Gamintojai paskelbė oficialią informaciją apie penktosios kartos Audi A4. Naujutėlis modelis išoriškai labai primena savo pirmtaką, bet tai – tik klaidinantis pirmasis įspūdis.          Audi A4 išorės dizainas patyrė neesminius pokyčius, tačiau neatpažįstamai pasikeitė salonas, ženkliai modifikuota benzininių ir dyzelinių variklių gama, panaudota naujutėlė platforma, sukurta nauja pakaba. Pirmasis viešas sedano pristatymas netrukus įvyks Vokietijoje, Ingolštate, o universalas A4 Avant bus parodytas rudeninėje Frankfurto automobilių parodoje. Na taip, universalo nuotraukos jau yra paviešintos.
Santūrus Audi A4 dizainas atrodys gana kukliai šalia pagrindinių varžovų – 3 serijos BMW ir C klasės Mercedes-Benz. Tačiau tai – sąmoningai pasirinktas stilistinis sprendimas, atsižvelgiant į klientų poreikius didžiausiose rinkose, tokiose, kaip Vokietija, Kinija ir JAV.
Ryškiausi naujojo modelio skirtumai yra platesnės priekinės grotelės, naujos formos priekiniai žibintai su nauja dienos šviesų linijų grafika, naujos formos kapotas, platesnės ratų arkos, žemesnis stogas, nauji galiniai žibintai ir kitos detalės.
Iš pirmo žvilgsnio nežymiai nuo pirmtakų besiskiriantis išorės stilius slepia modernų saloną ir visą eilę techninių naujovių. Viena iš jų yra ženkliai pagerintos aerodinaminės savybės: sedano aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas dabar sumažintas iki 0,23. Skelbiama, kad tai yra geriausias rodiklis klasėje.


 
Audi nuotrauka

 Nepaisant to, kad dabartinė Audi A4 savo dydžiu prilygsta paskutinei Audi 100, naujasis modelis yra dar 25 mm ilgesnis: jo ilgis dabar siekia 4 726 mm. Naujos Audi MLB platformos panaudojimas leido ratų bazę padidinti dar 12 mm, iki 2 820 mm.
Nepaisant padidėjusių gabaritų, naujojo automobilio masę pavyko sumažinti iki 120 kilogramų. Tai pasiekta, konstrukcijoje panaudojus daugiau itin tvirto plieno bei aliuminio, iš kurio pagaminti ir atskiri kėbulo skydai, kaip, pavyzdžiui, stogas.
Audi A4 salonas dabar yra visiškai naujas, be to, erdvesnis. Gamintojai skelbia, kad erdvė galvų lygyje padidinta 24 mm, pečių lygyje – 11 mm, o gale sėdinčių keleivių kojoms atsidaro papildomi 23 mm.


 
Audi nuotrauka

 Naujos sėdynės leidžia sutaupyti interjero erdvę ir net 9 kg sumažinti automobilio svorį. A4 Avant bagažinės talpa padidėjo 15 litrų ir dabar siekia 505 litrus. Tai leido nežymiai atitrūkti nuo artimiausių konkurentų charakteristikų.


 
Audi nuotrauka

 Pirkėjams siūlomas platus papildomos įrangos sąrašas, kuriame yra 12,3 colio įstrižainės prietaisų skydelio ekranas, 8,3 colio ekranas centrinėje konsolėje, belaidė telefono krovimo įranga, jutiklių pagalba atidaroma bagažinė, Bang & Olufsen garso aparatūra, naujausia daugiafunkcinė sistema Multi Media Interface (MMI) su LTE interneto jungtimi.
Bazinės įrangos sąraše yra susidūrimo prevencijos įranga, galinti visiškai sustabdyti iki 40 km/val. greičiu važiuojantį automobilį.
Pradžioje Audi A4 bus pasiūlytas su variklių gama, kurioje bus trys, 4 cilindrų turbobenzininiai varikliai, du 4 cilindrų ir du V6 tipo turbodyzeliniai agregatai. Skelbiama, kad jų pajėgumas padidintas iki 25 procentų, o ekonomija – iki 21 procento.
Bazinis variklis bus naujas, 1,4 litro, 150 AG turbobenzininis TFSI agregatas. Jis sedanui suteiks stebėtinai geras charakteristikas, nuo 0 iki 100 km/val. leisdamas įsibėgėti per 8,9 sekundės ir važiuoti maksimaliu 211 km/val. greičiu.
Galingesnis variklis yra 2 litrų TFSI, priklausomai nuo versijos, pasiekiantis 190 arba 250 AG. Jų greitėjimas nuo 0 iki 100 km/val. atitinkamai trunka 7,3 arba 5,8 sekundės, o abiejų maksimalus greitis ribojamas ties 250 km/val. riba.
Dvi dviejų litrų turbodyzelinių TDI variklių versijos pasiekia 150 arba 190 AG. Greitėjimas nuo 0 iki 100 km/val. trunka 8,6 arba 7,7 sekundės.
Be to, bus siūloma aerodinaminiu požiūriu optimizuota Audi A4 2.0 TDI versija Ultra su pakeistais pavarų deriniais, pažeminta pakaba ir žemu pasipriešinimu riedėjimui pasižyminčiomis padangomis. Gamintojai skelbia, kad šis, 3,7 l/100 km naudojantis sedanas yra taupiausias savo klasėje.


 
Audi nuotrauka


 Dar dvi versijos bus varomos 3 litrų, V6 tipo, turbodyzeliniais varikliais. Viena versija pasieks 220 AG, kita – 272 AG.
Be to, nuo 2016 metų bus siūlomas ir 2 litrų, 170 AG pajėgumo, gamtinėmis dujomis varomas variklis. Ilgainiui turėtų pasirodyti ir hibridinė versija e-tron, bet kol kas apie ją nekalbama.
Visos versijos, išskyrus galingiausią A4 3.0 TDI, siūlomos su priekinių ratų pavara. Visų ratų pavara Quattro bus siūloma ir su galingiausiais 4 cilindrų TFSI ir TDI varikliais.
Transmisijų asortimente bus nauja 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, siūloma su visais 4 cilindrų varikliais. Vietoje aliuminio panaudotas magnis, naujas diferencialas, velenai ir mažesnis sankabos diskas leido šios dėžės svorį sumažinti net 16 kilogramų.
Daugiau nebebus siūloma bepakopė Multitronic pavarų dėžė. Jos vietą užėmė modifikuota 7 laipsnių, dviejų sankabų S tronic. Galingiausia V6 TDI versija derinama su 8 laipsnių Tiptronic automatine transmisija.


 
Audi nuotrauka

 Naujoje pakaboje taip pat panaudota daugiau aliuminio, taip svorį sumažinant 8 kilogramais priekyje ir 5 – gale. Dar 3,5 kilogramo buvo palengvintas vairo mechanizmas.
Penktosios kartos Audi A4 gamyba bus pradėta artimiausią rudenį.


Informacijos šaltinis: Top Gear Lietuva
Tiesioginė nuoroda į straipsnį :
http://topgearlietuva.delfi.lt/susipazinkite-su-penktosios-kartos-audi-a4/