Svarbu kad tiktu ecu i fiske pakeitus varikli, kitu atveju teks daug vargt su laidynu. Nors ir taip aisku jog jungiant mc varikli reikes pritaikyt ji pagal urkes laidyno schema. Arba kiek imanoma daliu nurankiot nuo WR variklio ir det ant MC kadangi ant WR'o isiurbimo koliko stovi daviklis kurio nera ant MC. Esme kad yra smulkiu skirtumu kuriuos reikes suvienodinti.


Jeigu galima, kas gerai uzsiima tokiais reikalais? Kiek zinau Kamutas Klaipedoje sekmingai pajungineja el purskalus, gal kazkas daugiau is forumieciu uzsiima varikliu pajungimais?

Na realiai visi 10vt kaip ir vienodi butu, apart kw skirtumo. Nors urkiniai MB, WR, GJ turejo po 147kw, RR zinoma 169kw, tik va usa ir sveicaru rinkai skirti WX turejo 120kw nes stovejo jau katalizatorius. Kas is artimiausiu tai manau 1b variklis kuris taip pat turi 147kw, taciau labai retai sutinkamas dvisimtese. Realiai esu mates tik viena skelbima autogide gal pries kokius pusantru metu
O tie kw skirtumai gali buti pakeisti turbinos slegio pagalba, ecu suprogramavinu, katalizatoriaus idejimu ir kaip minejot veleneliu faziu skirtumais, sito nepasakysiu

Be to isimtas reduktorius, keisim ubaginiu

Susiduriau su siokia tokia problema, turiu el davikli is dvisimtes dezes, taciau i sita pirmos kartos dvisimtes deze jis akivaizdziai netinka, per didelis. Ar yra mazesnis el daviklis kuris tinka ar sitai dezei nebuvo pritaikyta tokiu davikliu? Nes matomai daviklis kuri turiu bus nuo naujesnes dvisimtes dezes su torsenu.

Šito kolkas nepasakysiu, nes net nzn pagal koki auksti jus lygint norit, ar pagal audi 200 turbo ar b2 penkiu cilindru




Praktiškai viskas, kas iš elektrinės puses, veikia arba bent bando veikti. Gaila nėra laiko vis prieiti kažka naudingiau prie jos nudirbti. Pradžiai reikės įsigyti donora, aprankioti trukstamoms apdailos detalėms.

Tai taip, reikia virinti, bet cia imanoma viskas, jeigu tik euru yra. Viskas priklauso uz kiek pigiai abu donorus gali nupirkti. O kad dviduris quattro tures verte tai cia ir taip aisku

Dacika tai turiu, dezes neturiu bet jeigu viskas gerai tuoj pritaikysim deze

Na kolkas siek tiek slepiu kita projekta, parodysiu kai bus kazkiek surinktas i kruva




Stai foto irodymui jog pajungus spidometra jis veikia

Visiskai sutinku, bulkos tokios vertes neigaus, isskyrus s2, competition ir kiti siek tiek retesni modeliai, o tokios paprastos kaip mano, kazkiek laikui begant pabrangs, bet tikrai ne taip kaip b2 modeliai.




Klausimas: Ar tiktu quattro deze su reduktoriumi nuo quattrines silkes zylerankes su pirmaja quattro karta? Nes bazes b2 ir c3 skirasi, uz tai idomu kaip su visais tvirtinimais ir atstumais nuo dezes iki reduktoriaus gautusi?

Taip buvo juoda, su odiniu salonu, mates jos ft, bet iskeliavo kiek girdejau i skandinavijos viena is saliu...

Ta pati urke taip. Is kur sitos ft idomu?


Bulku nedaug, bet kolkas neigauna vertes tokios kaip pirichodai

Sveiki, nesenai nupirkau UK Ur Quattro bukle nekokia bet nieko  nesutvarkomo nematau, jeigu tik nepasibaigs noras ir kantrybe, davesim ja bent iki tokio lygio kad vaziuotu Šiuo metu nera pav dezes, galinio buferio vidurines dalies, el spidometro ir keliu smulkmenu. El spidometras greitu laiku bus idetas, problema su deze. ( alternatyva deti deze su reduktoriumi nuo q ubages). Na ir zinoma minusas kad vairas bordacioke, bet ka jau padarysi, arba varyt perdarius i LV ir registruot arba sulaukt nauju istatymu ir vazinet nepersidarius. Arba zinoma atkelus parduoti atgal i UK , kaip bus neaisku  

Kita masina tai b3 divinoske (bulka), is neva projekciuko patapo winter beater'iu, smagus aparatas, kurio negaila mirkyti i druskas
[/size]
Ir dar yra dviduris pirichodas kuris, stovi siaip sau, tiesiog nupirkau kad papuole gera kaina jo ateitis taip pat neaiski.
[/size]
Na ir yra dar vienas projektas, kuris restauruojamas nuo pagrindu... Bet apie ji gal kada nors veliau.
[/size]
Butu malonu gauti patarimu ar tai daliu kas susije su Urkes prikelimu. Dekui