A4 B5 2000 m facelift i priekini kaires puses gabarita ateina tik apie 6 v manau kad kontakts kazkur blogas ar laidas pazeistas  beda tik su priekiniu gabaritu , kiti tvarkoj,lempoj irgi tvarka,maza srove jau stekeryje  taip suprantu kad tie laidai susijungia po absyvke prie vairuotojo koju  gal kas pasakys kuri ten razete gabaritu nes ten labai jau ju daug ir visokiu spalvu

kad neisardes nepamatysi,tas aisku  bet ar ten kas ardosi,ir ar ten kas remontuojasi o tai vargsi, ta oda draskysi ir pamatysi kad koks vientisas kilimelis su laidais prisiutas,  nesusidures su sildomom sedynem  neisivaizduoju ju konstrukcijos

audi a4 2,4 masinyte  quatro ,vazineja zmona ,vaziavimas labai ramus ,virs 2500 retai apsukos kyla  ,mieste vazineja  mazai .klausims ar cia normalu kad kuro sanaudu kompas rodo didesnes vidutines benzino sanaudas o realiai duju sunaudoja maziau kiek pas ka  klausiau ,buna atvirksciai 

Audi A4 B5 2,4 quatro 2000 metu abs veikia visada  ,siuo laiku praktiskai neiseina prie sviesoforo sustot  kad  jis nesuveiktu ,vcds jokiu klaidu  nerodo ,padangos vienodos ,davikliai skaiciuoja irgi tvarkingai , tik vairo padeties daviklis vaziuojant tiesiai rodo ne nuli ,bet i minusa  apie 10 laipsniu ar nuo to taip gali buti

tai gal nusimanantys vyrai gali uzvesti ant kelio,jeigu butu vien kompo beda,tai bent lempute prietaisu skyde degtu ,o dabar visai nieko .Gal kur rele kokia yra .ankstesnese masinose abs kompas budavo atskirai 

pirmiausia isitikink ,kad vakumai iki ten tvarkingai veikia ,vakumo valdymo dezute turetu buti po galine sedyne ,viskas vyksta taip-paspaudus diff uzsidega raudona lempute ,poto zalia ir panelei uzsidega ABS lempute savaime aisku ,kadangi pavara vakumine o signalas zaliai lemputei ir ABS  atjungimui ateina nuo to daikto kur prie galinio reduktoriaus,visa tai veikia tik uzvedus matora .

Pasidalinkit patirtim ,kas pigiau  B4 QUATRO , galine pakaba tas visas traukes  restauruot ar  keist nes ten visi sarnyrai prie galo ,technikinis ant nosies ,o kainos  AUTOAIBEJ nedziugina .

Kazkas is pazystamu skundesi ,kad  2.4 prastai syla ,prie bedos sprendimo nedalyvavau , bet ten ne velniai  zino kas gali buti -situose tur but jau termomova - jeigu ji gerai veikia ,tada issiaiskink ar tikrai pas tave rodo realia variklio temperatura ,jeigu ir cia viskas gerai ,o vistiek salta tai dek karstesni termostata ,nors cia ,manau paskutine priemone .

Gal kas zino ,2.6 ir 2.8 variklio galvos vienodos ar skiriasi ,pagal etka tai ligu tos pacios

visiskai sutinku kad 6 -8 atmosferos yra mizeris ,bet kaip buvo mineta dazniau pridega ismetimo voztuvai ,o cia isiurbimas ,ir labai idomiai elgiasi ausinimo skystis- temperatura pakyla gan greitai ,uzvedus tuoj pasirodo balti dumai ,is duslintuvo nepaliauja varveti, antifryzo nudega per300km apie stikline ,bet spaudimas i ausinimo sistema neieina didelis,skystis nekyla labai stipriai ,slangai gal ir pakieteja ,bet labai nezymiai

Beda nustatyta- 5 cilindro isiurbimo voztuvo nesandarumas ,nesandarumo priezastis dar klausimas

Tada siuo atveju nera labai svarbu tas TDC , svarbu ,kad testuojamas cilind ras butu suspaudimo arba darbo takto busenoje kai uzdari abu voztuvai