Manau daugumai 2.5 v6 turetu teko susidurti su tokia klaida -  needle lift sensor - savo automobilyje. Kaip ir dauguma zino, tai reiskia kad purkstukas su laidu jau nebeatlieka savo funkciju, reikia ji keisti. Pradziai reikia susirasti kita purkstuka. Purkstuko kaina svyruoja nuo 150 iki 200 lt ( devetas ). Purkstuka ar jis geras patikriname paprastai - su testeriu matuojame purkstuko fiskeje varza, ji turi buti nuo 90 iki 120 omu. Daznai buna kad nusipirke purkstuka nuo 132 kw motoro ir dedami ji i toki pati motora pastebite kad neatitinka jo fiske. Nieko baisaus, dekite ja nuo savo seno, neveikiancio purskalo. Norint keisti purkstuka jums reikes: irankiu komplekto, purkstuko, lituoklio ir kembriko, 17 rakto, 646, keletos svariu skudureliu, naujos tarpines po dangteliu ( rekomenduoju pakeisti, ne karve jin kainuoja ), pliusinio ir minusinio atsuktuvo, inagio purkstukui isimti ( imanoma ir su replemis, bet silpnu nervu turetojams nerekomenduoju ).





pirmiausia nusiardome viska aplink filtra, kad galetume lengvai ji isimti:







atjungiame oro srauto matuokle ir atsukame slangos kuri maunasi ant srauto chamuta, taipogi varzciuka su 10 galvute, kuris laiko filtra salia sparno ( taipogi patartina atsukti ir kita slango gala nuo turbinos, nei numauti nuo alsuoklio - taip bus patogiau dirbti, tik siuo atveju viso to nenufotografavau ):





tai padare keliame filtra i virsu. stop! nepulkite plesti jo is visu jegu, kitoje jo puse pamatysite vakumine slangute, kuria reikia atjungti nuo filtro ( ir zinoma surinkinejant nepamirsti jos pajungti ) :



iseme filtra jau turime daugiau erdves darbui. pasinaudodami jums tinkamu irankiu uzspauskite kuro gryztama slangute, kad siurblys kaip imanoma maziau prigaudytu oro ( kitu atveju teks ilgai bruzinti stateri, arba paprastesnis variantas - uztempti masina ant buksyro kol nusiorins kuro sistema ):



atsukame kuro vamzdelius nuo purkstuku ir atjunginejame gryztamasias slangutes:





atsukame gryztamuosius vamzdukus ar kaip juo pavadinti ( neismetikite variniu tarpiniu pries ir uz varzto. as siuo atveju surinkinedamas sudejau naujas, kad maximaliai sumazinti kuro prasisunkimo tikimybe ) :





atsukame 9 verzles laikancias dangteli:





atsargiai ir neskubedami nukelinejame dangteli. neretai dangtelio tarpines jau buna uzdetos su hermetiku pagalba, ir vienas ar kitas galas stipriau prisiklijaves prie "galvos" ar dangtelio. kiti keisdami dar atsisuka kuro padavimo vadzdukus nuo siurblio, taciau dangtelis tikrai be problemu issiima ir sitaip, tiesiog reikia neskubeti. nusieme dangteli pamatome visu taip apkalbetus 2.5v6 veleniukus 



paziurime veleneliu bukle. ant ju neturi buti jokiu apciuopiamu ir jauciamu grioveliu. viskas saunu, toliau judame link purkstuko isemimo. atsukame purkstuko laikikli:







prisukame skolinta inagi purkstukui isimti arba vargstame su replemis :



atjungiame pukstuko laida nuo fiskes ( prie kebulo numerio, atsisekame pagal laida ). purkstukai paguldyti ant stalo galuniu transplantacijai. jungtis desineje nuo buvusio masinoje. jungtis kaireje - nuo pirkto deveto, kuri kaip matome skiriasi ( abu purkstukai siuo atveju nuo 132 kw motoru ). ja nupjauname, taipogi nupjauname jungti nuo neveikiancio purkstuko ir sulituojame, arba duodame lituoti kam nors kitam, kas tai daryti moka geriau :



su 646 svariai nuriebaliname visa galvos pavirsiu, pakeiciame tarpine-pusmenuliuka prie paskirstymo dirzo, ir dedame nauja nauja tarpine ant galvos. taipogi svariai nuriebaliname ir nuvalome pati dangteli:



statome purkstuka i vieta ( ji galima ideti tik vienaip, yra "raktas" ). istatome laida i jam skirta vieta ir prakisame ji pro tarpine, bei istatome ant laido esanti pusmenuliuka i jam priklausancia vieta ( del viso pikto galine svelniai patepti hermetiku, nes pusmenuliuko ant laido kaip keiciamos detales pirkti nera, retai, bet pasitaiko kad per sita vieta paskui varva tepaliukai ). dedate purkstuko laikikli ir ji prisukate. toliau dedate atgal dangciuka ir ji prisukate ( varztus sukame zigzagu vienus priesais kita, ju iki galo is kart neverzdami, tai darome po truputi, palaipsniui ). uzsukate kuro padavimo vamzdelius ant purkstuku. prisukate gryztamo kuro vamzdelius ( kaip minejau, geriau sudeti naujas varines tarpines ):



prisuke vamzdukus kaip buvo, sujungiate gryztamo kuro slangutes, jeigu matote kad jos paskirdusios - geriau pakeiskite jas naujomis ( metras slangutes kainuoja apie 10 - 15 lt, jums cia jos net pusmetrio nereikes ). nepamirskite pajungti purkstuko laido ( prie kebulo numerio ). dedate oro filtra i vieta ( pajungdami vakuma is antros jos puses ), dedate i vieta gofra nuo filtro link turbinos ( nepamirskit alsuoklio ). susukate visus varztus, pajungiate oro srauto matuokle ir sudedate likusias plastmases. Lady's and Gentlemen, you may start your engine now o siaip jei pavargus minute nesikuria, kabinate ant knato ir prasote kad kas nors jus patemptu aplink rajona

tai tiek info

bus 0 traukos

Radau laidą nutrūkusį, vag - com išmetė klaidą 00542, t.y. nėra grandinės. Klausimas ar sutvarkius laidą bus trauka, ar tik ištrynus klaidą atsiras trauka?

bus 0 traukos

Gal kas gali placiau pakomentuoti del tos slangutes? Kokia paskirtis? ziuresiu kaip ten pas mane, ar pajungta. Nusibodo kariauti su savo AKE 132KW. Jokiu klaidu - o vaziuoja kaip 1,9, valgo kaip visi 5,0. Oro matuokle Pjerburg nauja, vakuumas geras, EGR uzglusintas, katalizatoriu nera, turba pucia kaip turi buti. Klaidu jokiu nera, nei purkstuko, nei degimo kampo. Siurblio mechanine dalis perrinkta, el. dalis kaip ir veikianti. ka dar ziureti nzn. Dariau n diagnostiku, nieks nieko neranda. vienas pastebejimas yra del kuro normos, kiek didoka, bet telpa i remus. bandysiu logina surasti, kad ilisti i siuos nustatymus. kokie pamastymai?

Vaziuojant atlikinejote diagnostika?

taip, dinamikoj ziurejo. nuiminejo log'us is t.t. grupiu. log'u dabar neturiu
dabartiniai simptomai - nepriima gazo ir ant laisvu, reaguoja su uzdelsimu, pakelia vos iki 2ieju, po to kai pagrebia turbo ipucia ir daugiau. salta isvis nenori jungti begius (tiptronic), pereinu iskart i rankini rezima, tada bent vaziuot galima. Isilus iki darbines - geriau, bet kartais irgi nenori perjungt. 3as begis toks jausmas kad is dvieju tarpiniu susideda, t.y. po 2os persijungia, po to vel jauciasi lyg perjungimas, po to i ketvirta. nuimant logus akivaizdziai jauciasi tas dalykas. dezeje tepalai keisti. keisti pagr. dirzai ir viskas ka ten reikejo - pompa, itempejai ir t.t. toks jausmas, kad kazkas neleidzia normaliai issukti varykli. siurblys kaip minejau - perrinktas (anksciau nelaike, orinosi), dabar kaip ir gerai, vedasi ir silta ir salta gerai. siublio kodo galas 106L, galvojau gal idetas iki manet ne tas, bet per paieska radau, kad lyg tinka jis mano AKE. dar diagnozavo 3ju purkstuku is vairuotojo puses galvos netinkama veikima, t.y. lyginant su 2ru su laidu kaip suprantu. diapazonas turi buti -1,5 iki 1,5, pas man virs 3 rodo VAG'as. cia paskutinis zingsnis kuri noriu daryti, pakeisti purkstukus tuoj galvoj (tik nerimstu kad visi tris vienoj pusej - garsu pasaliniu nera ten), po to - nuleidziu rankas...
gal kas gali parekomenduoti tinkama diagnostika ir servisa Vilniuje, kad galeciau pasitikrinti? o gal atras ka naujo?
nes dauguma apsiriboja klaidu trinimu ir parametru skaitymu dirbant laisva eiga

cia kur Paplaujos gatveje?

O jeigu man kartas nuo karto užsidega ta klaidelė, pvz jeigu šaltas variklis, tą klaidą ištrini ir važinėji sau... važinėji. Ir Ji atsiranda kai šaltas matoras, nes man rods neypatingai kuriasi tas mano auto. Dūmina rupuga juodu dumu, ir baltu tokiu kai ant laisvų šaltas dirba. Na o klausimas tai ar būtina jį keisti, ir ką tas needle lift sensor daro? Aš numanau ką jis daro, bet ydomu kada jau reikia susirūpint. Nes prie -15 pasisekė neužkurt. O kai užsikuria tai papsi ne visi cilindrai. Nors žvakės geros, (klausimas kaip kontaktai kur prie žvakės prisijungia laidas).