As kai keiciau purkstukus poto vel pravaziaves kokius 10km istraukes viena buvau tai antgalis vel buvo visas juodas.  Reiskias tiek tereikia, tai zodziu nerodiklis cia ar jie buvo tikrinti ar ne.

Tai galima isivaizduoti bloko viduriu kainas, bet tai juk neviskas tam kad tuos 500+ isgauti

Kaip supratau is sito mano remonto tai kad purkstuku labai ivairiu yra tiems patiems motorams ir nauju antgaliu kaina svyruoja nuo 40-150 Litu , o nuo to ir smarkiai keiciasi kaina.

O man asmeniskai kainavo:  Purkstuku tikrinimas - 1 Lt (1vnt) ,  antgaliai 100 Lt (1vnt) , antgalio idejimas + kalibravimas 10 Lt (1vnt)

pakelt iki 500ag

Taciau pas sita audine ne 500ag

veiksmas cia Mazeikiuose tad kazin ar jum tai ka nors sakys.  Tikrinausi Dyzelservis garaze, ten toks ruselis tuo uzsiima. O pirkau parduotuveje prie Omo, cia turbut tik Mazeikieiciam tai ka nors sakys

Rezultatas : patikrinti visi 5 purkstukai.  Visi purkstukai yra pazeisti ir purskia netaip kaip turetu.  Kai kurie purkstukai turi pilnai arba dalinai uzsikisusias kai kurias skylutes ir pan.  Turbut ir purskimas netoks koks turetu buti pas kai kuriuos ( myza ) , taip pat tiketina kad kai kuriu purskimo kampas pakites.

Pirmadieni pareina nauji purskimo angaliai,  matysim ar bus pagerejimas.

Tai kad jeigu pus tik apie 500 AG tai greicio 240+ tikrai nebus.  Tai ir nera ko rupintis.

Sveiki,

  Turiu toki klausima.

  Masina C4 2.5 TDI 85kw.

Vasara uzsipyliau salerkos su vandeniu.  Vaziavau tol kol siurblys pagavo vandeni, pasipyle balti dumai.  Isvalius vandeni (tiesiog istraukus per slangele kuri eina i kuro filtra, traukta tol kol baiges vanduo ir pradejo trauktis salerka nes juk vanduo nesimaiso su salerka).

Po sito ivykio man pradejo prasciau kurtis motoras.  Seniau uztekdavo puse motoro apsisukimo ir uzsivezdavo visada taip prie siltu oru.  Dabar kartais uzsiveda panasiai greitai, o kartais tenka pasukti motora net keleta apsisukimu ( iki 10 apsisukimu ).

Ruosiuosi ziemai ir manau kad su tokiu vedimusi ziema gali kilti problemu uzsivedant.  Kas galejo nutikti ir kur ieskoti bedu? Kam greiciausiai tas vanduo galejo pakenkti?

Uzsivedusi masina dirba kaip ir anksciau, trauka nepablogejo viskas kaip ir gerai.

Dekui uz atsakymus.

As po kapotu nemaciau bet is vaizdo panasu buvo kad ten 1.9 TD .  Cia kaip is to gando kad kiek pilsi salerkos tiek ir vaziuos.  Kas matome yra netiesa.  Dumu kaip is garvezio ir stebuklingos traukos nera.  Paziurejus tiek i Seat TDI tiek i BMW Common rail matome kad palyginus dumu labai mazai o ir rezultatai zymiai geresni.  Misinys visgi turi buti atitinkamas isgauti galia.

Kamuto < tuomet sveikinu pasiekus superiniu rezultatu .  Dabar reik stabilumo siektiek kad dazniau taip ivaziuotum , beje ir ne tik.  Gausi iki kitu metu patobulinti bolida ir priarteti prie 12.00, nusimato arsi kova D klaseje.  Nerealu ant kiek visi tobuleja.  Praeita sezona nebuvo ne vieno perlipusio 12.00, o siemet jau kiek 

Citata iš: TomisTomis  2011  Rugsėjo 11, 21:41:43

Taip, jis B klasej vaziavo. Valdas pasirode super, vienintele beda buvo jog sunkiai begiai junginejasi, ta sutvarkius ir dar manau truputi patobulinus, jis ramiai vaziuos greiciau nei 12s.

gaila as persokau, noreciau pasivarzytis  

Tai siais metais nebebus jau etapo.  O kitais metais juk anuliuojasi tie "perlipimai" ir vel bus galima startuoti toje klaseje kur nori, aisku ten kur leidzia suburta technika.  Kitaip tariant galesi vel D klaseje startuoti kita sezona.

Beje Dimania sveikinu pagaliau suburus dar viena monstra.

Bet degimas taip pat priklauso ir nuo veleno padeties, degimas reguliuojasi kartu su siurbliu ir darbiniu velenu, ne vien siurbli sukinejant.  As gal blogai ishsireiskiau, cia daugiau kalbejau apie neteisingoi padetyje atsidurusi pagrindini dirza ( ankstyvoje, velyvoje )

idomus sprendimas su oro filtru 

Ok, dekui visiem dalyvusiem uz issklaidyma to gando kad blogos audi aliumines vaziuokles.  Reiskias nera taip blogai kaip buvo sakoma.  Keisk sugeduse detale gera kita ir su ta vieta neturesi daugiau problemu.