O gal iš tiesų būtų įmanoma važiuoklę keist? Jokios elektronikos tada! Na tik kažkaip blokiruotę padaryti reikia. Kaip su gričių dėže? Gal kas turit quattro ir FWD sistemos brėžinius? Spėju greičių dėžė visai į kitą pusę sukimą duoda, nei quattro turėtų? Kuo tvirtinasi važiuoklė prie kėbulo? Virinasi? Reiks pjaustyt? Virint?

Draugas šiandien pas važiuoklininką buvo, klausė apie tai, na jis tik apie pačia idėją, tai štai ką man perpasakojo:

1. Tam reikia daug pinigų.
2. Kažkoks važiavimas ne toks malonus kaip su originalia; nepateisina lūkėščių (tipo kažkas jau darė)
3. Bet nesakė, kad neįmanoma, ir perdaug nepeikė, bet ir nepalaikė.

Ką manot?

Dėkoju.

Dabar viskas ymanoma, net "podvotke" is jos padaryt, aisku entuziazmas gerai, sveikintina, bet.....

Nesugalvojau kur talpin sita tema tai cia patalpinsiu, zodziu beda (pabandysiu apaiskint gal kas supras) tokia: mano pirkta a6 (c4) su klima, pastebejau kad rasoja langai bet ne esme, zodziu atsiardau ta dali kur po valytuvais ir apziurinedamas ten viskas pastebejau kad yra tokia sklende kuri reguliuoja oro paemima is lauko arba is salono, (nu zodziu salone ant klimos knopke su numiesta masinyte ir rodykle) taiva ta sklende pritraukineja vakumiukas, su tokia kojele, kaip pasakyt, tai pas mane buvo ta kojele atitrukus nuo tos sklendes, as tai susitvarkiau, bet, dabar pritraukt pritraukia kai paspaudi ta knopke salone, kaip ir viskas ok, bet kai isjungi ta knopke ta sklende biski tik atsoka (antra foto) o iki galo neatsidaro, (pirma foto).
Taigi klausimas: kokia jega ja turi priversti atssidaryti, ar vakumiukas pusdamas (bet nemanau, nes vakumas ir yra vakumas kad traukia), ar kokia paprasta mechenine spyruokle kuri pas mane buvo tiesiog iskabinta-isimta delto kad buvo nuluzus ta kojele pritraukianti.????
tikiuosi supratot kas esat arde ten ka nors, aciu uz ats

Pirma foto,  taip mano galva turia trodyti atidaryta sklende, as ta atstumiu ranka, nes kaip rasiau nezinau kas ja turi atitraukti kai isjungi ta knopkure.

Antra foto: tik tiek prasiveria, kai isjungi ta knopkute su nupiesta masinyte ant klimos.

taip mirkset-degti pradeda ne iskarto po kurio laiko gali po 1 val gali isvis nemirkse, zodziu chaotiskai, kad butu duru kuris daviklis ar kapoto nemanau tai nutiktu (mirkset pradetu) iskart kai issijungia signalizacija o dabar bet kada

 o kodel jam ten nesulyst ?? jukten irgi 5 cilindrai eileje, kiek kainuoja nezinau, nepardavineju as ju ir kaip su elektra nezinau bet manau reikes tau pastangu nes jai neklystu iki 95 kur ejo kvadro, buvo tik banzinai jie turejo galo blokatoriu na knopke is vidaus  ir buvo maziu "elektros" o kur pradejo det i a6 (c4)nuo 95 jau buvo kita karta neturejo jie knopkes ir viskas valdoma elektronikos kompu, tada ir atsirado pirmasis tdi kvadro 103 kw 6 pavaru mechanu jai kur suklydau tegu kas mane pataiso, taigi siulau tau pasitaupyt ir jamt tokia nes tai ka tu nori padaryt manau net financiskai neapsimoka nebent darytum viska pats, nes pati silke 1000 e mazdaug variklis su deze tdi manau tikrai nuo 1500 jau turi 2500 e idejimai pravitkes nenumatytos dalys manau uz 4000 kokia palamdyta ar su defektu kokiu paimsi tdi kvadra ir nereiks sukt galvos, aisku sotke masina gera pats dar tebeturiu ja nepardaviau dar bet ti vienu varomu...o padaryt ja kvadra ir tdi sunku..

nu as velgi ne specas tad galiu ir nusisvaigt, turejau ir silkiu pora dabar tusriu a6 (c4) , tdi kvadra, taiva, i silkes paskutiniais metais ejo 2.5 tdi manu tai buvo pradzia to pacio c4 tdi ji dare 85. ir 103 kw, sep manau tai tie patys varikliai aisku siek tiek patobulinti, tad laikikliai pagalviu turetu but ten pat, t.y tavo atveju but maziausia vargo su idejimu, va tokio variklio su visa deze ir sistema kaip pas mane, bet manau tau rektu imti silke irgi kvadra kad gale jau kazkas butu, kaip sakant visa sistema galine, ir imt mano pamineto modelio deze su varikliu, aisku su pravotke dielof labai dauk nes tai nera i silkes ejes 2.0 ar 2.4 dyz variklis, aisku del viso ka parasiau galiu klysti bet as pradecia nuo to jai noreciau dyz silkes kvadra, ko as labai ir norejau t.y dyzelines auto kvadro ir dar audi, artimiausias man ikandamas gaminys ir buvo A6 tdi quattro avant (c4) kuo esu labai patenkintas tik sanaudu tikejausi paskaites visokiu burtu mazesniu, bet tiek to ji to verta

masina audi A6 (c4) 96m. 2.5 tdi kvadra, zodziu uzrakinus masina su mygtuku esanciu ant raktelio ji uzsirakina viskas kaip ir ok, bet po kurio laiko pradeda degt arba mirkset posukiai , nu kartais dega istisai kartais padega kazkiek ir mirksi kartais tik mirksi, auto papildomos signalkes neturi kaip suprantu cia yra kazkokia gamykline, nes uzrakinus taip mirksi kazkoks trikampukas ant mygtuko vieno is tu kur virs mago, kas cia durniuoja, ar tik uztektu kokia posukiu rele pakeist nors abejoju ar cia jau kas sudetingesnio? sita auto turiu visai neseniai

Citata iš: Sintetic  2008  Balandžio 21, 21:50:44

nu ok supratau, sukasi tas kuriam sunkiau, tai vienas priekinis ir vienas galinis tas kuriam sunkiau, bet kai bandau prakast ratus ant zvyrkelio prasikasa visi keturi tai cia kaip gaunas?
nu tarkim pas c3 buvo su blokuojamu galu kaip supratau tai cia pravazumo atveju geriau ar ne, ir isvis ar cia gera sita sistema ar ne? ta prasme 4 kartos kvadra

kuo senese tuo tam tikrai atvejais (pravazumo ar paralinejimu tai visais) yra sena geresne. Tad kaip cia paziurejus - ziurint kokie kriterijai.

Ant zvyrkelio prasikasusi rata stabdys butent to rato stabdis - taip atsiranda praslydimo kontrole. Zodziu atsistojes ant sniego su ESP nieko nepadarysi, o atsijunges kaip sirse po pievas zyliosi, tik apie kontroliavima kalbos nebus

va va man uzkliuvo tas sakinys apie kazkieno atjungima, galima placiau, zodziu man labai patokdava kai kvadro sukasi vietoj ant sniego ar pas mane nesisuks paprastai taip ar reikeia kazka burti atjungineti?

nu ok supratau, sukasi tas kuriam sunkiau, tai vienas priekinis ir vienas galinis tas kuriam sunkiau, bet kai bandau prakast ratus ant zvyrkelio prasikasa visi keturi tai cia kaip gaunas?
nu tarkim pas c3 buvo su blokuojamu galu kaip supratau tai cia pravazumo atveju geriau ar ne, ir isvis ar cia gera sita sistema ar ne? ta prasme 4 kartos kvadra

laba diena, jai ka rasau netaip ir neten istrinki ir nepykit tik siandien uzsiregistravau, perskaiciau ten ta tema apie quattro bet nelabai supratau gal galit man kaip sako ukiskai paaiskint, taigi turiu A6 (95-97m.) tdi quattro avant, kaip veikia ta kvatro sistema, is perskaitytu temu zinau kad tai kaip 4 kvatro sistema valdoma elektronikos, kur iki 40 blokuojasi difai ir galins reduktorius, bet kaip visa tai tiksliai veikia praktiskai t.y, vaziuojant asfaltu kurie varomi ? (As kaip suprantu priekiniai tik)  ir kaip yra ratams praslystant na rakim kada purve kasasi , jie kasasi visi keturi ar tik vienas priekinis kitas galinis, va soto as nesuprantu jai galit smulkiau paasikinkit naujam quattro gerbejuj, seip turu neseniai tik menuo, patiko labai tiek medziokleje pravazumas, tiek zvyrkejyje posukiuose