Tai tie patys c7 irgi jau bus su besibaigiančiais purkštukais. Čia gaunasi kaip pasaka be galo.

Sveiki, papasakosiu aš savo istoriją su purkštukais. Ilgokai čia sėdėjau skaitinėjau įvairias temas, ieškojausi man aktualios informacijos, bet kaip sakant kol pats savo kailiu nepatiri tol visos tiesos nesužinai. Taigi, eilinė problema su savais simptomais apie šilto variklio pagaunamą "klyną". Problema - kiauras myžtukas/ai. Skaitinėjau čia ir minčių įvairių sukosi dėvėtas, "restauruotas", naujas... Pradėjau domėtis kainomis. Atsakymas iš audi centro ir prajuokino ir pravirkdė:

"Sveiki, Kompiuterinių parametrų patikra ~135eur su PVM, papildomai galima atlikti kelis testus (kurie nelabai daug ką nurodo) dar +- papildomai 135eur.
Vienintelis tikslus purkštukų patikrinimas - išėmimas/statymas ant stendo/surinkimas (mes šių darbų neatliekame, galime nebent išimti/įdėti.
Šie purkštukai nėra remontuojami, tik keičiami.
1vnt. , grąžinant seną, originalų 793eur + keitimo darbai"

Iš kur jie tokias myžtukų kainas išpiešė, matyt, tik jie patys gali pasakyti. Panaršius interneto tinklapius lengvai radau ir naujų ~290eur ir "restauruotų" ~220eur.  Na, galvoju, pradžiai reikia sužinoti kiek ir kurie kiauri. Kompas pagal korekcijas ale rodo kad kažkas ne taip su 3 purkštuku. Bet be stendo nėra ko čia spėliot. Kreipiuosi į servisą (pavadinimo nereklamuosiu, galėsiu atskirai pasakyt kam rupės) išlupa, stato ant stendo pirminei patikrai. Sako, jei labai mažai praleis, tai bus galima tvarkyt. Iškart klausiu kaip taip yra jei jie netvarkomi. Tai man paaiškino, ko aš čia taip ir nesužinojau, kad keičia tik antgaliukus, kurie formuoja tą kuro debesį, o pats pagrindinis vožtuvas neremontuojamas, tai jei jau laša prie žemo slėgio bus amen jiems. Vat tokia ir vadinama "restauracija". Taigi, kitą dieną sulaukiu skambučio su liūdna žinia - visi kiauri net ir prie žemo slėgio. Siūlė dėti taip vadinamus "restauruotus" po 150eur. Ta mintis man nelabai patiko, nes nėra garantijos, kad po pusės metų vėl nebus tas pats, o ir jie nieko negarantuoja. Sprendimas - dedam naujus. Greitai suorganizavo naujus ir jau kitą dieną raportuoja, kad galiu pasiimti auto. Nauji purkštukai, išėmimas/įdėjimas, patikra, tarpinių komplektas, kamerų valymas, naujų pririšimas atsiėjo 1900eur. Buvo paskaičiavę kiek daugiau, bet padarė nuolaidą. O dar ir senus atidavė kaip prisiminimui bus 

Dešinėje pusėjepo kapotu , kur ECU

Papildau informacija, gal kam pagelbes: Glow plug relay 4E0907282A - Audi A6 C6 4F 2006 Avant Quattro 3.0 TDI 165 kW BMK HKG

Ant reles virsaus uzrasyta 639

Pagal laiko korekcijas, tai iki +-16ms dar patenkinama. Kurie rodo 20ms jau vertėtų susirūpint

Gal zinot kur patikimai Vilniuj atlieka pilna dezes tepalo keitima?

Starterio inkaras trumpina, butu gerai atjungti jo maitinimą ir paduoti nuo kito akumo,bent aišku būtų ar įtampos kritimas ir yra neužkūrimo priežastis.

Na ziuresiu starteri dabar. Bet dar viena minti uzsienio forumuose iskaiciau: kaip ten rasoma, suveikus / sudurniavus SRS sistemai yra atjungiamas variklio, stabdziu, vairo maitinimas, nors visa kita paliekama veikti t.y. konsole, navigacija, apsvietimas ir kita. Kompas airbago klaidu neismeta. Idomu kaip reiktu ta SRS sistema restartuoti?

"According to the Audi dealer service tech, there's a supplemental system that's linked to the car's SRS (airbag) system that is triggered when the car detects a significant impact. In my case, the airbags didn't deploy but the impact was enough to trigger this supplemental system. This system he said is essentially a pyrotechnic/firecracker type device that explodes and cuts the hard line that provides power to the engine. The battery still powers accessories, nav, lighting, etc but things like the ebrake (now it makes sense), the engine, brakes, steering are cutoff from power!

So they eventually discovered this (not fully familiar with B8 yet) and reset this system. After doing this, the car started right up, the ebrake issue cleared up and they were able to drive the car to the body shop with no issues!!"

Ką ten šniukštinėti, kaip Evka rašė pasijungi dar vieną akumą ir kuri, o ieškoti daug nereikia, starteris, užkūrimo kontaktas po kapotu, saugiklių (air bag įtampos atjungimo)kontaktai prie akumo.

Du akumus pasijungęs buvau, vis tiek tas pats, jokiu gyvybes požymių, nors starteris vynioja tikrai žvalia (krokodilai ne maximiniai). Užkūrimo kontaktai po kapotu užpresuoti prie kontaktų, tai apie prastą kontaktą nėra minčių, ir kaitimo požymių nesimato ant jų. Įtampa prie akumo ir po kapotu ant klėmų skiriasi tik 0,1V. Prie akumo saugikliai visi ištikrinti, kontaktų šyna taip pat. Tokius elementarius dalykus pirmoj eilėj esu padaręs ir patikrinęs. Dėl to ir sakau, kad logiškos mintys pasibaigė 

Tai kuriant kanaluose turi apsukas rodyti

Apsukas rodo. Dar vienas dalykas įtarimą kelia: Atsidarius akumuliatoriaus darbo rėžimą ir sukant starterį voltažas krenta iki 10V, pakankinus akuma krenta dar žemiau. Nors akumas naujas ir gerai pakrautas. Ar nebus taip, kad tiek nukritus įtampai nesuveikia kompas? Būtų įdomu palygint ką rodo pas kitus jei kam nesunku užmeskit akį Jei taip neturėtų būti tada bus kur nors laidas pratrintas 

Taigi, kolegos, vis dar neuzsiveda variklis... Tikrinom viska kas galetu buti atmetimo budu. Kuro siurbliai veikia, tiek bake tiek auksto slegio. Cipuotas kompas atstatytas i pradini varianta, signalizacija ijungta i servizo rezima, taigi nieko neblokuoja. Saugikliai patikrinti visi, nebent yra kokie dar kur giliai paslepti? Oro sklendes visos atidarytos, holo davikliai patikrinti - veikiantys. Mintis tokia, kad neatsidarineja purkstukai. Gal yra dar koks tarpinis valdymo blokas? diagnostika nieko naudingo neparodo. Gal zinot kur ka dar patikrint, nes man jau logiskos mintys pasibaige :/

Dar durnas klausimas iskilo: jei sakysim vienas purkstukas uzstrigo atidarytoje padetyje ar negalejo tada kompas visu isjungt ir todel man nesikuria?

Sveiki, gal kas esat susidure su tokia problema ar zinot kaip ja isspresti? Istorija tokia: iki tol masiniukas veike kaip laikrodukas, be jokiu pasaliniu trukciojimu, pasipurtymu ar panasiai. Zodziu vaziuojant ramiai isijungus autopilota tik bac ir uzgeso variklis. Uzkurt nebepavyko.  Starteris vynioja, bet jokiu gyvybes zenklu. Tik keista tas kad greit akumas issikrove. 2 kartus pasukus starteri raso kad tuscias. Kompa pasijungus aisku rode akumo issikrovima, bet nieko daugiau itartino. Pakrovus akuma vistiek nesikuria. Atradau tik kad nepriristas akumas buvo. Kuro yra lygiai puse bako. Gal kokiu minciu turit kur ieskot problemos?  Audi A6 C6 3.0 TDI 165kw

Įdomu kaip tu juos pakeisi? Ten gi svirtelė ant ašelės užvalcuota ir neišiardo taip, kad paskui pakeitęs ratukus vėl galėtumei surinkti. https://s19.postimg.org/qwewnn0ir/skl.jpg
Nepakeisi nei dantračių, nei varikliuko, nei potenciometrų. 

Pas mane siek tiek kitoks vidus. Youtube radau video, kaip juos pakeisti.

Gal kas esat jau dare tuos dantracius ar zinot kur kreiptis, kad istekintu?