As suprantu, kad bet koki motora galima uzmusti su blogu tepalu, laiku nekeiciant tepalu ir daznai ji gainiojant...bet, kokie argumentai, kad 3,0 benzas yra blogas variklis?
pvz. pats dabar turi AUDI  A4 B5 senute su 1,8 turbo varikliu, kuris veikia kaip laikrodis, o paspaudziu daznai ir net iki 6 tukst aps ir jokiu bedu su juo neturiu, o vazineju jau 7 metai...aisku, tepalus (valvoline) keiciu kas sezona, ziema 5w40, o pavasari 10w40 arba kas 7000 tukst km, jei tiek nubegu per sezona...ir jokiu gedimu isvis neturejau, o pamenu meistreliai aiskino, kad sudu sudas tas 1,8 turbo variklis...ir sitam forume ne viena komentara skaiciau, kad reik bijoti situ varikliu...tai kaip cia yra nebesuprantu

As irgi ziurejau 3,0 benza pirkti, rida maza, bet kazkodel nedidele kaina ir variklio tepalo matavimo lazdele nulauzta, keistai pasirode...Tai koks variklis is benzu geriausias audi? 2,4? ar 4,2?

O ar imanoma paziureti a4b5 tikra rida?

Sveiki,
 ruosiuosi pirkti toki modeli, i ka labiausiai atkreipti demesi? Suprantu, kad variklis lepus, ir kad vaziuokle sudetinga, bet dar gal yra kokiu uzsleptu dalykeliu

Turiu 1.8 turbo ir gvenime i ja nedeciau duju, nes su dujom visai kitaip traukia
o siaip, atkreipk demesi i viska.
Pirmiausia - kuro sanaudos tikrai nebus 8-11 litru, nes kvatro, bus mieste minimum 12-13 vazinejant ramiai. O uz miesto gal ir istempsi i 8. Jeigu naudosi dujas, tai tikriausiai iseis tikrai pigiau.
Antra - tikrink visa vaziuokle, nes sarnyru astuoni, 4 virsuj ir 4 apacioj, dar rodos pas kvatro gale eina keli sarnyrai...
Trecia - variklis ir turbina... kaip tai patikrinti  turbut zinai pats...nors i varikli neilisi ir nepatikrinsi ar jis ten geras...

O siaip, nelabai suprantu, kam imti 1,8 turbo su dujom jeigu vistiek negausi to efekto ka gauni su benzu...Jei neturi uz ka pilti tu litru ir isnaudoti jos galimybes, tai pirk 1,9tdi.
Cia tik mano nuomone.

Kas genda...Gendai tai kas susidevi, masina turiu jau 2 metai. pats taisiau vaziuokle, viso sukisau apie 800lt i ja, teko keisti radiatoriu, nes supuvo daugiau kazkokiu didesniu gedimu nebuvo...visa esme priekine vaziuokles dalis, reik labai saugotis duobiu ir zvyrkeliu, nepavazinesi kaip su golfu

Dekui uz info,pilsim febi.
Tik niekas nepasaket kaip tas keitimas vyksta. Kaip nupilti sena ir kaip po uzpylimo elgtis.

Praejo kiek laiko,nerasiau cia, tai va.
Atsirado toks dalykas kaip klimos ekranelio mirkciojimas, kai salta masina jis mirkcioja karts nuo karto, gal kam buvo kazkas panasaus? Gal tai susije su mano akumo nusedimais? Kol kas vazineju kasdien su masina,neteko ilgiau palaikyti be generatoriaus pagalbos,tai nezinau kaip ten situacija

Jo, man irgi iskilo klausimas, koki skysti pilti ir apskritai kas kiek laiko ji reikia keisti sistemoje? Pirkau masina pries  metus su puse, buvo kazkoks supiltas, nedapyliau ne karto, nes viskas veikia puikiai, pastoviai ant max skystis stovi, bet klausimas, kada reik ji keist? nes ir durnam aisku, kad reik keisti kas kazkiek laiko
patarkit koki pilti ir ar paciam ji eina pasikeisti lengvai.

pas mane panasiai buvo,akuma sodino signalizacija,isemiau signalizacijos saugikli ir bedos baigesi (signalkes atjungimas su raktu nepadejo)

idomus variantas, bet ar tuo metu kai state masina ant kompo ir ziurejo nuoteki, nebutu rode, kad kazkur saugiklis grybauna? As ne elektrikas, tik bandau cia pasamprotauti..ir beje, signalizacija gera, noretusi, kad ji veiktu ir nebutu isjungta, aisku, ji dabar isjungta, nes bijau,jog vel nuses akumas

Zodziu, istorija tokia:
Nusipirkus automobili daug teko vargti su akumuliatoriaus nusedimais, tiesiog nevaziavus keleta dienu su masina nebesivesdavo (dazniausiai net nesisukdavo starteris),reikdavo pakrauti akuma  arba uzkurti masina nuo kitos.
Po kiek laiko nusipirkau nauja akuma, maximini ATLANT 74 AH, taciau praeita ziema jis issikraudavo vos per 2-3 paras  (jei neuzkuri ir nepakrauni su generatoriumi) Veziau masina pas keleta elektriku, ziurejo nuoteki,viskas ok, ziurejo generatoriaus krovima uzvedus ir sujungus viska ka imanoma - generatorius krauna akuma kuo puikiausiai...
Taigi , iki pavasario sugebejau uzmusti si akuma , nes vistiek issikraudavo jei nevaziuodavau su masina 2-3 dienas. Nusipirkau pavasari Banner 74 ah, vasara daug maz viskas buvo ok, taciau va rudeni vel prasidejo cirkai, vel neuzsikure masina, pastovejus 3 dienas, jokiu gyvybes zenklu, pakroviau akuma, uzsivedziau. Bandziau issukineti visas lemputes esancias masinoje, vel elektrikas stebejo elektros nuoteki su manometru, nieko nerado, nuoteko nera, uzvedus generatorius puikiai krauna. Po keliu savaiciu, vel tas pats, vel nesiveda. Nuveziau praeita savaite i serviza, state ant kompo, stebejo 3-4 h nuoteki, nieko nerado...Nuotekio nera, generatorius krauna akuma,viskas ok...Sedziu,visas lemputes atsijunges,maga ALPINE taip pat atjungiau, nes jis veikia ne nuo mases, girdejau kad taip iskrauna biski akuma... Zodziu, turiu kruva reikalu su elektra, nezinau kame reikalai, elektrikai sako, kad viskas ok...
Taigi klausimas, gal kas nutuokia kur problema?  Gal kas turejo kazkokiu bedu?
Laukiu protingu komentaru.
p.s. Signalizacija sherif, nepamenu kokio lygio, rodos peidzerine. bet ja esu atjunges, kad neiskrautu akumo...

Akumuliatoriu koki nori toki ir rinkis
Tepalus rinkis Valovline. Pamirsk visokius Shell ir Castrol, shamarliakai cia pas mus pardavinejam iis visokiu lenku perpilstytoju.

Turiu a4 b5 1,8 turbo jau pusantru metu, didesniu nusiskundimu neturiu.
Masina tikrai nera ekonomiska, bet kadangi per metus pravaziuoju apie 6000 km, tai dyzelio ir nereikia, duju taip pat nereikia, nes turiu savo nuomone apie jas. Nors ateiciai jau dairausi i audi a4 b7 1,9 tdi, nes nusimato ilgesnes keliones.
Vaziuokle siek tiek sudetinga, nes kainos tikrai didokos. Norint restauruoti, reikia gero meistro, kuris padarytu saziningai ir kokybiskai, nes pridaryti veju ten tikrai galima ir daznai tai daroma pries parduodant. Jeigu nori deti nauja vaziuokle tai kainos OJOJOI.
Zodziu, pries pirkdamas butinai pakelk ja servise ir paziurek vaziuokle ir pasidomek kiek litu i ja reiks ikisti ir issiklausinek kur kokie sarnyrai suesti. Taip pat atkreipk demesi i visus kitus niuansus (variklis,stabdziu sistema,amortikai.) Nebijok mustos masinos, nes jei gerai sutaisyta tai tikrai nebus jokiu problemu (mano musta jokiu bedu ner)
O siaip, jei esi studentas ir neturi daugiau pajamu, patarciau pirkti ne daugiasvirte vaziuokle ir kuo mazesnio turio varikli, ir butinai keturiu cilindru, nes remontas ir visos kitos nesamones (pvz zvakes,alyva) tikrai pigiau iseina negu V6 ar v8.
Vietoj taves imciau  koki  seat,fiat ar hyundai, nes pigios ir tikrai pakankamai geros masinos (aisku jei paimsi neuzdrozta)