Sveiki, jau gal pora metų susiduriu su tokia keista bėda, kuri dabar padažnėjo ir ėmė erzint. Kai tik oras lauke lietingas, šlabdriba ar kokia dulksna, ryte ar po ilgesnio pastovėjimo sėdęs važiuoti pirmus kilometrus varau beveik be stabdžių, kažkas panašaus kaip per gera pelke važiuotum ir bandytum stabdyt, stabdžiai tarytum yra bet jų efektyvumas koks 10proc., po gero kilometro pamažu susitvarko.  Jeigu lauke sausa, nesvarbu ar -20 ar +20, stabdžiai visada normalūs. Jeigu pastoviai būtų kietas pedalas sakyčiau pūslę reikia keisti, jeigu minkštas, ar užpumpuot prašytusi - pagr. cilidriukui ragai arba oro sistemoj yra, o dabar pedalas kaip ir normalus, toks jausmas, kad stabdžių sistema reaguoja į žemą atmosferos slėgį, gal kas susiduręs su tokia bėda?

Sveiki, turiu 96m audi a4 b5 1.9tdi quattro, sugedo abs blokas (nemato vieno daviklio). Ieskau pirkti abs bloko, bet niekur nerandu, maniskio kodas 8e0 614 111M, o vat butent su M raide nors uzsimusk niekur nera. Gal kas turit kokius manualus, katalogus ar siaip kazka is patirties patart galit nuo ko ta bloka pritaikyti galetu? Paprastom, fwd audinem bloku pilna, o vat pas mane jis siektiek kitoks nes papildomai valdo EDL (quattro).

Turiu tokia problema, uzdurniavo nesenai nupirktos auto signalizacija, paardes siektiek radau valdymo bloka "Kodinis Raktas GN5" masinos uzvesti neina, nes grandine blokuojama kazkur, posukiai tik mirgsi, nebereguoja ir centrinis, galeciau ja isimti, bet galbut ne joje beda, nes kai sia signa isjungiu pradarius duris kazkur gale pradeda kazkas garsiai pypti tarsi su pypine pypinciau ir kaukia taip keleta min arba kol akuma atjungiu, tai sakau gal yra ir gamykline signa ideta, nes turiu maza rakciuka toki, pardavejas kazka sake del jo, kad kazkur kazka atjungt galima, bet neisidemejau, tai vat ieskau tos spynutes, valdymo blokelio ar dar kazko bet nerandu, gal tai padetu is bedos issisukt.. padekit kas galit, patarkit kur ieskoti

Sveiki, turiu du klausymus. Gal kas zinot ar vienodas remas (tas plastikinis priekyje, kur laiko zibintus, radiatoriu ir t.t.) audi A3 1996-2000.. ir 2000-2002 modeliu, vizualiai tie modeliai beveik vienodi tik zibintai ir sparnai berods skiriasi, tai vat idomu gal tas remas irgi skiriasi, o gal jis pas visas a3 ir benzus ir dyzelius vienodas eina..? konkreciai man labai reikia 2001m 1.9tdi remo.. O dabar antras klausymas.. Klaipedieciai, gal patartumete kur toki daikta rasti pas jus..?

Na ka sveiki visi, sugalvojau aprasyti variklio pagrindinio dirzo keitimo procedura, nes kiek girdejau nemazai kainuoja tas dalykas, o tie kas moka varztelius sukyneti ir turi siektiek entuziazmo manau, kad patys gali pasidaryti..
Tai vat visu pirma reikia turet tokia auto:


Ijungiame begi. Atidarome kapota, trukteledami isimame bamperio groteles, ir pazvelge is apacios matome varztus(is viso 2) atsukamus su sesiakampiu


Juos atsukus, bamperi, priklaupus is priekio reikia stipriai trukteleti i save, kai jis apie ~5 cm paeina i prieki del viso pikto paziurekite ar atsikabino is soniniu fiksatoriu, ar nera kokiu medvarsciu dar kurnors prisukiota. Vat taip atrodo soninis bamperio fiksatorius      matot jis leidzia trukteleti bamperi, i prieki i sona lupt nereikia . O vat kai uzdesit atgal bamperi apatinius kablius ikabinkite o virsu paspauskite kad isikabintu, nes istumti taip pat lengvai kaip istraukete neis.

Na va bamperis jau padetas salia auto, dabar nuimame apdailines juosteles po zibintais ir  atsukame tepalo ausintuva(berods tam jis skirtas)


Ta "gyvatuka" NEATJUNGIAME! o tiesiog nusukame i sona stai taip:


Atsukame kondicionieriaus radiatoriu laikacius varztus:

Jo taipogi NEATJUNGIAME! tiesiog nusukame i sona kaip ir "gyvatuka", o kad tai galetume padaryti iskabiname is spyruokles, variklio skyriuje esancia kondicionieriaus slanga:    Ir tiksliai nepamenu bet manrods reiks dar viena slanga atpalaiduoti, ja laiko laikiklis prie kebulo, siek tiek zemiau, pamatysit manau kas ten kaip.

Dabar nusukame tokius mazus laikiklius(apdailiniu juosteliu) nes jie trukdys nuimti radiatoriu. Cia siektiek jie matosi, lenkti tokie:


Atsukame radiatoriu laikancius varztus: 
Zibintu sitaip NENUIMEME!!! as cia pirma karta darydamas apsisoviau, poto teko reguliuoti sviesas..

Atitraukiame radiatoriu siektiek ir islaidziame atifriza: 
Beja nepamirskit atsukti issipletimo bakelio propkes, kitaip sunkiai begs

Radiatoriu atjungiame visiskai ir padedame i sona kad nemaisytu. Poto nuimame sparnuote:


Visiskai nuimame generatoriaus(ir kitu dalyku) dirzo itempeja. Ji laiko keli varztai is virsaus ir keli is sono:

Poto nuimame skyvus


Kai skyvai nuimti, nuimame apsaugas ir matome pagrindini dirza visu grazumu.

Dabar vienas svarbiausiu momentu! reikia padaryti kad apatinis ir virsutinis dantraciai nuemus dirza ir uzdejus kita nepajudetu!! tai daroma su specialiais iverztuvais arba atstatant mietkas arba kaip darau as pasiimat dazu arba korektoriu ir brukstelekite.. Aptiniam dantraciui: bruksniukas ant dantracio ir bruksniukas ant bloko 
Virsutiniam dantraciui: bruksniukas ant dantracio ir bruksniukas ant apsaugos
Visi tie bruksniukai uzdejus nauja dirza ir itempus itempeja turi idealiai sutapti!!! galima tik 1-2mm kurio nors vieno bruksniuko paklaida, del to kad senasis dirzas gali buti siektiek issitampes, o tu uzdedi nauja ineissitampiusi..

Tai va kai atzymejome viska, atleidziame itempeja, nuimame pagrindini dirza, dabar keisime vandens pompa, kad ja pakeisti reiks atleisti kronsteina, kuris laiko vairo stiprintuvo siurbli, ji laiko berods tik keli varztai cia vienas matosi tik:
Dar kad istrauktumete pompa reiks plasmase ta apsaugine atleisti ir kiek jin leidzia atlenkti, cia jau pakeista nauja pompa ir ja laikantys varztai:

Na va dabar kai nauja pompa ideta galime uzdeti pagrindini dirza. Ta dirzo dali kuri eina nuo virsutinio dantracio, per pompos dantrati iki apatinio dantracio, dekite taip kad isitemptu gerai! o kita puse itemps itempejas. Itempeja dedame nauja! dirza tempiame tol kol sutampa dvi rodyklytes esancios ant itempejo, kad itempti jums prireiks didoko rakto ~27, nes reikia sukti pati itempeja. Kai jau dirza itempeme, BUTINAI suziurekite ar sutampa musu padarytos mietkes virsuje ir apacioje, jeigu jos pabego tai vel atleiskite dirza ir permeskite dantukus kad mietkes sutaptu!
Pries viska surenkant atgal dar karta paziurime ar mietkes sutampa ir ar itempejo rodiklytes sutampa! Cia tiek daug kartoju tai todel kad jeigu bent per viena dantuka nugrybausite, kurdami varikli suslankstysite voztuvus! NA kaip ir viskas butu, dabar tik belieka surinkti viska atgaline tvarka. Sekmes darbuose
Beje jei kam idomu tai aprasytas keitimas man uztruko 2val su pafotkinimais.
P.s Jei ka galejau ir pamirsti kurnors koki varzteli, nes keitimas jau senokai vyko

Sveiki, nezinau cia beda ar ne, bet atvesus orams nebepakyla variklio temperatura iki 87c, na nebent pavaikyciau neblogai. Vaziuojant ir laikant pastoviai 100km/h prie ~0c lauko temp,  tik po 50km variklio temp pradejo kilt artyn 70c o per visa 150 kilu kelione taip ir nepakilo iki 87c. Vasara ir siaip siltu oru jokiu problemu del variklio temperaturos nebuvo. Zinot gal ir nesukciau sau del to galvos jei sildymo peciukas nuo to nepriklausytu.. max temp neitin uzsildo salona, dabar, tai kas bus kai -10.. nesinori su vatinka viduj sedet.. beja termosta ziurejau, geras, sistemoj oro nera, antifrizo lygis pastovus. Kaip manot kas dar galetu buti? O gal cia normalus dalykas audinei, dar tik pirma ziema man su ja..