Nusiimame variklio apsaugą su 10mm galvute, nusisukame šlangą kuri eina iš IC, nes ji mums trukdys, sąvaržas patogiau sukti su 7mm galvute. Tada nuimame vairo skysčio bakelio apsaugą, ją  už kraštų paėmę lenkiame į šonus ir bandome atkabinti nuo fiksatorių. (Foto pasiskolinta)

Kad netrukdytu  taip pat nuimame fiškiu laikiklį su jomis, iš galo reikia atlenkti laikiklius ir traukti į viršų visą rinkinį nuo laikiklio.

Pas mane yra uždėta variklio apsauga ir nebuvo duobės, todėl skystį nuleidinėjau į prapjautą 1,5l talpos pūslę, prasikiša iš pusašio pusės pro apačią. Pas mane skystis tikriausiai nebuvo keistas nuo pat pagaminimo, todėl visur buvo dar originalios, vienkartinės sąvaržos.
Jas tiesiog su atsuktuvu atlenkiame (šioje foto jau sudėtos naujos) numauname šlangą ir iškart kreipiame į talpą nuleisti skysčio. Pilnai nuleidę atsukame spaudimo žarną su 22mm galvute, ją irgi kreipiame į talpą.

Tada nuo bakelio nuimame mažąją žarną, ta pati vienkartinė sąvarža (sudėtos naujos) ją ištraukiame iš tos nepatogios ertmės, kad galėtumėme įkišti į talpą, tam panaudojau Colos 0,5 butelį.


Nebūtina: aš atsukinėjau ir kitą žarną nuo bakelio, nes norėjau praplauti jame susikaupusias nuosėdas. Taip pat ten radau filtrą, bandžiau sukabinęs su plonom replėm už kraštelio ją ištraukti, pavyko, bet jį buvo "L" raidės formos ir didesnė už ertmę, todėl neišėjo jos ištraukti ir gerai praplauti.

Tada pasikeliam priekį, kad ratai kabotu ir sukame keli kartus i visas puses vairą arba kaip aš dariau tai rankom suėmęs ratą, tada nesiteps salonas ir patogiau ir greičiau. Šiuo būdu pašaliname iš vairo kolonėlės likusi skystį, jo ištekės apie trečdalį Colos butelio.

Štai kokios spalvos skystis buvo sistemoje.

Dar pašalinau iš siurblio likusi skystį su švirkštu ant jo užmovęs šiaudelį ir traukęs pro žarnų ertmes, bet jo ten mažai buvo.

Viskas kaip ir pravalyta kiek buvo įmanoma, todėl viską surinkinėjam atgal t.y. susukam visas žarnas į savo vietas. Siurblio 22mm varžtą veržiant reiktu nepersistengti, geriausia su tam skirtu įrankiu, bet kai aš jo neturiu tai užteko įgudusios rankos . Kaip minėjau, vietoj vienkartinių sąvaržų dėjau naujas 12-14mm ir 20-22mm. Gal su šiomis sąvaržomis nevarvės skystis kaip su senomis.

Kai viskas susukta, supyliau Febi 6162 skystį, o po visko ir Xado priedą. Skysčio supyliau apie 500ml.

Kol Audinė nenuleista, pasukinėjam ratus į visas puses, tada vėl pripilam skysčio, tada nuleidžiam mašiną ant ratų, uždedam žarną nuo IC, ištraukiame talpą su senu skysčių ir užkuriam porai sekundžių, tada vėl pripilam į bakelį , tada vėl kurti ir jau ant užvestos pasukinėjam vairą pora kartu, vėl pilam. Svarbu neužsukti dangtelio viso proceso metu išvarant orą lauk. Kai skystis putoja reiškia sistemoje dar liko oro ir reiktu arba ant apsukų pilnai pasukinėti vairą kad pravarytu skystį. Kai skystis nemažėja ir neputoja, o vairas lengvai ir be garsų sukinėjasi, tai keitimas kaip ir baigtas.  Nepamirštam uždėti bakelio ir variklio plastmases.

Keista, kad su febi blogiau. Sietuką bakelyje įstatei į savo vietą?

na po to kai ten dapylei kazkokio priedo, tai ten jau tikrai nebeorginalas.

Na po tų xado priedų nesistebėk, kad pasunkėjo tas vairas

Auto dalių parduotuvėj

Aisku =]