Sveiki, nerandu sprendimo. Stovint užkūrus, akseleracija reaguoja kaip priklauso. Važiuojant įmeti laisvą ir pergazuoji, apsukos sunkiai kyla ir išvis plaukioja. Kuriasi be problemų ir šilta ir šalta. MAF'as naujas, kuro, oro filtrai pakeisti, klaidų kompas nerodo, keičiau Egr, nes senam dantys nulakstė. Torsion value -0.5, sanaudos ant laisvų 0.8l/h. Throttle body grybauja? Daviklis koks nors. Nors visus įpurškimus pats kompas valdo. Gal turit minčių kuris nors?

Edit: važiuojant įmetus laisvą, apsukos plaukioja pergazavus, bet išmynus sankabą papildomai problema dingsta. Belieka greičio dėžė arba sankaba?

Vakar pramyniau 200km, gavau gal 5 limpus. Klaidos tik dvi:

             Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BLB.clb
Control Module Part Number: 03G 906 016 GN    HW: 028 101 211 3
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  9618
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 08336 995 88262
                      VCID: 75E679FB1CD291967E-8020
2 Faults Found:

16683 - Boost Pressure Regulation
            P0299 - 000 - Control Range Not Reached
             Freeze Frame:
                    RPM: 2436 /min
                    Torque: 254.0 Nm
                    Speed: 57.0 km/h
                    Load: 99.2 %
                    Voltage: 13.68 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Absolute Pres.: 2295.0 mbar
                    Absolute Pres.: 1866.6 mbar

16787 - EGR Valve (N18)
            P0403 - 000 - Malfunction
             Freeze Frame:
                    RPM: 1680 /min
                    Torque: 198.0 Nm
                    Speed: 69.0 km/h
                    Duty Cycle: 0.0 %
                    Voltage: 13.53 V
                    Mass Air / Rev.: 570.0 mg/str
                    Duty Cycle: 15.4 %
                    Bin. Bits: 00000000


Readiness: 0 1 0 0 0



Variantas jog N75 dirba netinkamai? Neprijungus maitinimo per abi skylutes gali prapūsti orą, bet kiek sunkiau, pabandžius prapūsti vožtuvą nuo aušinimo skysčio šildytuvo, pučiasi tik į vieną pusę.

Pridėjau foto https://drive.google.com/open?id=1HwBmXG8vemLFKqsWfbbuuF0eudMd-oJY

Jeigu restauruota, ar blogai restauruota ar tiesiog galimai nesureguliuota?

Reikalinga kreivė šitų kanalų?

Žodžiu, daug šnipšto dėl nieko. Radau kitą skydelį 8d0919034, įsidėjau ir viskas iškart veikė, nereikėjo nieko pririšinėti, tik nuimti tepalų klaidas ir perkelti ridą. Na, problema tik ta, jog neveikia buzzeris, ale nuo karščio pareina, reikės kitą perlituoti.

Tai koks pririšimo tikslas? Tik dėl imobilaizerio?

Jo, immobilaizeris atskiras stovi, 1997 metų. Naudoju VCDS 15.7.1, ir norint pririšti skydelį prie ECU, reikalingas 4 pin kodas, kurio pradžioje lygtais 0 prirašai, arba 7 pin SKC. Senas skydelis buvo 8d0919034, naujas 8d0919034b, soft coding 00140. Padarius needle sweep, rodyklės grįžta ties ~2200 rpm ir ~82 kmh. Idle rpm ~ 400, nors programa rodo 860.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/Immo2-cluster-swapping.html

Kiek supratau Instrument skiltį neįvedus Login pin, Adaptation channels ne visi būna rodomi. Kiek žiūrėjau reikia 50 kanalą nuskaityti ir suvesti pin. Bet be Login, 50 kanalą rodo Not Available.

Kiek žinau imobilaizerio kodą dalindavo auto pardavėjai. Radau čekį kuriame rašo Schlüssel - Nr. (zu2): **** (4 pin kodas). Gali būti imobilaizerio?

Nors pakeitus ir nepririšus skydelio, mašina kuriasi normaliai. Gal pats imobilaizeris atjungtas programiškai?

Nu bandysiu, galvojau gal ten būtina žiūrėti pagal kokį specifinį numerį.

Keitėm dėlto jog spidometras greičio visai nerodė. O dėl rodyklių aš pats nustebau, voliojosi garaže, gal nusimušė...

Na gerai, tarkim pririšti nereikia, tai kodėl jis man rodo vietoje 900 rpm tik ~500 ir greičio paklaida ~20km. Važiuoji 70, o tas rodo 50.