Na taip viską puikiai suprantu. Tačiau nejau visi davikliai taip staigiai ir nusibaigė? Kažkokia mistika. Bandysiu matuoti varžas, žiūrėsim kas bus.

Kadangi aš ją turiu jau 4 metai ir per šį laikotarpi nesu lindes nei prie vieno ABS daviklio. Dėl dujų kažką taip pat maišote. Kuriame skyriuje tada žiūrėti klaidas ?

Sveiki kolegos . Turiu problemėlę su savo V8, bevažiuojant užsidegė ABS lemputė. Bandžiau pasijungti VCDS, tai leidžia pasižiūrėti tik variklio ir automatinės pavarų dėžės skyrius. Gal galite apšviesti nuo ko pradėti ieškoti problemos ? Ar tiesiog tikrinti jutiklių varžas ir visa kita ?

Ačiū už foto. Tačiau pasitikslinimui, kuris jutiklis siunčia duomenis į skydelį, pilkas ar mėlynas. Pilkas trijų kontaktų, mėlynas liktais dviejų. 

Na aš jau prieš įdėdamas jį patikrinau. Manau jei jis būtų kaltas tai man stovint vietoje radiatorius būtų visiškai šaltas, o dabar sustojus pradeda šilti tiek radiatorius, tiek apatinė žarna. Važiuojant taip radiatorius ir apatinė variklio žarna šalti. Kaip suprantu taip ir turi būti ? Ar aš klystu ?

Sveiki. Automobilis Audi 80 B4 2.0 66 kW Benzinas/Dujos. Pradėjo bėgti aušinimo skystis pro galvutės gale esantį aušinimo flanša, pakeitus jį nauju, užpylus aušinimo skysčio, nuorinus pradėjo rodyti didesnę nei visada variklio temperatūra. Mašina užšyla greitai (pečiukas šildo puikiai) ir pasiekia 95 laipsnius, daugiau nei kyla, nei krenta. Važiuojant rodo lygiai tiek pat, sustojus aušinimo radiatorius ir apatinė jo žarna būna šalti, tačiau padirbus varikliui vietoje pradeda šilti radiatorius ir apatinė žarna. Šildant toliau variklio temperatūra pakyla beveik iki 100 laipsniu, įsijungia ventiliatorius. Klausimas toks ar variklio darbinė temperatūra gali būti 95 laipsniai ? Seniau būdavo taip kad ir vasarą temperatūra nepakildavo daugiau nei iki 70 laipsniu, būdavo pakildavo ir iki 90 bet ne daugiau. Ar gali būti, kad problema temperatūros jutiklyje ? Gal remonto metu pasijudino šalia esantys jutikliai ir atsirado geresnis kontaktas ir dabar pradėjo tvarkingai rodyti temperatūra ?

Aš ir taip pat, tiek asmeniškai, tiek darbo reikalais imame iš Petrutės, tačiau dar nei vieno keisti atgal nereikėjo. Gal sutapimas 

Sveiki, taigi pradėsiu nuo to, kad nežinojau pas ką kreiptis dėl rytais sunkiau užsivedančio automobilio. (VW centras nelabai ką padeda, gal jūs turėsite kokių problemos sprendimo būdų) Automobilis ne Audi, o VW Touareg 3.0 TDI 165 kw. Pastačius automobilį nakčiai, ryte norint užkurti reikia ilgiau pasukti ant starterio, toks jausmas, kai nusėstu kuras. Automobilį užvedus jis dirba ir kuriasi visada puikiai, kol vėl nėra pastatomas nakčiai. Automobilio ECM nerado jokių klaidų, rimtesnė diagnostika nedaryta. Tačiau dar toks pastebėjimas, kai piluosi kurą, atsukus degalų bako užpylimo dangtelį girdisi nemažas išeinantis oro spaudimas iš bako. Tai klausimėlis būtų toks ar tai negali būti viso to priežastis N276 vožtuvas (Pressure Retention Valve). ? Jis kaip suprantu stovi ant grįžtamojo vamzdelio, ir jo tikslas užlaikyti spaudimą užgesintam automobiliui? Tai jei jis neužlaiko, visas spaudimas sueina į degalų baką? Ir norint užvesti automobilį ilgiau pastovėjus, jis vėl kol sukelia tą spaudimą automatiškai reikia ilgiau pasukti ant starterio?

Po užgesinimo pedalas būna minkštas apie 5 paspaudimus Praorinus sistemą vibracijos kaip ir nebeliko. Pirmas paspaudimas iš kart po nuorinimo dar buvo su vibracija, toliau jau švaru. Manau, kad reiktu pasikeisti stabdžių kriaušę. 

Taip garsas kaip ir abs suveiktu. Toks kaip tratėjimas atsiranda. Skydelyje nedega jokia įspėjamaji lemputė. Užvedus abs lempute užgesta.

Gal tiesiog užtektų nuorinti sistemą ? 

Atsirado su mano V8 problemėlė. Spaudžiant stabdžių pedalą užvestai mašinai, juntamas daužymas per pedalą iki puses eigos paspaudimo, toliau jau gerai. Toks panašus daužymas kai veikia abs, tačiau šiuo atveju automobilis stovi vietoje. Kita kart padirbus automobiliui daužymas pradingsta . Gal kas esate susidūręs su panašia situacija?

Mano serija irgi netolima