Kaip tai nieko kurt ir nieko konstruoti, kai pas NF nei alkūninio padėties, nei variklio greičio. Kažin ar ir holas tiks senas. O dar knock sensorius ir purkštukų įstatymas į originalų kolektorių.

O nežiūrėjai ką per gyvus parametrus to zonos mato? Esu sisidūręs kai 3 iš 5 variantų buvo kiauras koks alsuoklis ir zondo reikšmė išeidavo iš reikšmių ribos (pakibdavo). Pvz pagazuoji, reikšmės kinta, o tik laisvas apsukas pasiekia ir iškart į lieso mišinio reikšmę užstringa....

Dažniausiai pulsavimo priežastys pas drakoną - liambda ir nesandarumai įsiurbime-alsuokliuose

https://www.google.lt/search?q=vw+oil+level+sensor+coding&oq=vag+oil+level+codi&aqs=chrome.1.69i57j0.17168j1j7&client=ms-android-om-lge&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#scso=_RJPVW6PWNcGgsAH4lb-YCQ13:0

Galinė bagažinės spyna tikriausiai raktu neatrakinta nei vieną kartą per savo gyvenimą. Raktas net neįsikiša. Ar bandyt pilt ko nors į ją ar ardyt iškart? 

Neįkišęs rakto ir nepasukęs spynos neišardysi, tad pradžioj kažkuo atmirkyk, kad bent raktas įsikištų, o tada jau ardykis, prasukinėk. Jei pačios širdelės neištrauksi ir neišvalysi, tai labai trumpam tik atsigaus.

nebent akseleratoriu naudoja, kuris paspartina dziuvima, taip neleisdamas susidaryti didesnei kerzai

Kerza priklauso ne tik nuo pačio lako sudėties, bet ir nuo pačių dažų-bazės, ir nuo tų dažų sluoksnių skaičiaus, ir dažymo sąlygų, dažytojo rankos... O akseleratorius kaip tik prideda nepageidaujamų efektų, nes jis tik pagreitina akrilo susirišimą, o jei paviršius per greit džiūna, tada lakiosios medžiagos,esančios sudėtyje, užsilaiko ir po to paveikia apatinius sluoksnius, taip pat ir pats paviršius dažnu atveju "suverda"...

Paprašyk visų trijų lakų pavyzdžių ir rasi ko nori, tik prieš pasirinkdamas pasiklausk dažytojo, jis tau daugiau papasakos apie keramikos, uhs ir hs priežiūrą 

O gal automobilis iš Suomijos šiaip čia ne vien Audi šie dalykai pasitaiko, visa VAG grupė turi tas pačias kėbulo projektavimo klaidas, kur kaupiasi purvas, sniegas, druskos ir smėlis, tad anksčiau ar vėliau tose vietose kažkas atsiras. O dėl cinkuoto kėbulo, tai kada jei nepatingėsiu pamatuosiu įvairių Audi ir ne tik cinko kiekį ant skardos, bus aiškiau kas ir kaip

Jei nuskaitytų kas ne tik klaidas, o ir gyvus parametrus manau pasimatytų kas grybauja, šiaip panašu į oro srauto matuoklės gedimą.

O kaip bako būklė? Meistras kuris siurblius remontuoja paaiškino, kad užsistovi benzinas bake kelis metus ir bakas ima rudyti. Jei bakas viduj surudijo, tai siurblius ir keisi.

Klysti. Dėl cat tai cilindrai kažkurie nesudirba, o dėl sunkaus kūrimosi ir plaukiojančių apsukų gali būti n priežasčių, gal tos pačios priežastys kaip ir cat. O jei alkūninio dačikai neveiktų karštam, tai visai nesikurtų, kibirkšties nebūtų. Pabandyčiau pradžioj fiškes aplink motorą atjungti ir vėl pajungti, kažkur gero kontakto nėra, gal temperatūra blogai mato...

Yra kitas variantas- perdaryti originalias ufo stupicas į hp2