Po ilgu kanciu su netvarkingai dirbanciu varikliu ryzausi pats remontuoti siurbli, prie to pastumejo nebelaikancios siurblio tarpines, ir begantis dyzelinas, pamates kokiais kiekiais jo man isbega nieko nelaukes emiausi darbu.

 masina isivariau i silta garaza kad nesaltu kojos

isemiau siurbli, kadangi tai dariau jau nepirma karta sunkumu nekilo,


is dvieju siurbliu buvo nuspresta padaryti viena kadangi siurblije radau trukusia spiruokle


gavau dvi spiruokles, bet nuo kitokio siurblio, sake taipat tdi, bet greiciausiai nuo 81 kw, spiruokles siektiek stambesnes ir ilgesnes, meistras sake kad jos tiks taipat, bet ju deti nesiryzau...


aisku spiruokles radau nuemes siurblio nugara, (plundzeris) pro ji dyzelino neleido, bet pakeisti tarpine norejosi, buvo nupirktas remontinis komplektas BOSCH kaina 35 lt.

komplekte dar lieka detaliu, nes jis yra universalus ir pritaikomas dar keletai kitu siurbliu.
i komplekta yra ideti visi reikalingi mandzetai (gumines tarpines) varines saibeles ( reikalingos po varztais ir kuro vamzdeliais) taipat ir pagalbines detales , kamsteliai nuo siuksliu ir kita)

nuemus plundzeri, pakeistos visos tarpinesisskirus plundzerioi vidurije esancio didelio trikampio varsto tarpine, nesiryzau jo sukti, visa nugara issitraukia atsukus varztus, is nugaros puses, pries tai nuemus siurblio galva, nes galvos kojele buna isikabinusi i plundzerio kulokeli,

giliau i siurbli lysti ir nereikia norint pakeisti mandzetus, nebent uzsinoresite keisti priekini salnika, uz kuri as sumokejau 16 litu, ir pasirodo betkoks netinka,

tada jau reikes lysti  i pacius siurblio vidurius ir ji paskersti pilnumoi,

pirma issitraukia sis dalikelis



jis sukasi ant tokiu guoliuku per tuos kalniukus, butent si detale ir fiksuoja siurbliui sukantis keturias padetis, ,

 tie rateliai buna sioje detaleje



 detale issiima istraukus kaisteli kuris matosi nuotraukoje, kaistelis issitraukia atkabinus fiksacine skardele ir istraukus maza kaisciuka, is kaistelis eina iki ankstyvinimo velyvinimo cilindriuko,  ir butent per ji cilindriukui vaikstant persiduoda degimo ankstyvinimas ar velyvinimas , sukiojant sia detale

ankstyvinimo cilindriukas, taipat nuotraukoje matosi fiksacine skardele.


cilindriukas yra sioje vietoje



sioje vietoje taipat reikia pakeisti  mandzeta, jie yra du, is abieju pusiu.

kagi, lendam giliau i siurbli...
kai bus istrauktas ankstyvinimo velyvinimo ziedas


matysime jau toki vaizda 



matosi du varztai , juos atsukame ir issitraukia pirmine pompa, su visa  siurblio asele, asele galima ir atskirai istraukti, tik nereikia pamesti splinto

nuotraukoje dar matosi ankstyvinimo cilindriuko spiruokle ir jo dangteliai

istraukus asele ir pasidejus saugiai splinta, traukiame pirmine pompa, tik reikia labai atsargei, kad neisbiretu detalites, 



ir turim puiku priejima prie salniko, aisku ji galima pakeisti ir neisemus pirmines pompos, tik istraukus asele, bet tada jau labai sunku bus istatyti splinta, ,

pakeitus salnika viska renkame atbuline tvarka...

cia is neturejimo ka veikti is nereikalingu detaliu staciau boksta


butent taip atrodo beveik visi siurblio viduriai, visai nieko ipatingo











viska surinkus i savo vietas reikia mandzeta pakeisti ir ant sio ankstyvinimo voztuvo





po siurblio galva ir dangteliu taipat pakeiciame tarpines, uzdedant galva reikia pataikyti svirtele i kulokelio skilute esancia plundzerio kulokelije... na stai siurblys ir tarpines pakeistos ))


El. dalies remontas

kadangi vaiklis tinkamai nedirbo, pulsavo apsukos, ijungus begi ant nuimto gazo ji uzsitampydavo, ir pradejo trukcioti, atjungus greicio daviklio laida trukciojimas dingdavo, bet tai ne remontas, todel emiausi El. dalies remonto, po kurio issisprende visos sios problemos, ir galiu vazineti su tinkamai dirbanciu siurbliu

nuemus siurblio galva, galvos dangteli, matome toki vaizda.




visu pirma reikia atjungti raudonai apibraugtus kontaktus, jie yra sukabinti kontaktine svarke tai su lituokliu man nieko nepavyko, teko draskyti mechaniskai a tiesa, ant kontaktu buna uzdetas dangtelis, kuris nusiima atsukus varztelius, tada jau matosi kontaktai,

zaliai pazymeta kojele reikia isidemeti, butent kurioje vietoje ji stovi, galima padaryti tikslia nuotrauka, kad veliau mazdau butu galima pastatyti i ta pacia vieta,


ka daro sios kojeles padetis nezinau, butu idomu zinoti i ka reguoja jos pakreipimas i viena ar kita puse, gal yra zinanciu ?
atsukame melinai pazimetus varstus kurie laiko apviju kontaktus

tapati padarome ir su sia plokstele

reikia isidemeti jo padeti, jei bus judinami ja laikantys varztai, ka ji daro taipat nezinau, butu idomu...

, atsukame varzta nuo anksciau zaliai pazymetos svirteles, ir lengvai pasukus su rakteliu ja atkabinti nuo aseles, neissigaskite kad nuluzo, ji ten buna uzsipresavusi ant kugio, ,

kai jau visa tai padaryta atsukame pagrindinius varztus ir nukeliame sia detale





nuvalome mechaniskai visa purva nuo sios detales, as naudojau karbiuratoriu valikli...

giliau matome apvijas, butent sia vieta ir svarbiausia isvalyti



nuemus apvijas valome viska ka tik galime, taipat mechaniskai ir su karbiuratoriu valikliu







viska surenkame atgaline tvarka, sulituojame kontaktus, uzdedame el dali ant siurblio,  ir t.t.

vat stai ir susireguliavai degima ir kitus parametrus






stai taip atrode darbo stalas


po remonto siurblys veikia puikiai

Arcimai, o kokie simptomai buvo, del ko siurbli restauravai, apart varvancio kuro?
Pas mane golfe 66kw TDI jauciasi trukciojimas vaziuojant pastoviu greiciu. Visi, visur sako, kad siubrlio elektrine dalis kalta. Paskaiciau tavo tema ir sakau gal bandyti ardyti siurblio galva, kaip manai, padetu toks isvalymas mano atveju?

Dėkui, bandysiu ardyti, kitą, neiašku kokios būklės siurblį visada spėsiu nusipirkt
Gal žinai kur gauti galvutę tam xytram varžtui atsukti? Buvau vakar Diurablyje, nėra nei matę, nei girdėję

reikia paciam pasidarit jei neturi galiu atsukt

Brukstelk man savo tel. i privata, jei nesumastysiu kaip, pasuksiu

labai naudinga informacija 

Didziulis aciu zydrunasA4, su jo samadielna galvute atsukom ta varzta. Siandien po darbo nusiemiau siurblio galva, viska issivaliau, surinkau ir vuolia! Apsukau ratuka mieste, su tokiu malonumu seniai bevaziavau Tik dabar reikia degima susireguliuoti, masina tokia bukoka, beje atrodo leidzia biski dyzeli siurblys, nebent ta 4 varzta uzverzus susitvarkys, bet speju reiks tarpines pasikeisti. Zodziu man atrodo visa beda buna del to, kad visos siurblyje atsiradusios metalo dulkes atkeliauja ir prikimba prie elektromagneto, kuris ir reguliuoja "gaziuka". Ten kur turi buti oro tarpas, jis uzsipildo metalo dulkem ir buna jojimas ant arkliu
Kas turit tokiu bedu, drasiai tvarkykites, sutaupysit ne viena simtuka litu

Pora fotkiu is ardymo:

saunuolis kad ryzaisi susitvarkyti o reguliuoti tau reikia ne degima o kuro norma pastatyti i savo ribas

Jo, kuro norma irgi reikejo nustatyti, ta su Zydrunu siandien ir padarem, (degimas taip pat labai velyvas, TDI timmingas rodo apie 12  ).
Bet dabar kita beda islindo. Jei vaziuoji ir atleidi gaza neismynes sankabos, tskant numeti greiti, vsio akseleratorius i nieka nebereaguoja. Gali taip riedeti iki mazdaug 20km/h tada vel atsiranda gaziukas arba gali trumpam spustelti sankaba, duodi gaziuko ir vel varai    Be to ant laisvu, spustelejus gaza ir greit atleidus, apsukos nukrenta ne is karto, dar biski pasilaiko, tada po biski zemyn.
Diagnostika rodo:
01268 - Quantity Adjuster (N146)
        17-10 - Control Difference - Intermittent

Ka as cia busiu prisidirbes? 

nepanikuot viskas padaroma kantrybes  parašiau pm.

Gal butu galima ir cia pamastymus imest ? manau pravers visiems kas siuos darbus darysis patys:)

aisq nu tai laukiam geru naujienu, o as einu paskaitysiu knygoj gal bus kas parasyta apie ta svirtele. auturoj pirkau tokia knyga apie diagnostika ir siurbliu remonta 

Kaip suprast tą "jojimą kaip ant arklių" ?

Jei vaziuoji pastoviu greiciu, variklis nazymiai trukcioja. Bedai gilejant, trukciojimas stipreja

BoschFuelInjectionPumpTypeVE2
Manau tinkamas dalykas prie temos.

palik 4,5 ir pasižiurek laisvas apsukas kiek rodo per vaga.