Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Temos - juozasu

Puslapiai: [1]
1
Audi 80 / 90 / Audi B4 1994m. kokios dar tinka padangos (nestandartinės)
« Įrašytas: 2011 Rugsėjo 09, 20:53:02  »
Sveiki,

noriu žiemai pirkti padangas ir mąstau apie 185/70 R15, tačiau nežinau ar tiks pagal aukštį. Kokios yra standartinės (195/65 ir 205/60) nepaslaptis. Bet kokios dar tinka? tikslios informacijos neradau.

2
Dyzeliniai varikliai / b4 1.9TDI 66kW praleidžia kurą ties sujungimu: purkštukas - kuro vamzdelis
« Įrašytas: 2011 Rugsėjo 06, 12:21:15  »
Sveiki,

neįsivaizuoju ką daryti, problema, atrodo, akivaizdi: "šlapiuoja" ties sujungimu kur vamzdelis, ateinantis nuo kuro siurblio jungiasi į purkštuką. Atsukau, išvaliau, prisukau, kurį laiką nešlapiavo, dabar vėl prasidėjo. Priveržti daugiau negaliu, jau priveržta konkrečiai.

Ar galima specialiu hermetiku, kuris laiko aukštą slėgį ir temperatūrą, sutepti tą sujungimo vietą, numovus vamzdelį ir vėl prisukti? Gal kam yra taip buvę? Kaip geriausia išspręsti?

3
Elektros skyrius / Audi B4 TDI netolygi reakcija į akseleratoriaus poziciją
« Įrašytas: 2011 Vasario 07, 17:24:49  »
Sveiki, gal kam buvo tokia "problemėlė"...?

Štai situacija:
Užvestai, bet stovinčiai auto tolygiai spaudžiam akceleratoriaus pedalą:

1. Šiek tiek paspaustas (gal 2-5 mm): apsukos pakyla iki 1100-1200 RPM.
2. Daugiau paspaustas (5~10mm): apsukos laikosi 1200 RPM (NEREAGUOJA)
3. Dar spaudžiam (15 mm): apsukos laikosi 1200 RPM (NEREAGUOJA)
4. Dar spaudžiam (~16-17mm): iš kart apsukos kyla iki 2000 RPM
5. Toliau reaguoja tolygiai...

Grįžtant atgal ties ta vieta kur (NEREAGUOJA) apsukos laikosi 2000 RPM, paskui nukrenta iki 1200 ties ~2-5 mm

Buvo daryta Diagnostika pedalui (sensoriui/potenciometrui) - Tolygus.
Kiti netikėjo, kad tolygus, sakė prasitrynęs gal toje vietoje. Išsiardžiau, pamatavau su Multimetru - tolygiai keičiasi varža.

Važiuojant trūkčioja būtent ties ta vieta kur (NEREAGUOJA). Nesvarbu prie kokių apsukų. Svarbu, kad į tą "langą" įtaikai pedalą...
Pakeitė dvi siurblio el. dalis, situacija nepakito :(
ECU tikrino ir dar perrašė programą - niekas nepasikeitė tuo klausimu.
Stabdžių "knopkes išvaliau"  kaip patarė "ACC" ir patikrinau kontaktus.

Kas galėtų būti kaltas dar?

4
Dyzeliniai varikliai / Tepalo lašiukai MAP sensoriaus vamzdelyje Audi B4 TDI
« Įrašytas: 2011 Vasario 07, 13:54:34  »
Sveiki,

numovus šlangelę nuo ECU MAP sensoriaus įvado (MAP sensorius integruotas į ECU) ir pagazavus šiek tiek virš 1800 rpm, be oro pūtimo atsiranda ir tepalo lašeliai... :( Ar tai labai blogai?  (v)

Kiek skaičiau tai ta šlangelė nueina iki Interkūlerio, tačiau, Interkūleryje teoriškai, neturėtų būti tepalo?

Ačiū iš anksto už atsakymus  (h)

5
Elektros skyrius / Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Vasario 04, 13:09:55  »
Citata iš: Bajoras  2010  Sausio 19, 09:51:04
Su imobilaizeriu - tai kompus reikia suristi i kruva - tada masina uzsives, kol to nebus - rukys ;)

1. Ar tinka ECU nuo 66 kW 1Z VW Sharan (TDI, 1995m.) į Audi 80 1Z 66 kW (TDI, B4 1994m)? (Korpusai abiejų plastmasiniai);
2. Jeigu tinka, ką daryti su Imobilaizeriu? Mano Audi 80 jo nėra, bet va pas Sharan'ą buvo? Ar tokiu atveju nereikia nieko "pririšinėti"?;
3. Ar tinka 16 Bit (Korpusas metalinis) ECU nuo A4 1Z 66 kW į B4 (1Z 1994m.) Kiek mačiau, jungtys atitinka.

Iš anksto ačiū už atsakymus ir komentarus.

6
Dyzeliniai varikliai / Audi B4 1.9 TDI 66 kW "užsigazuoja" kai pašyla variklis.
« Įrašytas: 2010 Kovo 16, 10:16:20  »
Sveiki, tokia problema:
kol šaltas variklis, dar nieko, bet kai sušyla iki darbinės temperatūros, laiko apsukas (jei virš 1800 užgazuoji) ir nenukrenta, o kartais net kyla.

Variklis 1.9 TDI tikriausiai naujasnės modifikacijos, nes su Oro srauto Matuokle (1994 m.)

Kompiuteris rodė oro srauto matuoklės klaidą, pakeičiau matuoklę, problema neišnyko.

Meistrai nieko nerado, sako reikia diagnostiką daryti pilną - ir tai negarantuoja, kad kažką ras. Bet vienas žmogus, kuris turi B4 iš kart pamatė tris problemas, kelios žarnelės nesujungtos. Gal kas turite foto kaip yra (turi būti) pajungtos žarnelės į kuro filtrą. Nes pas mane viena jungtis laisva. Toliau prie akumuliatoriaus yra permatoma žarnelė nupjauta, ji jungiasi su juoda žarnele ir eina gilyn (bako link turbūt) kur ji turi būti pajungta?

Labai būčiau dėkingas už atsakymus ir foto (kad matytųsi aiškiau)

Puslapiai: [1]