Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
tai firma vis dar danų; bet zavodas kitajuiNevisai kitajus, ir nevisai ir gamina, kartais ir pakuoja, silkei kondiškės radiatorius parėjo korejietiškas Manzai, Nissens pakuotėje, pasidomėjus - toli gražu ne paskutinis veikėjas Azijoje tarp aliumo produkcijos. O dėl naujo siurblio parėjimo, labai daug yra niuansų kaip gali lengvai pareiti nesilaikant tam tikrų rekomendacijų montuojant ir neįsigilinus į tam tikrus dalykus.
Kad elektra turi pranašumą prieš vidaus degimo variklius jau senai aišku iš kur čia trauki tokią info, kad vidaus degimo varikliai pranašesni? Jie jau tokia seniena ir tokie neefektyvus...Nesu konspiracijos teorijų mėgėjas, bet iš esmės jeigu tikėti filmo "Who killed the electric car" teiginiais, baterijos kokybė ir talpa jau 92 metais daugiau ar mažiau, nebuvo problema ir savaime suprantama, kad tos technologijos galėjo būti aktyviai tobulinamos, bet GM laiku ir operatyviai užkirto kelią šiai "katastrofai". Taip pat yra nuomonių kad jau ir šiandien elektromobilis su 700-800km eigos atsarga techniškai yra įmanomas, bet vėlgi marketingas ir pinigų darymas... vien ko verta įdomi Teslos opcija, kad visi važinėja su tos pačios 75kWh talpos baterija, apribota iki 70kWh, tačiau "atrakinti" ir naudotis visa jos talpa galima tik papildomai primokėjus kažkokius niekingus 3250 USD
Didžiausia bėda elektriniuose auto tai baterijos, talpa, įkrovos laikas, na ir stotelių infrastruktūra, viskas kitkas jau senai efektyvus ir galingažiūrint kiek elektra evoliucionavo, tai per dešimt metų padarė daugiau nei vidaus degimo varikliai per vieną amžių
rg/wiki/Range_extender_(vehicle)#Other_examples]https://en.wikipedia.org/wiki/Range_extender_(vehicle)#Other_examples[/url]
Nesiginu, tarkim esu fanatikas. Nors ištikrųjų tai ne. Tiesiog viską matau kiek iš kito perspektyvos kampo nei tu. Tu gal žiūri iš sporto, sekundžių iki 100kmh, max HP ar dar kurio nors požiūrio taško, o aš vien iš praktinės pusės. Vidutinio amžiaus vartotojo požiūris. Norisi patogumo, komforto, saugumo, kokybės, ilgai, gerai ir pigiai. Kiek įmanoma, pagal esamas galimybes.
ne 5l/100, o gali būt ir 8.4 (žr aukščiau. Tai LPG būtų apie 10). Jei jau diskutuojam konkrečiai, tai nepritempinėkim faktų prie pageidaujamų vaizduotėje, vien tam, kad pateisint savo nuomonę. Kol kas juk mes tik keičiamės nuomonėmis, ne daugiau.
Bet net jei ir 5l/100, tai pvz, 20 l baliono uztektų 400km, combined range 450km - jau telpa į mano parametrus. QL
Dėl žiemos.
Taip, noriu žiemą. Čia viena iš įdomybių man. Kodėl? Pirma, tai kad nebūtų 3 kuro rūšių viename automobilyje. Tas vargina, erzina ir perdaug sudėtinga eiliniam buitiniam vadeliotojui, kuom aš ir esu. Tiksliau du kurai - jau, galima sakyt, advanced user, nes daugumas eilinių susitvarko tik max su viena kuro rūšimi mašinoje.
Antra - įdomu, nes mūsų postsovietinėje respublikoje dar nesu matęs tokios naudojamos sistemos (kad LPG pagal gamyklinę konstrukciją užsiveda prie -30'C ir labai ilgą laiką negadina savęs), nors pasaulyje jos egzistuoja, yra specialūs tam reduktoriai. Pvz., IMPCO 425 https://www.propanecarbs.com/impco/425carburetormixer.html
Tačiau tokių modelių turi ir europos LPG įrangos gamintojai, ir netgi, girdėjau, sekvencinei 4-os kartos įrangai. Naudojamos spec. silikoninės membranos. Kolkas neturiu info kurie tiksliai tai modeliai.
aš niekur ir nerašiau apie i3, tai prie ko čia ta tavo litanija?Ambicingi lūkesčiai, dar ambicingesni planai 170-200 greitis, turint mintyje paskutiniu metu smarkiai pasistumėjusias policijos greičio matavimo technologijas
Bet supratau, kad turi būtent jį raumeny, todėl ir rašiau, kad man toks netinka.
Na, tuomet man lieka svajonė ir troškimas, o duotu laikotarpiu teks tenkintis kuo nors, kas labiausiai priartėjo. Kad ir ta pačia Ampera ar pan. Kokie dar tiktų?
Dėl "tikras - netikras" - man labai nusišvilpt. Žinau ko noriu ir mažiausiai jaudina kaip kas nors tai vadina.
Anw, benzo suvartojimą parašiau jau esančių kasdienėje apyvartoje aparatų. Norėčiau pakeist sistemą į all year LPG. Tas techninis sprendimas man yra labai įdomus ir noriu jį įgyvendint kada nors.
Šiaip jau numeriai ir privilegijos man tikrai yra ne pirmaeilis dalykas. Subjektyviai. Niekada net nesu pagalvojęs apie tai anksčiau.
Faktiškai gal tik Fisker Karma išskirčiau, kaip atitinkantį tamstos lūkesčius - elektromobilis su 2,0 turbo vidaus degimo varikliu, kurio paskirtis krauti generatorių, bet iš savininkų atsiliepimų, kurių galima susirasti internete nemažai, labai specifinis modelis, dar įskaitant kad markė neišgyveno rinkoje ir neaišku kaip toliau bus su aptarnavimais ir daliu tiekimu. Virš 400ag bet dinamika neatitinka deklaruojamos galios. Technologija nenauja, iš esmės vietoj mechaninio galios perdavimo, generatorius, baterija ir elektros varikliai, komponuotė kaip karjeriniuose sunkvežimiuose, jau WWII metais Ferdinandas Porsche konstruodamas pirmą Tigrą tokioje komponuotėje matė perspektyvą, tik tuo laikotarpiu technologijos neleido pagaminti pilnavertiškai veikiančio daikto, kitu atveju, ką gali žinoti, gal šiandien visi Vokiškai kalbėtume :D Bet vis viena, kam tiek vargo vien dėl fakto - kad tik butų LPG? net 5litrai/100 yra pakankamai didelės kuro sąnaudos ir norima eksploatuoti net ir žiemą net ir be pašildymo ant benzo? - įžvelgiu fanatizmą Gal tuomet tiesiog Tesla model S? O dėl "nesąmoningų" 4-6 valandų laukimo, kol pasikraus, šitą klausimą galima pastatyti kitaip: ar jeigu tau kas nors pasiūlytu už dyką pilną baką dujų, benzo ar dyzelio 400-500km keliui, viskas, ka turi padaryti tai palikti automobilį 4 valandoms, kadangi nu pistoletas sugedo ir lėtai pila ar numotum ranka, sakydamas, kad per tą laiką sugebėsi daugiau uždirbti, ar atitinkamai pasiplanuotum savo laiką taip, kad ir automobilis butų pilnas ir planai nekentėtų?
Visi tie patys, kaip ir į kitus vidaus degimo variklius iki šiol. Kaštai, kaštai, dar kaštai ir dar kaštai. O dar gali būti ir kaštai. Daug važiuoji - daug vartoji. Ypač jei REx yra koks 2-2.5 litro variklis.Man rodos kažkas, kažkur maišo sąvokas, range extender tai minimalus motociklo dydžio vidaus degimo variklis, sujungtas su generatoriumi, kaip papildoma opcija montuojamas į elektromobilį, pvz BMW I3 jo charakteris labiau gelbėti atsidurus toli nuo krovimo stotelės su tuščia baterija, jo resursas greičiausiai netgi nepaskaičiuotas naudoti nuolatos kreiseriniu režimu ir įskaitant, kad tokio agregato benzino sąnaudos neviršija 1-2 litrų/100km aprūpinimas jį LPG skamba labiau kad anekdotas ir parodija apie Lietuviškas automobilizmo realijas, Kitas reikalas Hibridinis automobilis, kur pagrindinis jėgos šaltinis vis dar yra vidaus degimo variklis, o baterija iš esmės naudojama kinetinei energijai, atsiradusiai stabdymo ir važiavimo nuokalne metu akumuliuoti, siekiant mažinti kuro sąnaudas kas tikrai efektyvu miesto sąlygomis ir beveik neefektyvu važiuojant užmiestyje pastoviu greičiu, taip užtikrinti didesnį galios resursą, atsirandanti iš dviejų variklių vienu metu. taip pat (plug in hibrido atveju) pasikrovus iš rozetės tam tikrą ribotą km skaičių nuvažiuoti vien elektra.
Dar - gerai išvystytas LPG kolonėlių tinklas. Dar kokius 10-15 metų jis tikrai niekur nedings.
Čia, kaip suprantate, turiu maumeny ne miesto tipo knopkę, o pilnavertį raumeningą kreiseriniu 170km/h greičiu 400km be pritūpimų dengiantį komfortišką ir malonų automobilį.
O kodėl REx turi būtinai būti benzininis?
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Aciu uz nuoroda, geras daikciukasŠitas dar įdomesnis, jei kokybė tikrai gera, gaunasi daugmaž padoriai sukompektuotas įrankių komplektas, telpantis kišenėje(y)
Sent from my iPhone using Tapatalk
ausčiau mintį apturėt naudotą koncepciją elektro + Range Extender su LPG. Be benzo net ir žiemąLabai įdomu butų išgirsti argumentus dėl lpg į range extenderį.
Kaip 93 labai neblogai atrodoKol iš arčiau neprieini, atrodo pakenčiamai
Sent from my iPhone using Tapatalk
bet yra tų kosmetinių niuansų dėl amžiaus, dėl to, kad griuvęs ir ko gero ne kartą, ir dėl atmestino požiūrio į remontą, bet žiūrėsim kaip čia su juo seksis, svarbiausia dabar išlaikyti šaltus nervus, turint 93AG tarp kojų
Čia kuri? 300546? Kažkaip apart originalo, kad ir kokia gera firma butų, ilgai nelaiko, po metų kitu trukinėti pradeda. Originalas lyg ir tas pats Lobro bet visiškai kita guma
Pabusiu tavo ziburys
skiriasi tik skersmuo nuo dežės pusės - 57mm, kai V8 - 61mm, turėtų užsitempti
sitas aisku arciau sporto butu ir masinai lengviau ir riaumotu kai feraris bet technasmotros nepraeisi pas musu EgZpertus....Tai ir mąstau tiesiog 'ant bajerio' papildomai vidurini vamzdyną pasiimti, kad praėjus TA, greitai pasikeisti
aišku ramybės neduoda mintis gal reikėjo imti šį išlengvintą ir labiau biudžetinį variantą, tik nesu tikras, ar pakankamai civilizuotas garsas butų shippingas tik tiek ir gavosi per kurjerį, ir sekmadienio vakare paspaudžiau 'buy now' davė tracking linką, kuris dar ir veikė ir rodė pakuotės judėjimą ketvirtadienį po pietų jau turėjau. nes parduodant per Ebay dar turi mokėti ir mokesčius, kuriuos šiuo atveju aš kaip pirkėjas sumokėjau 
Grįžtant prie temos: Stoviu dabar ir žiuriu į profesionaliai suvirintą 200 20V duslintuvą, padarytą, kai priklauso, mano įsivaizdavimu, (magnaflow bakeliai ir neržaveikiniai vamzdžiai, kaina su darbais ir medžiagom +- 700€ "kaip saviem"
del bakeliu cia kaip iseina, bet irgi kreipciaus i virintoja.
Atšoko noras išradinėti dviratį, kai yra jau išrastas ir dar su TUV sertifikatu ir gerais atsiliepimais apie kokybę
tokia tik autoama ir tik 4,2Kadangi autoparke turiu tiek 4,2 tiek 3,6(su pakoreguota ECU programa) atsakingai jau kokį 64636359453 kartą pareiškiu kad šis teiginys bullshit
Variklis sudaro ženklią šios mašinos aurą, bet tikrai ne aplink visą variklį šio automobilio turėjimo ir vairiavimo malonumas sukasi.
Senais gerais tiuningo pradžios laikais pirko draugelis calibrą su fox išmetimu. Baubė gražiai. Stovi ta calibra prie daržinės pas jo giminaičius kaime, o foxas po šiai dienai kaip naujasTai va, gerai padarytas neržaveikinis duslintuvas pergyvena ir pačią mašiną
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
