Autorius Tema: Dyzelynio kuro siurblio nustatymas (Plunger Travel) mikrometru (Skaityta 10665 kartus)

Obščiako Vadovas · « **Topic Start:** 2008 Gruodžio 17, 10:59:46 »

Pradziai reik tureti tokius daiktus kaip mikrometras ir adapteris jam Dial Gauge Adapter VAG Nr. 2066

adapteris matomas foto yra daryras pacio

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #1:** 2008 Gruodžio 17, 11:00:49 »

taip jie atrodo sudeti kartu

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #2:** 2008 Gruodžio 17, 11:20:46 »

dabar pabandysiu aprasyt kaip tas daroma

su mikrometru nustatinejami paprasti (ne TDI) kuro siurbliai. paziurekit i kuro siurblio ta vieta kur iseina vamzdeliai i forsunkes. per viduri tu vamzdeliu matosi varztas ant 12 berods. ji izsukus i jo vieta statomas adapteris. taigi, variklis sustatomas i pirmo cilindro virsutini mirties taska (VMT) kitaip tariant ant metkiu. visos metkes turi sutapt, neturi buti niekas per danti permesta ir panasiai. dabar isukam adapteri i kuro siurbli. tada i adapteri kisam mikrometra jis isirems i plundzeri ir mikrometro strelyte prades judet. kisam tol, kol strelyte padarys mazdau 2,5 apsisukimo ir uzfiksuojam mikrometra. dabar sukam pamazu varikli PRIES laikrodzio rodykle. strelyte irgi suksis atgal. sukam tol kol sustos strelyte. dabar sukam mikrometro ciferblata kad strelyte sutaptu su nuliu. tada varikli sukam i prieki vel iki VMT tai yra sustatom atgal ant metkiu ir ziurim ka parode mikrometras. tarkim jums prisuko 0,55 mm o jums reikia 0,95mm. tada atlaisvinat siurbly ir sukat ji kol parodis tiek kiek jums reikia. nustatot kiek jums reikia ir pakartokit visa procedura is naujo del isitikinimo ar viskas gerai. tada susukat viska atgal ir kuriat. kurssisi zinoma blogai, nes siurbly bus oro. visus tuos milimetrus galima rasti autodatoje ir kitoj literaturoj.
esant siurblio asies klibejimui mikrometras nesamones rodo, strelyte sokineja ir panasiai. bet tada ir masina zinoma gryba pjauna.
tai tiek. kas neaisku - klauskit

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #3:** 2008 Gruodžio 17, 11:30:38 »

Justas. · « **Atsakymas #4:** 2010 Balandžio 06, 13:34:17 »

Gal būtų galima nuotraukas atnaujint?

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #5:** 2010 Balandžio 06, 14:54:20 »

nebeturiu senai situ foto, pagooglimk pagal vago nr

deleted · « **Atsakymas #6:** 2011 Spalio 28, 19:11:32 »

Citata iš: Ramzis3 2008 Gruodžio 17, 11:20:46

dabar pabandysiu aprasyt kaip tas daroma

su mikrometru nustatinejami paprasti (ne TDI) kuro siurbliai. paziurekit i kuro siurblio ta vieta kur iseina vamzdeliai i forsunkes. per viduri tu vamzdeliu matosi varztas ant 12 berods. ji izsukus i jo vieta statomas adapteris. taigi, variklis sustatomas i pirmo cilindro virsutini mirties taska (VMT) kitaip tariant ant metkiu. visos metkes turi sutapt, neturi buti niekas per danti permesta ir panasiai. dabar isukam adapteri i kuro siurbli. tada i adapteri kisam mikrometra jis isirems i plundzeri ir mikrometro strelyte prades judet. kisam tol, kol strelyte padarys mazdau 2,5 apsisukimo ir uzfiksuojam mikrometra. dabar sukam pamazu varikli PRIES laikrodzio rodykle. strelyte irgi suksis atgal. sukam tol kol sustos strelyte. dabar sukam mikrometro ciferblata kad strelyte sutaptu su nuliu. tada varikli sukam i prieki vel iki VMT tai yra sustatom atgal ant metkiu ir ziurim ka parode mikrometras. tarkim jums prisuko 0,55 mm o jums reikia 0,95mm. tada atlaisvinat siurbly ir sukat ji kol parodis tiek kiek jums reikia. nustatot kiek jums reikia ir pakartokit visa procedura is naujo del isitikinimo ar viskas gerai. tada susukat viska atgal ir kuriat. kurssisi zinoma blogai, nes siurbly bus oro. visus tuos milimetrus galima rasti autodatoje ir kitoj literaturoj.
esant siurblio asies klibejimui mikrometras nesamones rodo, strelyte sokineja ir panasiai. bet tada ir masina zinoma gryba pjauna.
tai tiek. kas neaisku - klauskit

Siek tiek pataisysiu. viskas parasyta teisingai
1.ta degimo nustatymo mikrometra vadina – indikatoriu.
2.ir TDI siurblius nustato mechanikai su indikatoriu. kalbu apie plundzerinius siurblius iki 97m.galo su elektrine dalim. 2,5tdi 85 ar 103kw.
taip mechanikas nustatys degima jai keite siurbli arba perinkinejo varikli. O pasitikrint jai kuresi sunkiau salta visalaik galima pas diagnostikus pajungus kompa + sureguliuot kuro norma.

deleted · « **Atsakymas #7:** 2011 Lapkričio 01, 22:34:55 »

   Temos papildymas-ieskantiems info:
   2,4TD 2,5TDi 88,85,103kw speju-tai tinka ir 1,9TDi 66 ir 81kw.
  paprastas paaiskinimas rusu kalba kaip nureguliuot plundzerini siurbli.
   COPY is mariukas69 post:
Kaip rusai tai sprendzia ,cia citata
После замены ремней, ухудшения пуска, и увеличения расхода я перекопал кучу инфы и сервисов и поигрался с зажиганием раза 4 на специолизированном WV-Audi центре.

Моя А6 1996г 2,5ТДИ пробег более 300тыщ, пришла с Бельгии, было зажигание 6град, и ошибка начала впрыска, но пускалась с пол пинка, расход 6,7л, масла 0,0.

Через 40тыщ на WV-Audi центре заменили все ремни и ролики, помпу (ор.запчасти 450 + 100$ работа). На WV-Audi центре ставят зажигание не по углам а WAG тестеру в пределах 31-76 ед (0,5-4град), для новых тачек ставят 35-50ед (1-2град), для старых немецких машин (у них это 150-200тыщ) до 76ед (4град). Для моего движка поставили сначала средний прел 62ед (3град). На других нормальных дизельных сервисах поле допуска 1-11град, чем выше износ, тем раньше зажигание (больше угол опережения)

Так вот, при угле 1-2гр заводится (при +8+20 град (свечи не включаются) очень хреново 5-10сек, даже чуть теплый), со свечакми лучше (2-7сек). При нулевой и минусовой температуре после пуска холодная дымит светло-серым (позднее зажигание), если у вас дымит ставте раньше.
Ставили далее угол 3-4гр почти тоже самое, только дыма на холодную меньше
Поставили далее еще раньше 5,7град (100ед по WAGу) заводится с полпинка при любой температуре и прет 200-210км/ч и расход масла 0.0, соляры 6,7 (при 130кмч) а был 7,5л при 1-3град.
Кстати после 5град (на этом моторе) комп уже кажет ошибку начала впрыска (значит зажигание вне предела 0,5-5град), а работает и пускается отлично, проверено на 4х машинах. И еще некоторые гаражные компы тогда показывают зажигание не 5,7град а 5,7-5 =0,7гр (5гр - типа предел), а WAG кажет правильно Там 5град ставят на моторы с пробегом 200-250тыщ (у них это очень старые), а дальше на свалку или русским

У кореша на сотке с таким двиглом и пробегом 800тыш (износ конкретный, но масла брала оч.мало), заводился с эфиром (зажиганиние было 4град) расход был 9л, поставили 9-12град и стала пускатся почти как новая, и расход стал 7л, у другого при пробеге 600тыщ зажигание стоит 8гр и неплохо все пашет, несмотря на то что комп кажет ошибку.

cia aiskiai aprasyta,kad nebutu nesamoniu po dirzu keitimu ir salta kurtusi puikiai.kaip pavizdys 2,5 tdi i5.
P.S.jai del 2,4td suklydau-pataisykit.pakoreguosiu posta.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #8:** 2011 Lapkričio 02, 15:35:22 »

CIA BISKI NE I TA TEMA

Tomashokas · « **Atsakymas #9:** 2011 Lapkričio 02, 22:43:59 »

padarysiu foto tų indikatorių,turiu pasidaręs 2,5 ir 1,9 siurbliams

deleted · « **Atsakymas #10:** 2011 Lapkričio 03, 14:27:15 »

Citata iš: Ramzis3 2011 Lapkričio 02, 15:35:22

CIA BISKI NE I TA TEMA

kas ne i tema? viskas cia i tema.kalba juk eina apie nenaujas auto.o ten butent aprasyta del degimo. ar supranti rusu kalba? ten parasyta,jai sunkai kursis,degima galima ankstinti iki 8 laipsniu.kekvienam siurbliui individualiai. kas dar ne i tema?

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #11:** 2011 Lapkričio 03, 14:38:01 »

rusu kalba suprantu puikiai

skiri TDI siurblius nuo paprastu. moki su mikrometru 1T variklio siurbli nustatyt? cia kalbama apie tai KAIP nusatyt o nie KIEK

deleted · « **Atsakymas #12:** 2011 Lapkričio 03, 14:51:40 »

Citata iš: Ramzis3 2011 Lapkričio 03, 14:38:01

rusu kalba suprantu puikiai skiri TDI siurblius nuo paprastu. moki su mikrometru 1T variklio siurbli nustatyt? cia kalbama apie tai KAIP nusatyt o nie KIEK

taip moku nustatyt.nera jokio skirtumo ar 1T ar AAT ar AEL.siurbliai vienodi.ir ju nustatymas mexaniskai toks pat.tik kekvieno modelio degimas laipsniais skiresi.tam yra literatura,koks turi but degimas butent tam modeliui. 1T jai neklystu 0,35 +- 2 laipsniai,bet tai gamintojo info naujiems siurblems.

beja .draugiskas pasiulymas:suprantu ,kad klaida bet pataisyk jai iseina temos pavadinima. turi buti PLUNGER.

deleted · « **Atsakymas #13:** 2011 Lapkričio 03, 15:00:01 »

ir dar.2,4 TD siurblys taip pat nusistato su indikatoriu mexaniskai. koks butent jam degimas turi buti-nezinau.tam yra info.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #14:** 2011 Lapkričio 03, 15:18:20 »

1T AAT ir AEL varikliu siurbliu nustatymas ne toks kaip cia parasyta. panasu, bet biski ne taip. ir apskritai, jie puikiai su vag nusistato, huli lyst ten su tais mikrometrais

Tomashokas · « **Atsakymas #15:** 2011 Lapkričio 03, 15:41:08 »

naudingas tas rusiškas aprašymas,skirtumas tik tas,kad ten kalba eina apie laipsnius,o laipsnius rodo kompas,su mikrometru statant jau skaičiuoji ne laipsnius o milimetro sotkes (šimtąsias) ,kitaip tariant kitokie matavimo dydžiai ir tiek,kas neturi vago,tas stato su mikrometru,kas turi vagą tas per kompą žiūrėdamas sukioja siurblį.

deleted · « **Atsakymas #16:** 2011 Lapkričio 03, 17:05:11 »

Citata iš: Ramzis3 2011 Lapkričio 03, 15:18:20

1T AAT ir AEL varikliu siurbliu nustatymas ne toks kaip cia parasyta. panasu, bet biski ne taip. ir apskritai, jie puikiai su vag nusistato, huli lyst ten su tais mikrometrais

kas ne taip parasyta? cia copy is tavo posto:
dabar pabandysiu aprasyt kaip tas daroma

su mikrometru nustatinejami paprasti (ne TDI) kuro siurbliai. paziurekit i kuro siurblio ta vieta kur iseina vamzdeliai i forsunkes. per viduri tu vamzdeliu matosi varztas ant 12 berods. ji izsukus i jo vieta statomas adapteris. taigi, variklis sustatomas i pirmo cilindro virsutini mirties taska (VMT) kitaip tariant ant metkiu. visos metkes turi sutapt, neturi buti niekas per danti permesta ir panasiai. dabar isukam adapteri i kuro siurbli. tada i adapteri kisam mikrometra jis isirems i plundzeri ir mikrometro strelyte prades judet.

pirma sakini praleidziam,kad nieks nesikabinetu.nuo antro sakinio iki copy pabaigos viskas aiskiai parasyta.taip ir tdi plundzeriniai siurbliai nustatomi mexaniskai. sevise irgi mexanikai nustato.kaip pvz: keite dirzus ar siurbli,o tik po to,kitas specas junge kompa ir gali koreguot.kartais mexanikas sia info zinodamas gali iskarto pastatyti teisingai degima ir specui su kompu jau prie degimo nebutu ka veikti,(nors ir programoje jam rodo nesamones)juk kalbame apie ne viena simta k.vazevuses auto . kaip pvz.pateiksiu tai. tarkim klientas atvaro auto i serviza keist dirzu.rimtas-ismanantis savo darba mexanikas turetu iskarto paklausti kliento kaip kuresi salta auto.jai klientas atsako-kad puikiai,kaip sakoma (is puses abaroto) is mano puses daugumai mexaniku butu patarimas,pries keiciant dirzus pasitikrint degima,koks buvo.cia tam,kad po to nebutu piktumu is kliento puses,kad po dirzu keitimo nesikuria salta.jai klientai lieka patenkinti,tai toki mexanika ir pradeda vadint auksarankiu.

(apie tuos peckelius ir kirvio brolius kurie dirba tik bele paimt pinigus as nekalbu.nepatenkinti klientai jiems ir turi draskyt akis-gal kitasyk daeis kaip reikia dirbti.)skaiciau forume daug pasisakymu apie lyg ir rimtus servisus,bet dirbancius juose kirvio brolius.

tai panasu,kad su indikatoriu nustatyt plundzerini siurbli yra paprasciau ir tiksliau,nei su kompu.kalbu apie degimo nustatyma,o ne kuro normos sureguliavima tdi siurblems.panasu,kad rusai saltos uzvedimo problema senai jau buvo isprende,o mariukas69 jau pernai viesai i etri sia info buvo paleides.(2,5tdi salta kuresi sunkiai)
tai panasu,kad ne visi su vag sugeba nustatyti.jiems pievas pradeda rodyt ir daro i leidziamas normas,po to ir gaunasi realiai nepakankamai ankstyvas degimas ir salta kuresi sunkiai,net vasaros metu,jau nekalbant ziema.
bet tam ir forumas pasidalint mintimis ir praktika.kas iesko info-visada randa.

deleted · « **Atsakymas #17:** 2011 Lapkričio 03, 17:15:14 »

Citata iš: Tomashokas 2011 Lapkričio 03, 15:41:08

naudingas tas rusiškas aprašymas,skirtumas tik tas,kad ten kalba eina apie laipsnius,o laipsnius rodo kompas,su mikrometru statant jau skaičiuoji ne laipsnius o milimetro sotkes (šimtąsias) ,kitaip tariant kitokie matavimo dydžiai ir tiek,kas neturi vago,tas stato su mikrometru,kas turi vagą tas per kompą žiūrėdamas sukioja siurblį.

taip tu teisus.bet as perskaites ka ten raso iskart supratau,kad tik degimas lieka kaltas jai nesikuria salta,jai visa kita kas liecia varikli veikia puikiai.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #18:** 2011 Lapkričio 03, 17:19:10 »

1. cia aprasyta KAIP nusatyt, o KIEK nusatyt, tai cia jau visai is kitos operos ir tas rusiskas postas (tikrai nesakau kad jis blogas) cia ne itema
2. dar karta sakau, kad 1t AAT ir AEL variklio siurbliai nusistato ne taip kaip cia mano aprasyta. labai panasiai, bet visgi skiriasi, todel nieko cia nerasiau, kad neklaidinciau zmoniu. atsiversk autoda ir paziurek, ten berods yra parasyta
3. cia ne diskusine tema apie servisus, cia gryna info.

deleted · « **Atsakymas #19:** 2011 Lapkričio 03, 18:10:12 »

Copy: 3. cia ne diskusine tema apie servisus, cia gryna info.

Pritariu.

Tomashokas · « **Atsakymas #20:** 2011 Lapkričio 04, 00:43:20 »

vienas 1,9L kitas 5cil. 2,5L varikliams,skirtumas sriegio diametre

tomasitass · « **Atsakymas #21:** 2011 Gruodžio 12, 13:37:33 »

Sveiki! Gal kas galetu pasiulyti gera meistriuka Vilniuje, kad nustatytu dyzelyni kuro siurbli?

Toxuelo · « **Atsakymas #22:** 2012 Sausio 15, 15:12:40 »

o gal kas galit pasakyt kiek turetu buti mm AFN varikliui nes niekur nerandu?

mindziux · « **Atsakymas #23:** 2012 Sausio 16, 19:45:21 »

turbut ne ten ieskai
siap norma 0.7mm bet kadangi masina ne nauja mazdaug 0.72-0.75 gali statyt.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #24:** 2012 Sausio 16, 19:55:52 »

net nemaciau kad tokie bajeriai dar yra. ko ten landziojat su mikrometrais

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
del c4 2.5 tdi kuro siurblio? Pradėjo Grazvydasm Temų archyvas	7 Atsakymai 1429 Peržiūrėta	2008 Sausio 24, 09:10:29 sukūrė Arvis
kompo vidutiniu kuro sanaudu nustatymas ? Pradėjo Etill Elektros skyrius	4 Atsakymai 985 Peržiūrėta	2008 Spalio 30, 08:46:35 sukūrė Etill
A4 1.9tdi 81kw kuro siurblio kuro norma Pradėjo ExiS « 1 2 3 » Dyzeliniai varikliai	68 Atsakymai 21518 Peržiūrėta	2014 Gegužės 29, 14:14:43 sukūrė _Valdas_

Autorius Tema: Dyzelynio kuro siurblio nustatymas (Plunger Travel) mikrometru (Skaityta 10665 kartus)

Related Topics