Siaubas

Keramikos geresnis sukibimas su metalu ir daug sunkiau ja prasukt nors ir su org diskatorium .Kuo maziau lapeliu tuo mazesni plota diskatoriuj reik prispausti , didesne prispaudimo jega gaunas kaip pvz i kvadratini cm. Kuo maziau lapeliu tuo gilesnes duobes ir greiciau issimus smagratyje ir diskatoriuje 

Tikrai taip.  Tik biski dadesiu. Keramika turi didesni atsparuma karsciui, ir prie dideliu apkrovu ji ne taip greitai  praranda savo sukybimo savybes nei organine. Del didesniu frikciniu savybiu keramika atlaiko mazdaug apie 70% daugiau sukymo momento nei standartinis organinis diskas, su tuo paciu diskatoriumi. Pakeitus vien tik tai diska ir palikus oem "krepsi",  sankabos pedalo isminimo jega nepasikeicia, kaip jum cia ne atrodytu kitaip.

Atmosferikui vien chipas - kaip suniui penkta koja.

jei jau tiek darbo dedi tai reiktu padaryt skaiciavimus ir patikrint ar mazdaug vienodi pralaidumai visose tutose bus..

Pralaidumas bus visur vienodas,o vat del oro pasiskirstimo virinant kolika reikia skaiciuot.

Teisinga deze ))

Gal sawo bizni atydaryt cia? Cipuot uz puse vimotos kainos ))

PWZ tas pat Dahlback irgi nesiulo keist DV, o keista, juk "nelaiko" ant chipuoto, o cia igrude paprasta DV su nesweiku setupu, wo durnius 

Yra 3 tipu OEM DV. Geriausias laiko 400-500HP, isnagrineta ir patikrinta MTM

Nuo pat kelniu )) Arba su kelnem ))

as vitiek nesuprantu koki tu sukibima geresni gausi idejes gale torsena?Beje centre jau torsenas? Pas tave tas 1,8 prasukineja po viena priekini ir galini ant asfalto startuojant? Tu supranti kad torsenas atims daugiau masinos galios posukiuose nes jis skirstydams ratu greicius turi didesni pasipriesinima nei laisvas difas.Nebijai kad su tavo perichodo svoriu kokiam zvyruotam posukyje torsenui bus lengviau islaikyt vienodus ratu greicius nei sukibima su keliu ir tu nukeliausi i griovi?Ar tu cia planuoji driftint su atmosferiku 1,8 ant asfalto?
Kazkaip sunku isivaizduot kokioje srityje tu ten galvoji gaut pagerejima?
Ar bandei kada kad ir ziema kokioje trasoje pavaziuot su surakintu tik centru ir surakintu ir centru ir galu?Kada masina geriau valdosi?Nemanai kad torsenas gale kritiniais atvejais gali veikti panasiai i kietai surakintas gala?
Labai idomu butu perskaityt argumentuotai isdestytas tavo mintis.

Juokio supratimo apie weikima. Tada klausimas, kodel durniai inzineriai  ikiso torsena i V8 galini reduktori? Kodel i bulkas ir perehodus  neidejo?

Su tokiu gudrumu toli nueisi ))