant, kompresija mazeja, o pradegus stumokliui arba voztuvui kompresijos gali ir visai nebuti.

Variklis laikomas techniskai sutvarkytu, jeigu kompresija tarkim Audi 100 keturiu cilindru variklio yra 9 - 12 baru (isdilimo riba 7 barai), o sesiu cilindru variklio kompresija gali siekti net 11 - 16 baru.Tuomet isdilimo riba laikoma 9 barai.

Atskiru cilindru kompresija turi skirtis minimaliai. Tada cilindrai devisi tolygiai. Benzininiu varikliu kompresija atskiuose cilindruose gali skirtis 1 - 3 barais,  o dyzeliniu varikliu 3 - 5 barais.

Sumazejusi kompresija rodo variklio isdilima arba gedimus. Itrukus stumoklio pertvaru grioveliams, kompresija gali sumazeti iki 8 baru, o isluzus sioms pertvaroms, - iki 6 baru.

Kai pramusta tarpine, i variklio ausinimo sistema patenka daug deginiu, kurie ausim=nimo skysti pradeda varyti lauk. Tokiu atveju pravartu is neveikiancio cilindro issukti zvake ir paziureti ar ji ne slapia. Pastebejus dregna zvake, reikia ja truputi palaizyti (tik nepamirskit kad antifrizas mirtinai pavojingas). Pajutus salstelejusi ausinimo skyscio skoni, galima drasiai teigti kad nesandari tarpine ir ja reikia keistinauja.

Siam kartui tiek.  Jei bus norinciu galesiu parasyti ir daugiau.

Literatura: Juozas Zekonis "Automobilio prieziura"

Alio, forumieciai???  :/

Sveiki, as prie to pacio norejau paklaust. Pas mane irgi 2.8L, tai ant benzo is kelinto karto uzsikuriu, o pvz. ant duju - pyst ir dirba. Kuro filtra pakeiciau - jokio efekto. Ar gali buti kuro siurblys? Kai ant laisvu dirba ir duodu staigiai gazo, atrodo lyg ir ciutciut pridusta.

Bajorai, pas mane c4 2.8 FWD o rausia kaip ekskavatorius  nors siaip didele trauka negaleciau pasigirt, zinoma pries tai turejau Peugeot 605 3L, tai taip ir neteko su kokia lupena 1.6L vazinet, gal tiesiog priprates esu prie tokios galios