Sveiki, neveikia Audi 90 B3 2.3 10v NG juoda 2 kontaktų (+ ir įžem.) žyškė, t.y. diagnostinė lemputė nedega. Anksčiau buvo pakakę įkišti lemputės laidą į + kontaktą, o kitą priliesti ranka. Saugikliai visam bloke tvarkoj, tame tarpe ir 10A #21 "Diagnose".
1. Kur dar gali būti bėda apart laidų?
2. Ar galima naudoti diagnostikai "+" tiesiogiai nuo akumo (ar nuo kitos maitinimo vietos mašinoj), o "įžem." nuo kėbulo?
Dėkui už pagalbą.

Audi 90 1990 m, 2,3 10v NG. Prie temos pavadinimo galiu pridėti, jog ramiai bevažiuojant ant bendzino (yra ir 1 kartos dujos, bet sugedęs perjungėjęs iš bendzino į dujas - laukiu kito) mašina ėmė dirbti apie 50 aps/min (rodyklė beveik ant dugno gulėjo), kol užgęso. Pabandžius vėl užkurti tai vėl pasikartojo.
 
Nusiardžiau apsaugas paskirstymo diržo, nes keistas prieš 60k km (Audi rašo kas 80k keisti) - nėra suldilęs iki metalinių vijų, juodų dulkių nedaug, paverst galiu iki 90 laipsnių, ne daugiau, todėl mano manymu nėra laisvokas ir neturėjo peršokti, bet aš galiu ir klysti.

Siurblys nuo pat pirkimo zyzdavo, prieš 2000 aps/min truputi jausdavosi traukos sumažėjimas, prieš 2 d. teko važiuoti su 3-4 ltr bake (galėjo šiukšlių pagauti nuo dugno), dabar buvau užpylęs pusę bako. Išėmiau ir praploviau filtriuką prie krabo, bet šiukšlių (dulkelių) buvo viena kitą. Įjungus degimo iš vamzdelio ateinančio į variklio skyrių iš siurblio bėgo srovė bendzino, bet ar tai rodiklis pakankamam slėgiui - nežinau.

Liko babina (cilindro formos, ta prasme ta senesnė, nei NG variklio pas B4) iš kurios nėra kibirkšties, bet testeris reaguoja, kai bandau užkurti (5000V berods) Paskirstytojuje betikrinant holo daviklį gan lengvai nulaužiau jo fyškės lizdą, nes fyškė buvo prikepusi. dabar nežinau ar jis jau buvo nulūžęs ir vos laikėsi ar buvo sveikas. Testeris į vidurinį holo dav. kontaktą (žalias laidas) reaguoja.

Kokie būtų pamąstymai: komutatorius, babina, siurblys, peršokęs diržas?

Reikia, kad juodų treser galinių lempų priešrūkinės šviestų raudonai. Atrodo paprasta - įdėti raudonas lemputes, bet priešrūkinių lizdai yra kaip ir atbulinio - 2 kontaktų, o raudonas lemputes visur randu tik 3 kaip gabarituose-stopuose būna baltos.
Kaip išspręsti šitą klausimą?  ?!?

Laikas: 2008.07.17
Vieta: Mažeikiai
Dalyviai: tomazas ir VooDoo su drauge
Automobiliai: Audi 80 B3 ir Audi 90 B3
Rezultatas: gerai praleistas laikas ir keletas nuotraukų

Foto:





















cia dar ir bushmos audi kelyje pasitaikė

Mano turetos auto:

1. Audi 80, 1990 08, 1.6 karbiuratorius 51 kw. Paprasta, labai gerai išsilaikius, tvarkinga ir nepasižyminti trauka. Del pastarosios priežasties parduota.









2. Nupirkta Audi 90, 1990 01, 2,3 10v 100 kw. Apleista, lengvai daužta į priekį. Po pirkimo atrodė taip:







Nuo to laiko daug valandu prie jos praleista    Bet dar kosmetika nebaigta... Jei užteks kantrybės galit užmest akį į darbų eigos foto. Jei ne - vistiek reiks laukt kol užkraus paskutines foto, todėl siūlau visgi pažiūrėt 

Atrestauruoti VDO davikliai (aprūdiję buvo), plastmasės, peleninė -> daiktadėžė




Jau turėjau viziją kaip ji turi atrodyt, todėl pradėti darbai. Nuspręsta dažyti audi ženkliuką juodai. Norint normaliai padaryt, kad laikytusi dažai darbo nusimatė be proto daug (pašalinti nikelį ir varį esantį po juo). Todėl greitai surastas greitesnis būdas 



beliko tik su 400 svitriniu padirbeti


Prieš dedant grunta sušiaušta su 800


Dažai laikosi jau 1,5 metų




Balti posūkiai, raudonas galas





Kiti ratai, padirbėta su priekine optika, galas taip pat patapo juodas -> vėliau įdėti nauji Treser žibintai į galą (dar kartą dėkui forumiečiui quattro 20v  ).











Vasarą audi pabuvojo Norvegijoj








Grįžus už ištikimą tarnybą atsidėkojau tvarkytinų detalių perdažymu ir suplyšusio salono pervilkimu



Dabar atrodo taip. Foto ne pačios geriausios, nes po poliravimo dar neplauta, tai matosi plėmai nuo polirolio dulkių ant šonų. Bet laikas nuo laiko bus papildoma.











Tolimesni planai: baigti kosmetiką ir užsidėti "mano skonio" ratus: didesnė palangė, juodi centrai. Dar galbūt galinis bakelis, šiek tiek paduslinantis 5 cilindų simfoniją  Tai tiek

trumpiau tariant negaliu papypsint, kitiems eismo dalyviams bėda tame, kad tas vaire esantis "žalvarinis pirštukas" (2 foto), sudarantis kontaktą tarp vairo ir vairo kolonėlės nesiliečia i žalvarini apskritimą pirmoje foto. išbandyta su 2 vairais, pajungus tiesiogiai nuo fiškes signalas veikia, reiškia problema būtent ten.
žalvarinis apskritimas nesudilęs, nuo jo einantis kontaktas i fyškę nenulųžęs.
paprasčiausia būtų nusipirkti tą apskritimą su visa plastmase, bet norėčiau isgirsti jūsų patarimus ar pamąstymus kas ten dar gali bųti blogai

viskas prasidejo nuo to jog snd kazkaip netolygiai pradejo dirbti, bet aprimdavo. vakare nuvariau masina i aikstele, islipau, atejau iki priekio ir girdziu, kad kazkas akivaizdziai snypscia po kapotu. iskart persikau, kad dujos nuteka, bet aciu dievui ne.

snypstimas tolygus sklinda kazkur ties isiurbimo koliku. tiek ant bendzino, tiek ant duju. variklis netolygiai dirba taip pat tiek ant bendzo, tiek ant duju. pro kazkur isvarva antifrizas 0.5 ltr/men (tepale jo nera, balto dumo nemeta).

tamsoj nieko ten jau negalejau iziureti, mobiliako sviesa nepadejo. ryt kursiu ir jieskosiu saknu.
kokie butu jusu patarimai, pamastymai ka man tikrinti? vakuumo sistema, tarpines apziureti, gofra pati kolika ar dar ka?