1
V8 / Dantytojo diržo keitimas.
« Įrašytas: 2014 Balandžio 10, 01:24:31 »
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Puslapiai: [1]
2
Gyvenimo pomėgiai, interesai, hobi ar kita... / PERKELTA: garazo duobe
« Įrašytas: 2012 Sausio 05, 23:32:46 »3
V8 / Vairo kolonėlės perrinkimas
« Įrašytas: 2011 Lapkričio 09, 00:40:38 »
Taigi, vairo kolonėlė išardyta, dabar žiuresim ar pavyks paeisti visus salnikus ir žiedus.
http://account.audiworld.com/showthread.php?t=2142419
http://account.audiworld.com/showthread.php?t=2142419
4
V8 / Instaliuojam sedynių šildymą gale
« Įrašytas: 2010 Spalio 15, 00:32:11 »
Taigi tiems neegoistams kuriem svarbu netik jų pačių sedynes šiluma 
ir kurių V8 gamykliškai nebuvo apdovanotos šiuo privalumu.
Šiam momentui darbai visiškai nebaigti, bet kelių suinteresuotų asmenų prašymu postinu, ką, pavyko nuveikti, ir povelniais
piktoji ranka ištrynė daug gerų kokybiškų foto, iš šito projekto, išnaršiau kompą, bet jų jau ne kvapo :[ šis bei tas visgi liko telefone 
Taigi nuo pradžių:
Svajonės ir teorija bendram išsilavinimui:
Typ 44 ir typ 4C šildymo instaliaicijos turėjo vienodus tik sedynių šildymo elementus, visa kita skyrėsi iš esmės
Èia turim 'senąją' komponuotę, su daug laidų ir relėmis po keleivio kojomis, grafiškai, schematiškai ji atrodo taip:
Schema:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1991/V8%20Quattro/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/fig07.pdf
Gyvai atrodo maždaug taip:
Pravodkė yra bendra tiek priekiui tiek galui bet susideda iš dviejų dalių: bendras laidynas tarp keturių sedynių, relių ir priekinių jungiklių ir antra dalis, kurią pas save gali rasti beveik visi typ44 savininkai - konsolės pravodkė, su išvestom jungtim, galiniams mygtukams - čia vienintelis galinio šildymo paruošmo elementas, iš kurio ir to bus nedaug naudos, mygtukai - paprasti reostatai, kurie taip pat sutinkami 100/200 ir 80/90 Coupe B3.
Jei kam pavyks rasti ardomą typ44 su šia sistema, vistiek tokios pravodkės klojimas dėl kurio reiks ardyti pusę salono neatrodo labai patrauklus, todėl, vienintelis reikalingas dalykas lieka galinė sedynė, arba tik jos šildymo elementai...
Tagi, Typ4C sistema:
Schema:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1992/V8%20Quattro/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/fig07.pdf
Vienas iš esminių skirtumų - mygtukai-reguliatoriai, kadangi relių neliko, visos jų funkcijos persikelė į jungiklių vidų, palyginimui šalia seno tipo jungiklis:
Atskiros dalys, priekinems sedynėms ir galinėms, be jokių atskirų relių, visos relių funkcijos tilpo naujesnio tipo mygtukuose.
Tokią komponuotė ir bus daroma.
Taigi mums reikės:
Sedynės šildymo elementų, arba pačios sedynės, jei pasisekė rasti pagal spalvą, man pasisekė, bet tik ne pagal odos būklę, tai teko ardyti ir persidėti, po viso darbo, rankos buvo tarsi per jas pilnai pakrauta V8 butų pervažiavusi su pilnai nuspaustu gazu ![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
Pažymetina, kad skiriasi ir sedynės rėmas, turintis jungiklius įjungiančius sedynės šildymą tik tada, kai jose kasnors sedi, iš bėdos galima sujungti sistemą ir be jų, tada jos bus kaip ir priekines - šils visada, kai tik įjungsi, nepriklausomai, ar kasnors tuo metu yra atsisedęs.
Apdailos aplink galinius mygtukus
Pačių mygtukų, su kodu 4A0 963 563 01C ejo V8 nuo 92 metų ir 100/S4 C4 ir Coupe/Cabrio/80/90 B4 iki 94metų
arba 4A0 963 563 B 01C ejo A6/S6 C4, Coupe, cabrio, 80/90 B4 nuo 94 metų
reik tik nuimti priekinį plasmasiuką, ir įstatyti, kiek man teko juos tyrinėti, kodai su ir be A raidės skiriasi tik korpuso forma ties priekiu dėl ko priekinius plasmasiukus sukeitus vietom nelabai jie tinka, ir tuo, kad naujesnis mygtukas su A raide apšviečiamas šviesos diodu o ne kaitrine lempute, nors kai užsakinėjau naują mygtuką be A raidės kode, anas irgi buvo jau su šviesdiodžiu.
Ir paskutinis - laidynas "mygtukai-sofa", kadangi tokį rasti prilygsta laimėti loterijai, kitas varijantas -
daug laidų, izoliacijos, lituoklis, jungtys, korpusai, kontaktai, laikiklis saugikliui, saugiklis 20A, kantrybė, schemos...
Štai toji fyškutė - ryšys su mašinos sistema, mėlynai juodas laidas - pliusas esant įjungtam degimui, mėlynai pilkas - pliusas mygtukų apšvietimui.
Pravodkės bandomoji versija:
Galutinis varijantas:
Viskas veikia, šviečia, šildo, džiugina akį, tikiuosi, kam nors bus naudinga
ir kurių V8 gamykliškai nebuvo apdovanotos šiuo privalumu.Šiam momentui darbai visiškai nebaigti, bet kelių suinteresuotų asmenų prašymu postinu, ką, pavyko nuveikti, ir povelniais
piktoji ranka ištrynė daug gerų kokybiškų foto, iš šito projekto, išnaršiau kompą, bet jų jau ne kvapo :[ šis bei tas visgi liko telefone Taigi nuo pradžių:
Svajonės ir teorija bendram išsilavinimui:
Typ 44 ir typ 4C šildymo instaliaicijos turėjo vienodus tik sedynių šildymo elementus, visa kita skyrėsi iš esmės
Èia turim 'senąją' komponuotę, su daug laidų ir relėmis po keleivio kojomis, grafiškai, schematiškai ji atrodo taip:
Schema:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1991/V8%20Quattro/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/fig07.pdf
Gyvai atrodo maždaug taip:
Pravodkė yra bendra tiek priekiui tiek galui bet susideda iš dviejų dalių: bendras laidynas tarp keturių sedynių, relių ir priekinių jungiklių ir antra dalis, kurią pas save gali rasti beveik visi typ44 savininkai - konsolės pravodkė, su išvestom jungtim, galiniams mygtukams - čia vienintelis galinio šildymo paruošmo elementas, iš kurio ir to bus nedaug naudos, mygtukai - paprasti reostatai, kurie taip pat sutinkami 100/200 ir 80/90 Coupe B3.
Jei kam pavyks rasti ardomą typ44 su šia sistema, vistiek tokios pravodkės klojimas dėl kurio reiks ardyti pusę salono neatrodo labai patrauklus, todėl, vienintelis reikalingas dalykas lieka galinė sedynė, arba tik jos šildymo elementai...
Tagi, Typ4C sistema:
Schema:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1992/V8%20Quattro/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/fig07.pdf
Vienas iš esminių skirtumų - mygtukai-reguliatoriai, kadangi relių neliko, visos jų funkcijos persikelė į jungiklių vidų, palyginimui šalia seno tipo jungiklis:
Atskiros dalys, priekinems sedynėms ir galinėms, be jokių atskirų relių, visos relių funkcijos tilpo naujesnio tipo mygtukuose.
Tokią komponuotė ir bus daroma.
Taigi mums reikės:
Sedynės šildymo elementų, arba pačios sedynės, jei pasisekė rasti pagal spalvą, man pasisekė, bet tik ne pagal odos būklę, tai teko ardyti ir persidėti, po viso darbo, rankos buvo tarsi per jas pilnai pakrauta V8 butų pervažiavusi su pilnai nuspaustu gazu
Pažymetina, kad skiriasi ir sedynės rėmas, turintis jungiklius įjungiančius sedynės šildymą tik tada, kai jose kasnors sedi, iš bėdos galima sujungti sistemą ir be jų, tada jos bus kaip ir priekines - šils visada, kai tik įjungsi, nepriklausomai, ar kasnors tuo metu yra atsisedęs.
Apdailos aplink galinius mygtukus
Pačių mygtukų, su kodu 4A0 963 563 01C ejo V8 nuo 92 metų ir 100/S4 C4 ir Coupe/Cabrio/80/90 B4 iki 94metų
arba 4A0 963 563 B 01C ejo A6/S6 C4, Coupe, cabrio, 80/90 B4 nuo 94 metų
reik tik nuimti priekinį plasmasiuką, ir įstatyti, kiek man teko juos tyrinėti, kodai su ir be A raidės skiriasi tik korpuso forma ties priekiu dėl ko priekinius plasmasiukus sukeitus vietom nelabai jie tinka, ir tuo, kad naujesnis mygtukas su A raide apšviečiamas šviesos diodu o ne kaitrine lempute, nors kai užsakinėjau naują mygtuką be A raidės kode, anas irgi buvo jau su šviesdiodžiu.
Ir paskutinis - laidynas "mygtukai-sofa", kadangi tokį rasti prilygsta laimėti loterijai, kitas varijantas -
daug laidų, izoliacijos, lituoklis, jungtys, korpusai, kontaktai, laikiklis saugikliui, saugiklis 20A, kantrybė, schemos...
Štai toji fyškutė - ryšys su mašinos sistema, mėlynai juodas laidas - pliusas esant įjungtam degimui, mėlynai pilkas - pliusas mygtukų apšvietimui.
Pravodkės bandomoji versija:
Galutinis varijantas:
Viskas veikia, šviečia, šildo, džiugina akį, tikiuosi, kam nors bus naudinga
5
Garso ir video skyrius / Blaupunkt CD changer adapter.
« Įrašytas: 2008 Kovo 09, 02:41:56 »
Nezinau ar cia uzsuka zinanciu zmoniu, bet visgi paklausiu:
Kadangi nelabai norisi moketi uz shi daikta 45$ gal kas esat aptikes schemele, kaip ana paciam sulituoti. Darbo tikslas pajungti naujesni changeri, kaip pvz CDC A-08 prie Sydney RCM126 su senesne jungtimi
Beto ar cia ne fake'as ar toks fintas ish tiesu gali veikti?
http://www.continentalimports.com/7607898093.html
Kadangi nelabai norisi moketi uz shi daikta 45$ gal kas esat aptikes schemele, kaip ana paciam sulituoti. Darbo tikslas pajungti naujesni changeri, kaip pvz CDC A-08 prie Sydney RCM126 su senesne jungtimi
Beto ar cia ne fake'as ar toks fintas ish tiesu gali veikti?
http://www.continentalimports.com/7607898093.html
6
Įvykę renginiai / Audi V8 auto meet (rekordinis suvažiavimas) 2008 05 17d
« Įrašytas: 2008 Kovo 03, 10:34:39 »
Taigi, didėjant šių automobilių savininkų skaičiui, nutarta surengti įspudingą renginį, suburiant visus į vieną vietą.
Renginio data - 2008m. gegužės 17d.
Renginio vieta
Susirinkimo vieta (12val) salia autostrados esantis prekybos centras MEGA
Dieninė dalis - Gaižiunų karinis oro uostas (13val) http://www.maps.lt/redirect.asp?eid=88365
Veiksmas - Fotosesija, traukos varžybos, g-meter bandymai, norintiems - automobilių diagnostika, linksmas laiko leidimas (programa gali pildytis)
Vakarinė dalis - kaimo turizmo sodyba (Ežerėlis) nuoma kainuos 1000lt tad bus "susimetama"
Veiksmas - užkandžiai, gėrimai, bendravimas, linksmas laiko praleidimas automobilių savininkams.
Su savim turetis:
Diena - gera nuotaika, minimalius uzkandzius, gaivius gerimus, apsauga nuo lietaus ar saules, turintiems galimybe naudotis CB radio stotelemeis- musu daznis bus 27 FM (su pusele), kuro, veikaincia prikurke (matavimai g-meter), geriamo vandens (bus galimybe issivirti kavos jei turesite, mes parupinsime elektros saltiniu)
Vakaras - ciuzini (pripuciamas ar koks kitoks), kuom uzsikloti, vakarienei produktu pagal savo asmeniniu meniu (yra saslykine, irankiai) gerimai pagal savo poreikius ir norus (pjenke neorganizuojama ir nepageidaujama, tad saikyngai vyrai, juolab tai galioja tiems kurie pasijaucia nynzem ir "robokopais" - tad ispeju is anksto kad pasalinsim tokius), gera nuotaika. Vakarones pradzia ~18val, atlaisvinti visiskai svarias ir tvarkyngas patalpas tursime sekmadieni po pietu, tad uz bet kokia padaryta zala, betvarke ir siukslinima atsakysite patys
Kitaip tariant neleisim pasirodyti kad su V8 vazineja "kacapai"
Turint minciu rasykite ir sakykite, kai mes turesime ir papildysim si posta
Renginio data - 2008m. gegužės 17d.
Renginio vieta
Susirinkimo vieta (12val) salia autostrados esantis prekybos centras MEGA
Dieninė dalis - Gaižiunų karinis oro uostas (13val) http://www.maps.lt/redirect.asp?eid=88365
Veiksmas - Fotosesija, traukos varžybos, g-meter bandymai, norintiems - automobilių diagnostika, linksmas laiko leidimas (programa gali pildytis)
Vakarinė dalis - kaimo turizmo sodyba (Ežerėlis) nuoma kainuos 1000lt tad bus "susimetama"
Veiksmas - užkandžiai, gėrimai, bendravimas, linksmas laiko praleidimas automobilių savininkams.
Su savim turetis:
Diena - gera nuotaika, minimalius uzkandzius, gaivius gerimus, apsauga nuo lietaus ar saules, turintiems galimybe naudotis CB radio stotelemeis- musu daznis bus 27 FM (su pusele), kuro, veikaincia prikurke (matavimai g-meter), geriamo vandens (bus galimybe issivirti kavos jei turesite, mes parupinsime elektros saltiniu)
Vakaras - ciuzini (pripuciamas ar koks kitoks), kuom uzsikloti, vakarienei produktu pagal savo asmeniniu meniu (yra saslykine, irankiai) gerimai pagal savo poreikius ir norus (pjenke neorganizuojama ir nepageidaujama, tad saikyngai vyrai, juolab tai galioja tiems kurie pasijaucia nynzem ir "robokopais" - tad ispeju is anksto kad pasalinsim tokius), gera nuotaika. Vakarones pradzia ~18val, atlaisvinti visiskai svarias ir tvarkyngas patalpas tursime sekmadieni po pietu, tad uz bet kokia padaryta zala, betvarke ir siukslinima atsakysite patys
Kitaip tariant neleisim pasirodyti kad su V8 vazineja "kacapai" Turint minciu rasykite ir sakykite, kai mes turesime ir papildysim si posta
8
V8 / Audi V8 service manual in english !!
« Įrašytas: 2007 Rugpjūčio 18, 12:58:31 »
Audi V8 Micro Update Manual new *.pdf formatas, ~114mb, kiekvieno varžto aprašymas, siunčiames, studijuojam, stengiamės suprast ir bandom neklausinėt to kas manual'e šitame jau aprašyta 
http://www.remontocentras.lt/Files/Audi_V8_manual.pdf
EDIT: Grishman, perdariau tavo postą ir patalpinau veikiantį link'ą .
http://www.remontocentras.lt/Files/Audi_V8_manual.pdf
EDIT: Grishman, perdariau tavo postą ir patalpinau veikiantį link'ą .
9
V8 / V8 automatine deze
« Įrašytas: 2007 Gegužės 31, 01:44:02 »
Taigi pabandysiu atskleisti šio gan atsakingo proceso subtilumus.
Pirmiausia, reikalingos detales: ATF Dexron II arba Dexron III; alyvos filtras; tarpine alyvos filtrui, pavarų dėžės karterio tarpinė.
Pradedame: išleidžiame alyva iš karterio atsukę 6mm šešiakampiu alyvos nupylimo varžtą.
Toliau jau bus kiek sunkiau: dėl modelio specifikos, norint prieiti iki karterio tvirtinimo varžtų, bei nuimti patį karterį, reikia nuardyti puse išmetimo sistemos, taigi atsukame varžtus nuo kolektoriaus, su bulgarke ten neprieisit, todėl teks pasidulkinti, sukasi sunkiai, bet įmanoma, patariu naudoti 6 o ne 12 briaunų galvutes, dėl mažesnės prasisukimo galimybės. atsukit ir palikit kaboti alyvos įpylimo vamzdį - palengvinsit priėjimą.
Atsukinėjant varžtus ties katalizatoriais, jau lengviau - prie šešių iš aštuonių jau pavyks prieiti ir su "bulgarke" arba, jei yra geri, profesionalūs raktai, ir, kaip aš, nesiskundžiat ranku jėga, galit bandyti juos atsukinėti - man pusė visu varžtų sėkmingai lūžo, WD 40 tik apsunkina darbą, nes nelūžta ir tenka sukti per visa sriegį
atsukame arba nupjauname sujungimo varžtus po katalizatorių, prieš vidurinį bakelį, atsukame laikančiuosius katalizatorių kronšteinus šalia pavarų dėžės ir jie pasilieka laisvai tabaluoti, beveik netrukdydami. Neturėkime minties likusius leisgyvius, surūdijusius varžtus įsukti atgal, nes tas prilygsta prezervatyvo pakartotiniam naudojimui
siūlau iškart įsigyti nerudyjančio plieno varžtų ir veržlių komplektą.
Taigi, karteris laisvai prieinamas, atsukę du varžtus, nuimame skardele, dengiančia pavarų dėžes selektoriaus trosą, karteris pritvirtintas 6-ais varžtais, prireiks plonos 10mm galvutės.
Toliau pamatome tokį vaizdą:
Atsukę tris varžtus, nuimame filtrą, ir pamatome hidraulinį valdymo bloką visam gražume.
Toliau seka darbas, kurio daryti nebūtina, bet iš dalies, dėl įdomumo bloką nuėmiau, beto taip pavyko nupilti papildomus 0,5 litro alyvos, taigi, jei kam reikia: pamatome daugybe mažesnių ir didesnių varžtelių, norint nuimti bloką, atsukame visus didesnius, jų bus apie ~20 (tiksliai nepamenu), atjungiame jungtį nuo solenoido, išimame greičio daviklį, (bent jau jis taip vadinasi, kiek žinau), atsargiai paverčiame bloką ir viršuje dar nuo keturių solenoidų atjungiame jungtis, ir nukabiname laidą fiksuojančią spyruoklę - blokas mūsų. Dabar galima pamatyti daugiadiskės sankabos diskų fragmentus (gaila, kad matosi nepakankamai gerai, kad galima butu įvertinti ju nusidėvėjimo lygį) už jų - planetinė pavarų dėžė.
Dabar niuansas apie alyvos nupilimą - visos alyvos nupilti nepavyks, visam agregate yra apie 11litrų skysčio, atsukus kamštį karteryje išbėga ~3,5 litro, toliau alyva buvo nuleidinėjama iš alyvos radiatoriaus (tik 4,2 versijose), iki jo einančiu vamzdelių, valdymo bloko, dar yra alyvos nupylimo kamštis dėžės korpuse, prieš pat karterį, esmė: kuo giliau lįsi - tuo daugiau nupilsi, bet neturint atitinkamu žinių, perdaug giliai lįsti nepatariu.
Esant nuimtam duslintuvui, tuo pačiu labai patogu pakeisti alyvą priekiniame reduktoriuje, esančiame ties dešiniuoju pusašiu, ten rasime 2 varžtus pagal 8mm šešiakampį, viršutinis - įpylimui/patikrinimui, apatinis - nuleidimui. Alyva 75W90 kiekis, - 0,5l
Tai va, toliau pradedame viską surinkinėti atvirkštinė tvarka, todėl, manau, kiekvieno žingsnio aprašinėjimo nereikia. tik galima paminėti, kad karterio dangčio vidinėje pusėje yra 2 magnetai, renkantys metalo drožles, atsirandančias nuo naturalaus besitrinančių paviršių dilimo - juos išvalome ir statome atgal į savo vietas.
VAG rekomendacijos pilant alyvą:
3-4litrai pilami per įpylimo angą, likęs kiekis pilamas, esant užvestam varikliui, alyvos lygis tikrinamas dėžei įšilus iki darbinės temperatūros, kurį laika pavažiavus, sustoti, tolygiai selektoriumi pereiti, per visas pozicijas ir pastatyti ant P, negesinant variklio, kas neturi matuokles - ilgis min - max lygus 570 - 590mm, galima panaudoti, kad ir elementarų laido gabalą.
Taigi, viskas atsistojo įsavo vietas, mašina važiuoja puikiai
Toks vat "nesudetingas" procesas, užtrukęs 4 dienas (laiko stoka+darbo sudetingumas+pedantizmas+ dažnai teko begioti i parduotuvę trukstamų raktų, varžtų, transmisinės alyvos ) tikiuosi ši info bus kam nors naudinga
Pirmiausia, reikalingos detales: ATF Dexron II arba Dexron III; alyvos filtras; tarpine alyvos filtrui, pavarų dėžės karterio tarpinė.
Pradedame: išleidžiame alyva iš karterio atsukę 6mm šešiakampiu alyvos nupylimo varžtą.
Toliau jau bus kiek sunkiau: dėl modelio specifikos, norint prieiti iki karterio tvirtinimo varžtų, bei nuimti patį karterį, reikia nuardyti puse išmetimo sistemos, taigi atsukame varžtus nuo kolektoriaus, su bulgarke ten neprieisit, todėl teks pasidulkinti, sukasi sunkiai, bet įmanoma, patariu naudoti 6 o ne 12 briaunų galvutes, dėl mažesnės prasisukimo galimybės. atsukit ir palikit kaboti alyvos įpylimo vamzdį - palengvinsit priėjimą.
Atsukinėjant varžtus ties katalizatoriais, jau lengviau - prie šešių iš aštuonių jau pavyks prieiti ir su "bulgarke" arba, jei yra geri, profesionalūs raktai, ir, kaip aš, nesiskundžiat ranku jėga, galit bandyti juos atsukinėti - man pusė visu varžtų sėkmingai lūžo, WD 40 tik apsunkina darbą, nes nelūžta ir tenka sukti per visa sriegį
atsukame arba nupjauname sujungimo varžtus po katalizatorių, prieš vidurinį bakelį, atsukame laikančiuosius katalizatorių kronšteinus šalia pavarų dėžės ir jie pasilieka laisvai tabaluoti, beveik netrukdydami. Neturėkime minties likusius leisgyvius, surūdijusius varžtus įsukti atgal, nes tas prilygsta prezervatyvo pakartotiniam naudojimui
siūlau iškart įsigyti nerudyjančio plieno varžtų ir veržlių komplektą.Taigi, karteris laisvai prieinamas, atsukę du varžtus, nuimame skardele, dengiančia pavarų dėžes selektoriaus trosą, karteris pritvirtintas 6-ais varžtais, prireiks plonos 10mm galvutės.
Toliau pamatome tokį vaizdą:
Atsukę tris varžtus, nuimame filtrą, ir pamatome hidraulinį valdymo bloką visam gražume.
Toliau seka darbas, kurio daryti nebūtina, bet iš dalies, dėl įdomumo bloką nuėmiau, beto taip pavyko nupilti papildomus 0,5 litro alyvos, taigi, jei kam reikia: pamatome daugybe mažesnių ir didesnių varžtelių, norint nuimti bloką, atsukame visus didesnius, jų bus apie ~20 (tiksliai nepamenu), atjungiame jungtį nuo solenoido, išimame greičio daviklį, (bent jau jis taip vadinasi, kiek žinau), atsargiai paverčiame bloką ir viršuje dar nuo keturių solenoidų atjungiame jungtis, ir nukabiname laidą fiksuojančią spyruoklę - blokas mūsų. Dabar galima pamatyti daugiadiskės sankabos diskų fragmentus (gaila, kad matosi nepakankamai gerai, kad galima butu įvertinti ju nusidėvėjimo lygį) už jų - planetinė pavarų dėžė.
Dabar niuansas apie alyvos nupilimą - visos alyvos nupilti nepavyks, visam agregate yra apie 11litrų skysčio, atsukus kamštį karteryje išbėga ~3,5 litro, toliau alyva buvo nuleidinėjama iš alyvos radiatoriaus (tik 4,2 versijose), iki jo einančiu vamzdelių, valdymo bloko, dar yra alyvos nupylimo kamštis dėžės korpuse, prieš pat karterį, esmė: kuo giliau lįsi - tuo daugiau nupilsi, bet neturint atitinkamu žinių, perdaug giliai lįsti nepatariu.
Esant nuimtam duslintuvui, tuo pačiu labai patogu pakeisti alyvą priekiniame reduktoriuje, esančiame ties dešiniuoju pusašiu, ten rasime 2 varžtus pagal 8mm šešiakampį, viršutinis - įpylimui/patikrinimui, apatinis - nuleidimui. Alyva 75W90 kiekis, - 0,5l
Tai va, toliau pradedame viską surinkinėti atvirkštinė tvarka, todėl, manau, kiekvieno žingsnio aprašinėjimo nereikia. tik galima paminėti, kad karterio dangčio vidinėje pusėje yra 2 magnetai, renkantys metalo drožles, atsirandančias nuo naturalaus besitrinančių paviršių dilimo - juos išvalome ir statome atgal į savo vietas.
VAG rekomendacijos pilant alyvą:
3-4litrai pilami per įpylimo angą, likęs kiekis pilamas, esant užvestam varikliui, alyvos lygis tikrinamas dėžei įšilus iki darbinės temperatūros, kurį laika pavažiavus, sustoti, tolygiai selektoriumi pereiti, per visas pozicijas ir pastatyti ant P, negesinant variklio, kas neturi matuokles - ilgis min - max lygus 570 - 590mm, galima panaudoti, kad ir elementarų laido gabalą.
Taigi, viskas atsistojo įsavo vietas, mašina važiuoja puikiai
Toks vat "nesudetingas" procesas, užtrukęs 4 dienas (laiko stoka+darbo sudetingumas+pedantizmas+ dažnai teko begioti i parduotuvę trukstamų raktų, varžtų, transmisinės alyvos
) tikiuosi ši info bus kam nors naudinga
10
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Balandžio 02, 00:54:15 »
Klausiame, atsakome, diskutuojame, dalinames įspudžiais čia.
11
V8 / AUDI V8 - Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Kovo 19, 19:34:45 »
Taigi, prasidejo viskas čia:
http://audiklubas.proboards7.com/index.cgi?board=klausimai&action=display&thread=1154975653&page=1
o tesime šioje temoje
Klubo akiratyje esančių V8 ir jų savininkų duomenų bazė
VILNIUS
1. Georgij, Juoda '93 4,2 automatas
2. Grishman CEB308 sidabrine '92 4,2 automatas, ZSP816 Juoda '89 3,6 automatas.
3. Janas juoda '92 4,2 automatas
4. Jurijus tel Nr. 860322448, tvarko automatines greičių dežes, keicia joms tepalus, pilka, 3,6 automatas
5. Maxtro vardas-Janas,valst. nr. DFJ 257, juoda 3,6 automatas
6. Rick@v8 -ZMF 929, tel. Nr 861252139 mėlyna 3,6 automatas
7. Rolandas juoda '88 3.6 automatas
8. Marijus Žalia '93 4,2 automatas
KAUNAS
1. Asterix, Mėlyna, '90m 3.6 valst.nr ---933
2. Bajoras v.n. AHL 179 Juoda '92 4.2 automatas
3. Biesas Juoda '92 4.2 automatas pilka '89 3,6 automatas valst.nr. ---222
4. No one '93 juoda, 4,2 automatas
5. Dima', juoda '93 4.2 automatas
6. Vaarik, mėlyna '91m 3,6 mechanine
KLAIPËDA
1. Gedis, jau juoda DuPont f2441 variant 3, '93 ABH/AHC 6-speed manual, KLU 008
2. saulyte mini-me, tamsiai mėlyna, 3.6, automatas
3. Brutas, bordava, 3.6, 5-speed manual, BFU 922
4. Noriu_alaus, juoda '93, 4.2 automatas, EFJ 660
5. Blizgutis, 3.6, automatas
6. Žuvėdriukas, tamsiai mėlyna, '92, 4.2; 6-speed manual, FOS 008
UKMERGË
1. Gurksnis, valst. nr. YVZ 874 juoda 88m. 3,6 automatas
UTENA
1. Easyboy511 ,juoda v8,3.6 automatas,1990m.
MOLËTAI
1. Mukas, valst. nr. DZA 989 pilka 89m. 3.6l automatas
http://audiklubas.proboards7.com/index.cgi?board=klausimai&action=display&thread=1154975653&page=1
o tesime šioje temoje
Klubo akiratyje esančių V8 ir jų savininkų duomenų bazė
VILNIUS
1. Georgij, Juoda '93 4,2 automatas
2. Grishman CEB308 sidabrine '92 4,2 automatas, ZSP816 Juoda '89 3,6 automatas.
3. Janas juoda '92 4,2 automatas
4. Jurijus tel Nr. 860322448, tvarko automatines greičių dežes, keicia joms tepalus, pilka, 3,6 automatas
5. Maxtro vardas-Janas,valst. nr. DFJ 257, juoda 3,6 automatas
6. Rick@v8 -ZMF 929, tel. Nr 861252139 mėlyna 3,6 automatas
7. Rolandas juoda '88 3.6 automatas
8. Marijus Žalia '93 4,2 automatas
KAUNAS
1. Asterix, Mėlyna, '90m 3.6 valst.nr ---933
2. Bajoras v.n. AHL 179 Juoda '92 4.2 automatas
3. Biesas Juoda '92 4.2 automatas pilka '89 3,6 automatas valst.nr. ---222
4. No one '93 juoda, 4,2 automatas
5. Dima', juoda '93 4.2 automatas
6. Vaarik, mėlyna '91m 3,6 mechanine
KLAIPËDA
1. Gedis, jau juoda DuPont f2441 variant 3, '93 ABH/AHC 6-speed manual, KLU 008
2. saulyte mini-me, tamsiai mėlyna, 3.6, automatas
3. Brutas, bordava, 3.6, 5-speed manual, BFU 922
4. Noriu_alaus, juoda '93, 4.2 automatas, EFJ 660
5. Blizgutis, 3.6, automatas
6. Žuvėdriukas, tamsiai mėlyna, '92, 4.2; 6-speed manual, FOS 008
UKMERGË
1. Gurksnis, valst. nr. YVZ 874 juoda 88m. 3,6 automatas
UTENA
1. Easyboy511 ,juoda v8,3.6 automatas,1990m.
MOLËTAI
1. Mukas, valst. nr. DZA 989 pilka 89m. 3.6l automatas
12
V8 / Musu V8-os
« Įrašytas: 2007 Kovo 14, 00:36:24 »
Nagi, pasipuikuojam savo gražuolemis, juk jos tam ir skirtos 8) Nuotrauku skaicius neribojamas, taip pat malonu butu, jei keliais zodziais pristatytumete, koks variklis, metai, kas idomesnio ish komplektacijos, ir siaip Bet pasistenkite isipaishyti i viena posta
8) Nuotrauku skaicius neribojamas, taip pat malonu butu, jei keliais zodziais pristatytumete, koks variklis, metai, kas idomesnio ish komplektacijos, ir siaip Bet pasistenkite isipaishyti i viena posta
13
V8 / Naudingos nuorodos
« Įrašytas: 2007 Kovo 13, 23:31:33 »
www.AudiV8.com
Puslapis, vienijantis Vokietijos ir daugelio kitų šalių V8 mylėtojus ir turėtojus. Didelė nuotraukų galerija, straipsniai, aprašymai, forumas.
www.AudiV8.ru
Rusijos Audi V8 klubo puslapis ir forumas - Atšiaurioje Rusijoje važinėjantys automobiliai matė šilto ir šalto, todėl savininkai noriai pasidalins savo turtinga patirtimi jums rūpimais klausimais.
www.myV8q.com
JAV puslapis, vienijantis už Atlanto riedančių AudiV8 savininkus
www.AudiV8.cz
Èekijos audi V8 klubas - galerija, straipsniai, forumas
www.audiv8.eu
Estijos Audi V8 klubas - galerija, straipsniai, forumas
http://www.turbostars.ru/lit.html
Pradžiamokslis, kas liečia typ44 4A ir 4C pakabas, transmisiją, hidrauliką, variklius
Keletas straipsnių:
http://www.autocentre.ua/article/MERCEDES_7167.html
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Used-Cars/AUDI-V8-93.html
http://audi.webtime.com.ua/publications/articles/article1903
http://www.7verst.ru/old/pages/audiv8/audi_v8.htm
http://sports.webshots.com/album/559977039NVhwGj
http://www.autobildblog.de/2011/04/14/was-kostet-luxus-heute/
Keletas puslapių, bei nuorodų su autodetalėm:
http://www.audi-v8-autoteile.de/
http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=28_64&osCsid=eea1fc9261a07c38dcb68c06ce0c1456
http://www.fz-kfz.de/
Puslapis, vienijantis Vokietijos ir daugelio kitų šalių V8 mylėtojus ir turėtojus. Didelė nuotraukų galerija, straipsniai, aprašymai, forumas.
www.AudiV8.ru
Rusijos Audi V8 klubo puslapis ir forumas - Atšiaurioje Rusijoje važinėjantys automobiliai matė šilto ir šalto, todėl savininkai noriai pasidalins savo turtinga patirtimi jums rūpimais klausimais.
www.myV8q.com
JAV puslapis, vienijantis už Atlanto riedančių AudiV8 savininkus
www.AudiV8.cz
Èekijos audi V8 klubas - galerija, straipsniai, forumas
www.audiv8.eu
Estijos Audi V8 klubas - galerija, straipsniai, forumas
http://www.turbostars.ru/lit.html
Pradžiamokslis, kas liečia typ44 4A ir 4C pakabas, transmisiją, hidrauliką, variklius
Keletas straipsnių:
http://www.autocentre.ua/article/MERCEDES_7167.html
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Used-Cars/AUDI-V8-93.html
http://audi.webtime.com.ua/publications/articles/article1903
http://www.7verst.ru/old/pages/audiv8/audi_v8.htm
http://sports.webshots.com/album/559977039NVhwGj
http://www.autobildblog.de/2011/04/14/was-kostet-luxus-heute/
Keletas puslapių, bei nuorodų su autodetalėm:
http://www.audi-v8-autoteile.de/
http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=28_64&osCsid=eea1fc9261a07c38dcb68c06ce0c1456
http://www.fz-kfz.de/
Puslapiai: [1]