klausimas tik tikrai ismanantiem ar susidurusiem su tuo,   planuoju gilziuoti 4.2 alusilini bloka  spyzinem gilzem. klausimas toks ar isgilziavus spyzium  ir sudejus naujus org ziedus ,ar ziedai   laikys ??  nes keli zmones uzdave retorini klausima ziedai skirti alusilui ar laikys ir nesusitrins spyzineje gilzeje greitai ?   gal pas musu yra ce zmoniu kurie su tuo dirba ir tikrai gali issakyti savo nuomone.

Labas, gal kas numanote kur ieskoti problemeles pirmiausia , audi S8 2000metu  simptomai tokie, atidarius vairuotojo duris skydelyje rodo jog atidaros 4 durys.   jeigu visos durys uzdarytos ir atidarai  vienerias  keleivio puses duris , arba vienerias kazkatras is galiniu duru, skydelije rodo atviras 3 duris, vairuotojo duris rodo kad uzdaros.  zodziu paprasciau iseina taip kad vairuotojo duris mato tvarkingai, o  is kitu 3 duru betkurias atidarius rodo jog atviros visos 3 ( isskyrus vairuotojo rodo uzdaras kaip ir priklauso).   atidariau duris viduje tuos pypsiukus pavaliau kurie duoda impulsa jog durys atidarytos, visi pipsiukai reaguoja.   mintis kyla gal skydely  kontaktas blogas koks  net neisivaizduoju   laukiu patarimu is protingesniu zmoniu , aciu

Labas, susiduriau su dilema, S8 D2 4.2  6 begiu mechanine deze, sankaba buksavo todel pakeiciau i nauja komplekta,  1.5 metu ir vel buksuoja .  garaze guli mano senas sankabos komplektas tai yra diskatorius su diskeliu . Buvau girdejas jog vilniuje libanietis  tvarko tokius dalykus , esme tokia jog keramikos as nenoriu deti del komforto vazinejant mieste , ar imanoma sutvarkyti bei padaryti kazkiek stipresni sankabos diskatoriu su diskeliu negu stock taciau be keramikos ( ar daro kazkas stock diskeli is kazkokios medziagos stipresnes negu stock medziaga, taciau ne tokios agresyvios kaip keramika ?? )   neprarandant komforto vazinejat ??? ar tiesiog deti vel nauja stock sankaba kuri nelaiko kazkodel ilgai   laukiu patarimu , aciu  

 kas is turinciu patirties gali pasakyti ka reikia daryti su varikliu jei nutiko tokia situacija...   dingo tepalas visas tepalas suejo i antifryza, is variklio teisbego 300 gramu tepalo pilkos spalvos, variklis neuzkale ir nekaleno bei neklaksejo dirbo graziai uzgesinant.sendiena  antifryza norejau ispilt tai nelabai norejo teketi nes viskas kaip surpantu uzkimsta ta kose tiek radiatorius, tiek peciukas bus ir tt..  masciau imt galvas ir ziureti kame reikalas, bet visi pataria pirma tepalo ausintuva ziureti nes ten dazniausiai buna problemos.. meginau sendien nuimti ta ausintuva  bet prasisuko pats sunkiausiai prieinamas ausintuvo varztas .... zodziu esme kaip ir aiski reiks prisikelti arba visai kelti motora lauk, taciau ar imanoma kazkokiu budu isplauti visa sistema visa motora ir pan, ar jau butinai reikia visa variklis skersti ir valyti ????  kose gavos susimaises tepalas su antifryzu

Gal kas susidurete su tokiu reiskiniu, istraukiau fuel raila su purskalais, ir ant kaikuriu purkstuku ant pacio galiuko kur plastmase yra kuri laiko gumele purkstuku, puse tu plastmaseliu nuluzusiu ir nebera , tai noreciau pasikeisti gumeles ir tas plastmaseles, kas zinote ar buna pirkti tu plastmaseliu kurios laiko gumeles kad neikristu ten i isiurbimo kolika ar nebuna ?? ir kaip jas nuimti , nuo vieno pameginau nuimt zaltys nejuda arba luzineja i gabalaus bandant nuimti . stai idedu foto, po guma rudos spalvos plastmasiukas yra tai jie man nuluze arba is vis nebera arba tik puse belike puse nuluze  https://www.dropbox.com/s/clikts6zsu2v0d7/eng94_image013.jpg

S6 pirkta pries 5 metus is italijos, 1996 metu, duju nebuvo ir nebus , variklis 2.2 Turbo ~190  ir ~450nm, turba pucia 1.6 bar, kebulas kai pirkau buvo nubrakaliotas , bet uztad motoras laiko nerealiai, bent man svarbiausia jog vaziuokle butu gera, nesupuvus masina ir vaziuotu gerai. su varikliu bedu nera buve niekada i vidu nereikejo lyst, tepalai 4 metus buvo pilti castrol 5w40 paskutinius metus siuos pyliau liquy moly 5w40, jokiu bedu ar variklio barskejimu tiek ziema tiek vasara vazinejant su 5w40 nebuvo.  Siuo metu cipuota bei pdarytas launch controlas ties 5.3k , trauka man bent labai gera, reikalingas masinos perdazymas ir visokiu smulkmenu remontas, pvz. nuo dregmes atsokusios lubos, priek stiklas skiles, vienam veidrodeliui reikalinga fyskute laidam kad ji pajungt, belnda galine suskaldziau atsiremes i zolepjoves rankena kuri buvo pastatyta garazo gale, isgaravo is galvos kad ji ten yra. Prabegus masina 264k km. PS nuotraukose graziau atrodo nei realybej bet uztad geras bemwu baudikas sleeperis
                 

stai ir mano  96 metu. 2.2 turbo 169 kw s6 . pirkta is italijos su nubrakaliotu kebulu, stogas po krusos visas duobetas, siuo metu reikia priekinio vairuotojo puses sparno naujo ir priekinio bamperio  bei viska suvesti i vietas ,  dabar laikinai uzdetas nuo ceskes bamperis su laiku bus sudeti viskas kas priklauso . Pirkta del to jog variklis ir vaziuokle , bei salonas idealios bukles ir kebulas nera surudyjes.  visi sulankstymai duobes sia vasara bus sutvarkytos jei bus pakankamai laiko     variklis labai geros bukles, pakeisos pypkes originalios ( 500 ) lt . pakeistos zvakes platinines ( 270 ) lt. priekiniai amortikai ideti dujiniai.  tepalai tik sintetiniai pilti.  per metus laiko galiniame reduktoriuje 2 kartus pakeisti tepalai , nors visi sako nereikejo keist taip daznai , taciau del saves vaizneju su ta masina todel ir keiciu kas man atrodo kad reikia keisti . papasakosiu sios masinos pirkimo istorija, o ji prasidejo nuo to : pirma masina turejau audi c4 2.6 priekiniai varomi, silkinis salonas buvo sviesus ir tt.. taciau pirkau musta jau ir landzeronas nelaike man  todel gavau parduoti ( galiu pasakyti kad ta 2.6 ceske geriau ejo nei 2.8 ceskes draguose buvo praktiskai isbandyta nzn del ko ejo geriau bet faktas kad trauke smagiai ), po to buvo nupirkta pilka c4 2.8 quattro nors norejau istikro kregzdes 325 taciau buvo kaip buvo gan geros komplektacijos paemiau ceske ( elektriniai veidrodziai buvo , el stoglangis, klimatronikas , kondicionierius borto kompas , visi elektriniai langai ) kaip 91 metu masinai visai neblogai . Viena karta vaziavau sau ramiai ir pro sona praskrido raudona kalibra su kuria nusprendziau palenktiniauti ir gavos taip kad gavau i vienus vartus , nes kalibra pasirodo buvo 2.0 16v turbo tai va ta pacia diena gryzau supykes namo ir ikeliau savo ceske quattrine i autopliusa ir sekmingai buvo parduoda per 2 savaites nes buvo ledine tiek is vidaus tiek is isores, pardaves 2.8q  galovjau ka pirkti toliau ir buvo 3 pasirinkimai nissan 200 sx nuo 95 metu , mitsubishi 3000 GT VR4 ir s6 2.2t. taip gavos kad pasiemiau s6 2.2 t ir kol kas dar nenusivyliau   pirmos cekses 2.6 ir antros cekses 2.8q foto nebeturiu jau nes senasis hardas uzlinko.

sveiki. pas mane audi s6 quattrinej atsirado bedele. vaziuojant pirmu ir 2 begiais galiniam rate toks garsas atsiranda tak tak tak tiesiogine zodzio prasme .  Nuvariau patikrint vaziuokle zodziu apziurejo paklibinom, pasukinejom rata viskas gerai ,guolis rato geras nu zodzio prie nieko neprikibo.  ar gali buti granta to rato isorine arba vidine  nes kai vaziuojant imetu laisva garsas dingsta. mazinant greiti mazeja ir garsas ,toks jausmas kad rato viduj kas kaltu.  zodziu servize prie nieko neprikibo tai pameginau staigiau startuot is vietos ant asfalto duot itempima tam ratui  tai jokio garso nesigirdejo reiskias kardanas reduktorius geras nes butu pradejes kalbet jau. yra numananciu kame saknys ? ;]