Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - Marto

Puslapiai: [1]
1
Quattro žinynas / Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
« Įrašytas: 2013 Spalio 21, 01:43:28  »
Nu, va, pagaliau issiaiskinau IIq ir IVq karta iki galo. Trecia beliko, tik jos ejo vien i V8, o man jau kasdien vazineti su tokiu dvizhoku gaunasi per didele prabanga. Dekui uz aiskia info  (y)

2
Quattro žinynas / Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
« Įrašytas: 2013 Spalio 21, 00:26:15  »
Domai, tai tu nori pasakyti, kad Lucifer neteisus? Kad net jei butu paspaustas stabdis ar uztrauktas rankinis, centrinis torsen difas vistiek nebutu pajunges i darba priekines asies?
Ir Lucifer, jei gerai tave supratau, tai pvz. jei galiniai ratai butu buve ne ant sniego, o tarkim ant kelkrascio, kur sukibimas geresnis, tai iskart centrinis torsen difas butu pajunges ir priekine asi?

3
Quattro žinynas / Re: Visa tiesa apie keturių ratų pavarą
« Įrašytas: 2013 Spalio 20, 23:02:29  »
Viska perskaiciau ir klausimu ne tik, kad sumazejo, o ir padaugejo.
1.Kodel Dimoksliui traukiant kita auto centrinis torsen difas nepajunge priekinio difo? Jei tai IVQ karta, tai Centrinis Torsen difas turi sunkiau praslystantiems priekiniams arba galiniams ratams perduoti iki 75% sukimo momento. Niekas aiskiai neatsake, kodel galas buksavo, o priekis - ne?
2.Buvo rasyta, kad smagiau driftinti, piesti saules ir siaip linksmintis su IIQ karta, nei su IVQ karta. Gali buti, bet jeigu as IVQ kartai atjungciau ABS, tai automatiskai atsijungtu ir EDL, o atsijngus jam IVQ karta taptu tokia pat, kaip ir IIQ karta. Skirtumas tik toks, kad vaziuojant is vietos IIQ iki 25km/h galas blokuojasi, o IVQ - ne. Daugiau as skirtumo neiziuriu. Kaip yra praktikoje?
-Apie IQ karta diskutuoti net nenoriu. Ten viskas paprasta, gerai ir aisku. Tobula. Lyginu tik IIQ ir IVQ karta.

Puslapiai: [1]