Sveiki audistai, greiciu deze veikia idealiai be jokiu smugiu ir panasiai, pavaras junge nejuntamai, is niekur nieko trasoj vaziuojant 100-120km/h 5 pavara ijunge avarini rezima, uzgesinus uzkurus viskas tvarkoj kol junge 2 pavara, jungiant antra iskart vel avarinis rezimas, diagnostika parode kad pusles ir diskeliu gedimas, gali but diskeliai padege jai pries tai deze veikia be priekaistu, man atrodo kad ce tik pusles problema, su kompu istrynus klaidas pavazevus iki avarinio rezimo ismeta tik pusles klaida, o pavazevus ilgiau ir diskeliu, gal kam buvo toke beda? nezinau pirkt deze ar tvarkyt pusle?

nors buvo pora karteliu ka paveikt su 535d bet panasiai kyla tik iki 100km/h paskuj uosto kabancius su savo angelo akiniais

a8 4.2 228kw, kaune per pikus ir pucent visus bmw iseiles apie 30l. su protu 20l. trasoj minu 140-150km/h tai iki 15l.

nu tai reikia susiderint kada darom, kas atleks tas

 Žvakės automobiliuose, naudojančiuose dujas kaip degalus, turi didelę reikšmę. Dažniausiai automobiliai, kuriems montuojama dujų įranga, yra 5 – 10 metų senumo. Tai automobiliai, nuvažiavę 100 tūkstančių kilometrų ir daugiau. Kadangi gaminama daug žvakių tipų ir variantų, tokiuose automobiliuose turi būti sumontuotos žvakės, geriausiai užtikrinančios puikų suskystintų dujų uždegimą. Uždegimo procesai, vykstantys variklyje naudojant dujas, šiek tiek skiriasi nuo benzininių, nes ten didesnė uždegimo kameros darbo temperatūra. Žvakės, tinkamos darbui varikliui su benzinu, nevisiškai tinka darbui su dujomis, todėl atsiranda problema parinkti ir rasti tinkamiausias. Be to, nuo uždegimo žvakių darbo kokybės priklauso automobilio išmetamosios dujos – kuo geriau uždegami degalai, tuo mažiau teršiama gamta.
    Vis daugiau ir daugiau automobilių pritaikomi naudoti suskystintas dujas. BOSCH atsižvelgė į šias rinkos tendencijas ir siūlo specialias uždegimo žvakes. Šios žvakės yra pritaikytos dirbti prie aukštesnės degimo temperatūros bei yra itin atsparios padidintai erozijai, atsirandančiai dėl dujinių degalų savybių. "Bosch Super plus“ uždegimo žvakės buvo naudojamos sportiniams automobiliams, bet dėl gerų eksploatacinių savybių dabar naudojamos ir standartiniuose automobiliuose. Šios žvakės išsiskiria iš kitų, nes turi specialaus dizaino išorinį nusmailintą elektrodą, dėl kurio reikalinga mažesnė uždegimo įtampa. Be to centrinis uždegimo žvakės elektrodas pagamintas iš itrio.
 
Pagrindiniai privalumai:
 
labai atsparus ytrio lydinys, naudojamas elektrodams;
patikimas šalto variklio paleidimas;
greitai pasiekia darbinę temperatūrą;
ilgesnis tarnavimo laikas (30.000 km ir daugiau);
efektyvesnė uždegimo kibirkštis;
puikus liepsnos pasiskirstymas uždegimo metu;
neprilygstama apsauga nuo korozijos.

bet kuro sanaudos skiresi su benzininem zvakem ir dujinem, jai masina su dujom tai ir vaziuojama ant duju, benzinas pasildimui, ir dujiniu zvakiu tarnavimas ilgesnis

per radiatoriaus sujungimus gali leist, jai dujos ira, per sujungimus kur duju reduktoriu sildo

sveiki, gal kam buvo toks dalykas, ant laisvu apsuku kartais atsisako vairo stiprintuvas, biski palietus gazo pedala vel dirba kaip bitute, siurblys gal slegio nesukele? skysti pakeiciau

kad as per du menesius 3000km mazdaug nuvaziuoju

ne ant visu lempu stiklu buna zimejimas, as tavo vietoj nuvaziuociau i ekspertze, israsytu lapa kad xeona orgnalus r atitinka rekalavimus pagal pagamnmo metus, ir tas kas nepraleido technikine teisme uz visa tai sumoketu

del amortiku nesiginciju, bet su r20 normalesni amortikai manau susitvarkys nrm, aisku jai lenkai butu sudeti tada jiem peilis

paklausi kokius didziausius galima uzmaut tai jie kitas temas temoj kure, uzaukit yrai.