mane praleido . iraso prie nedideliu trukumu

Ta pati ISO jungtis, bet pinai skiriasi. Net tai paciai B5 priklausomai nuo komplektacijos i fiskes ateina skirtingai. nenustebsiu jei idejus tokia magnetola kokia priklauso sitam b5 modeliui, galas pradetu groti.  As pirma pabandyciau pasiziureti ar yra gale stiprintuvas, gal jis buvo ir tiesiog yra isimtas, ten turi pareiti 4 laidai nuo magnetolos, 4 nuo galiniu koloneliu ir 3 maitinimo , gal dar 2 subui.  Prie mago i trecia (C1) fiske turetu ateiti dvi poros supintu laiduku . Dar klausimas kur ta trecia fiske dabar ikista ?

Kodel ne ?  Detales kodas 4G9035382A  Ten ateina laidai is priekio, o nuo jo eina i galines koloneles 

AHC ir AKH naujam varikliui norma 10.8bar , tai tas minus 10% normalus nusidevejimas.

nuimi plastikini dirzo dangteli ir matai, nutruko ar ne.

Tai gal reikia per OUTPUT TESTS     Dar priklauso ar variklis uzvestas ar ne...  O pats variklio ECU leidzia ta testa daryti ?

O kokie simptomai butu jei spidometro procesorius negauna minuso ? Tie kontaktai tarp spidometro ir pagrindines plokstes, arba pagrindiniu spidometro jungciu bus pasioksidave. Problema atsirado po ardymo, tai reiktu gerai juos apziuret, o dar geriau visus taskus su lituokliu praeiti.

Galima . Tik be lemputes gali generatorius nesusizadinti.

Tas spidometras is rrr tai mintis kaip donora isardyti.  As vistik manau kad nulupant rodykle , kazkas palinko ar pasizeide, o gal tiesiog rodykle reikia teisingai uzdeti.  Jei yra noro dar ta spidometra ardyti galiu padovanoti  mechanine spidometro dali. 

Domai ar yra kazkoks budas sutvarkyt laikrodi (lcd) ?   

 

O jei sustoji , nukrenta is karto ? cia reikia aiskintis ar gedimas mechaninis ar elektronikoj. Jei pries tai viskas veike, tai kazkas nutiko remonto metu.

Tik keturios klaidos 

Ači, už nuomonę Gintarai. Tau pasiūličia rašyt pasimokyti o ne šudus rašyt.