jeigu perkant pigias padangas tikimasi kad jos prilygs aukstos klases padangoms tai dauguma atveju teks nusivilti. kas del brangiu zieminiu padangu, dauguma ju buna minksto misini, smulkaus protektoriaus ir pritaikytos geram sukibimui su sniegu ar ledu, tad lakstymui ir "lakunams bandytojams" jos irgi netinkamos jos yra sukurtos saugiai pagal eismo taisykles nuvykti nuo tasko A iki tasko B, nu dar kad kuro ekonomija butu kuo mazesne o ekologija didesne kad medziai labiau zaliuotu pavasari...

Lakstymas lakstymui nelygu, man pvz patinka palakstymai su AWD ar RWD iškritus geram sniegui, tad su minkšta guma man važiuojasi smagiau, esant sausam keliui žinoma tenka prisiminti apie ribotas galimybes o gamintojai turi įvariaus mišinio padangų, o toliau seka technologijos, parinkti minkštą gumos mišinį yra viena, bet padaryti taip, kad ta guma neištižtų prie pliusinės temperatūros ir neakmenėtų prie minusinės ir parinkti protektoriaus formą tokią, kad padanga galėtu greitai sušilti ir butų pakankamai stabili kad gautų T greičio indeksą - ekonominės klasės gamintojams ši užduotis kol kas sunkiai įveikiama, dėl ko to piaties gamintojo minštos padangos būna brangesnės - high-tech gumos mišinys, su siliciu, stiklo pluoštu, poromis ir tt ir pan. kainuoja

kazi kaip tos naujosios nokian wr d4, aprasymuose graziai atrodo, ir kaina labai zmogiska....

Nokian su nauju D4 akcentuoja gerą sukibimą šlapiame kelyje ir netgi deklaruoja A raidę, bet realiai testuose ant šlapios dangos 6 vieta ir pagal daugelį parametrų gauna nuo pigesnių, netgi ekonominės klasės konkurentų, realiai gavus pirmą partiją, ir pačiupinėjus, pakankamai kietokos, raštas įdomus, bet sunku pasakyti, kaip realiai dirbs sniege, jeigu ir pats gamintojas akcentavo, kad padanga orientuota į šiltas ir lietingas vidrio Europos žiemas, galima daryti prielaidą, kad ledo ir sniego savybėms neskirta perdaug dėmesio. bet kaina palyginus gera, jeigu gaminys ne 'made in russia' galima tikėtis patikimo ilgaamžiško tarnavimo.

Oops, my bad, tikrai jungtis prie prie ritės su plačiais kontaktais yra 893 906 232  ir kitos pusės kataloge ji neturi

Kadangi už lango 2015-ieji - tema turėtų būti: "Pasenusios uždegimo sistmeos perdarymas į šiek tiek mažiau pasenusią"
O šiaip geriau susikambinti su No One - buvo pas jį problemos su tas sistema, taip ir neišpręstos, kad konkretaus cilindro ritė pastoviai įtrūkdavo, o gal ir išsprendė, nerandu dabar paieškoje to pokalbio...

I ko jus tų trampliorių taip nemėgstat. per 10 metų ir abi mašinas gyvenime su ta sistema jokių problemų neturėta

Naujos kartos HP2, nuo 99-2000m modeliuose:

image ru

image upload no size limit

image url

photo uploading

Taip tos pypkės šalia dežutės ir bronzines įvorės, įsikišančios į jas, jeigu tos gumos neplyšusios - valio palieki senas, gaila iašku, kad neužsisako, prisidėčiau prie užsakymo, bet turiu brand new suportus dar nestatytus, gal kurį laiką ir esamos įvorės laikys 


o tos Carlsson įvorės, kaip ir spėjau - naujesnės kartos LUCAS HP2 suportams, nuotraukoje matosi, bet jos vaikšto guminese įvorese, tad iš esmės joms retai kada kas nutinka, nebent labai užleistos ir suėda korozija..
ESMĖ - tau jų nereikia, nes pas tave ne tas suporto modelis
http://www.ebay.com/itm/Disc-Brake-Caliper-Guide-Pin-Front-CARLSON-14258-/301698751154?hash=item463ea59ab2&vxp=mtr


image ru

kas hp2 kreipiančiūjų foto parodys

Neturiu foto, bet teko su jom pasiknisti, nupasakok problemą, bandysm pagelbėti

HP2 čia nelabai prie ko, jis reikalingas dinamiškai palaikyti stabdžių balansui, ramiai stojant tas jėgos paskirstymo poreikis yra maždaug 60:40, bet avarinio stabdymo metu santykis pagal mases gali pasidaryti ir 90:10 jeigu galui nebus atitinkamai ribojamas slėgis, tai susiklosčius eilei nepalankių veiksnių, kaip kad visad būna: šlapia danga, vidutiniškos padangos, netiesi kelio atkarpa, nefektyviai veikanti abs, užsiblokavę galiniai stabdžiai, gali kilti problemos

na tai taip, realiai to galinio reguliatoriaus mano auto nereikia, nes priekis ir taip stipriau stabdo nes hp2 priekyje ir viskas savaime išsibalansuoja, čia daugiau dėl ta/tuv, nes savo laiku planavau važiuoti į vokietiją

---

Hp2 stabdžiai: negi niekas nežino kaip atrodo d11/c4 hp2 stabdžių kreipiančiosios?? Nesuprantu, ar tikrai niekam nereikėjo jų ardytis, ar vpadlų padėt? http://www.audiklubas.com/forumas/audi-s-rs-klase/pokalbiai-ir-diskusijos/msg1784280/#msg1784280

na taip, yra kur tobulet, bet sitie filmukai yra apie dabartine S8, viskas senai perziureta
o kas liecia duotaji blogeri, tai as asmeniskai nepastebejau pas ji meiles ar nemeiles kas liecia Audi vs BMW,
pakankamai objektyviai apkalbeta, o ir BMW i suns dienas adekvaciai isdeta.
P.S. as pvz likau suzavetas nauju X6M5.0 dyzeliu, ten tuom su 3 turbom, naujuju Q7 asortimentas ir aplamai jos pacios atrodo minimum apgailetinai 

Na ši nuomonė nėra kažkas naujo apie Q7 senasis modelis buvo gaminamas pakankamai ilgai ir matomai visų lūkesčiai buvo atitinkami, dar tas "pirmos reakcijos naujovėms faktorius" o gavosi didelė, pakankamai žemiška mašina, neskraidanti į kosmosą Technologiškai pažengusi, bet dar labiau nutolusi nuo visureigio sąvokos, smarkiai palangvėjusi, lyginant su senu modeliu, kas mano manymu turėtų išspręsti kaikuriuos eksploatacinius niuansus, kurie buvo sename modelyje, susiję su viršvoriu... įrangos ir opcijų sąrašas kaip ir atitinka laikmetį, varikliai? na senas modelis siūlė daugiau variklių - ir ka? visi pasiliko prie 3,0TDI, kaikurie prie 4,2TDI ir kad ir koks bučiau benzino šalininkas benzas vs dyzelis klausime, tenka konstatuoti faktą, kad benzininis atmosferinis variklis tokio svorio ir gabaritų mašinoje mažai pasiteisina, jaučiasi sukimo momento trūkumas, o kai bandai kompensuoti apsisukimais, arklio galiomis, ar kubatūra, pamatai, kad kuro sąnaudų kreivė auga daug greičiau nei faktinės naudos ir susitaikykim - vidaus degimo variklis prieina savo gyvavimo eros saulėlydį bus dar SQ7, žiūrėsim kas ten, matosi kad tvirta gavosi

Visada yra, kur tobulėti:
feature=youtu.be

Cilindriuko judėjimą palengvino stabdžių skysčio pakeitimas, visgi rekomenduojama reguliariai keisti, senas jau praradęs tepimo savybes o suporto kreipiančios kas be ko, judėt judėjo bet sunkiai, situaciją blogino dar ir užstrigęs stabdžių jėgos reguliatorius, ko pasekoje galas beveik nestabdė, beje reguliatorius gan lengvai reanimuojamas, tiesiog išardyti, išvalyti paviršius pakeisti išorinį sandarinimo žiedą, kadangi jokie remkomplektai ar vidaus dalys jam netiekiamos, kaip identiško dydžio parinktas, jei teisingai pamenu kodu WHT003463 (išmatavimai 12x2mm) ir galas vėl stabdo.

Heh.. jau nedaug beliko, 4 metai ir sueina 30
http://www.regitra.lt/lt/transporto_priemoniu_registravimas/valstybinio_numerio_zenklai/istoriniai_registracijos_numeriai
http://www.vkti.gov.lt/go.php/Istorines-motorines-transporto-priemones35423