Sveiki. ieskau patikimo ir profesionalaus meistro atliekancio Audi Diagnostika. Audi a4 3.0tdi isilusi dumina ir ant laisvu apsuku plaukioja apsukos . PM

purkstukus pririsau, ir dar kiek pasilys pradeda purtytisvariklis ant laisvu apsuku

as perrinkes esu varikli visa, ziedai tikrai neuzkepe. o masina maciau uzvesta.

audi a4 3.0tdi 150kw, dumina baltais dumais, tepalu nemazeja, antivrizo irgi, traukia gerai, vedasi irgi, siek tiek pasilus pradeda purtytis ant laisvu, dumina visada ir vaziuojant ir stovint. keiciau forsunkes nuo vaziuojancios masinos. pradzioj buvo maziau dumu dabar vel tas pats. buvo ismete klaida p0401, bet dingo. ar kas gali pasakyti kame reples ar padaryti. Katalizatorius su dfp ispjautas ir isprogramuotas. Vilnius

sveiki, turiu toki dideli galvos skausma a4 3.0tdi 150kw BMK neklia apsuku virs 2000,nezinau kas yra. DFP filtras ispogramuotas, pursktukai pagal VAG gerai veikia,vedasi gerai,dirba irgi gerai. meta turbinos valdymo klaida ir dvi pakaitinimo zvakes,bet nemanau kad tai gali buti del to?

dejau ,bet kazkodel neisidejo nuotraukos. Va:
http://img809.imageshack.us/img809/3362/wjzm.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/5648/ivkx.jpg

na va uzdejau siurbly nuo 103 istryniau visas klaidas. ir vel tas pats. stveria stveria ir nieko ir siurbly sukineju bevedant ir vistiek nieko. nebezinau jau net kad gali buti galva neisveza

siandien dar ismete tokia klaida: 65535 - Internal Control Module Memory Error
            00-00 -  -
ir dabar isvis net nestveria

tai va beda tokia pas mane vaziuojant uzlinko siurblys,pakeiciau siurbli bet dejau nuo 85kw nes 103 neradau skubiai. sustaciau visas mietkes kaip ir visada darydamas,bandau vest atrodo masina kabina bet kazkas netaip,permetinejau ir per danty atgal ir pirmyn bet vistiek taspats..dratas rodo sias klaidas ,ta antra aiski cia degimas netoks,bet pirma? nes kiek anksciau teko matyt tai del immo masina uzsiveda ir uzgesta. o cia kaip tarkim dyzelis uzsibaigia ir kol pritraukia jo per nauja stveria stveria ir viskas. ar gali buti del to kad siurblys 85kw?
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
            P1570 - 35-10 -  - Intermittent
00550 - Start of Injection Regulation
            17-10 - Control Difference - Intermittent

Na cia paprasciausia.. svarbiausia kokie tie svoriu skirtumai turi buti? gal yra kokia programa kur galima paziuret panasius duomenis,nes Autodatoj tikrai nerandu

Susiduriau su tokia beda, turiu garaze konstruktoriu LEGO 3,0tdi varikli per lentynas(buvo sudege stumokliai). nuspirkau kitus stumoklius ir pasveriau ant svarstykliu pas dazu maisytojus, ir gavosi taip ,kad skirtumas tarp lengviausio ir sunkiausio stumoklio(kartu su ziedais,pirstu svaistikliu) apie 5g. pradejau ieskot visur ir nieko konkretaus neberandu, vieni sako kad maximum 1,g kiti sako 3g. nerandu kur tiksliai galima butu suzinot tuos skaicius ir dar kaip lengvint juos? (irgi kiek zmoniu tiek ir nuomoniu) vieni sako drozt svaistiklis,kiti sako stumokli pati. Pasimeciau net visas,nezinau ka daryt visgi norisi padaryti gerai nes masina ne uz 2000lt

kazkada ir as norejau deti sita cipa, boxa, ar kaip jis ten vadinasi bet ieskodamas info Vimota grupeje radau toki pavyzdy "Opel Omega 2.0DTI 74kw. Pramatavom, radom 97ag ir 182Nm.. Tada atsidarius vieta kurioje stovi kompiuteris radom BOX'a ) Atjungus ji vel pamatavom, radom jau tik 96ag ir 179Nm ))), sakyciau kaip boxui tai neblogai + 1ag ir 3Nm )). Po programavimo turejome jau 114ag ir 245Nm... Prie 2500rpm buvo 65ag, patapo 90ag." ir iskarto persigalvojau

audi a4 b5 1,9tdi nuimant turbina reikia lysti is apacios, ta prasme reikalingas keltuvas ar is virsaus galima prieit sposabam kakoi ta materi? 

po masina reikia palystysti tik tam kad apatine tepalo slangele(du varztai-galima sukti su galvute 10 arba 6kampiu) ir, kad atjungti slanga nuo turbunos i interkuleri.