16 ir 17 birželio dienomis „Audi” komanda iškovojo septintą pergalę prestižinėse 24 valandas trunkančiose Le Mans lenktynėse. Be to, tai buvo ketvirtoji iš eilės „Audi” komandos pergalė ir antroji iš eilės dalyvaujant su dyzeliniu varikliu. Visas septynias pergales „Audi” iškovojo per pastaruosius aštuonerius metus. Visgi, reikia pažymėti, kad ši pergalė buvo sunkiausia „Audi” istorijoje, nuo to laiko, kai komanda dalyvauja 24 valandų Le Mans varžybose.
Jau prieš lenktynėms prasidėjus buvo aišku, kad kova nebus lengva, kadangi varžybose labai ryžtingai buvo nusiteikę kaip gerai pažįstami konkurentai iš „Pescarolo Sport”, taip ir Le Mans lenktynių naujokai – „Peugeot Team Total” komanda su dviem LMP1 klasės automobiliais, kuriuose taip pat buvo įrengti dyzeliniai varikliai.

Prie pirmojo iš trijų „Audi R 10 TDI” vairo šiemet sėdėjo Frankas Biela, Emanuelis Pirro, Markas Verneris, antrajam Audi R 10 TDI” vadovavo Dindo Kapello, Tomas Kristensenas, Alans Maknišas, o trečiasis sportinis automobilis buvo patikėtas „DTM” varžybų pilotams Lukui Lūrui, Aleksandrui Prema ir Maikui Rokenfelleriui.

Varžybų pradžioje lyderio pozicijas užėmė „Audi” konkurentai – „Peugeot” komanda, bet jau pirmomis varžybų valandomis patyrusiam „Audi” pilotui Dindo Kapello pavyko pakeisti situaciją savo naudai. Ir po pirmojo „pitstopo” „Audi” ekipai pavyko užimti visą pirmąjį trejetuką. Deja, visiškai netrukus „Audi” pilotas Maikas Rokenfelleris nesugebėjo suvaldyti galingosios „Audi R 10 TDI” sportinės mašinos ir toji išskrido iš trasos ir atsitrenkė į apsauginį barjerą. Mašina buvo taip stipriai pažeista, kad daugiau nebegalėjo dalyvauti varžybose.

Tuo pat metu likusios „Audi” sportinės mašinos stebino visus žiūrovus ir konkurentus savo greičiu. Nė vienas aršiausių konkurentų nesitikėjo, kad „Audi R 10 TDI” sportiniai automobiliai trasoje rodys tokį greitį. Abidvi likusios „Audi” pilotų komandos darė viską, kad išlaikytų savo rankose lyderio pozicijas. Abu „Audi” automobiliai žingsnis po žingsnio gerino trasos rekordą. Kai lenktynių dalyviai buvo įveikę pusę iš 24 valandas trunkančių lenktynių, varžybų organizatoriai su nuostaba pranešė, kad abudu „Audi” automobiliai atsiplėšė nuo konkurentų daug toliau, nei įprasta. Tai tik patvirtino, kad „Audi” komanda yra stipri ir patyrusi.

Deja, „Audi” komandos nelaimės tuo nepasibaigė. Pirmasis „Audi” komandos ekipažas užvažiavo ant nežinia iš kur atsiradusio betono gabalo, kuris šiek tiek pažeidė automobilio kėbulą ir ratų pakabą, ir šie nemalonumai „Audi” buvo pavojingi, kadangi abu „Peugeot” automobiliai buvo pasiruošę perimti lyderio pozicijas. Po akimirkos „Audi R 10 TDI” pilotas Dindo Kapello kelis kartus šoktelėjo ant trasos dangos nelygumų ir netikėtai prarado kairįjį užpakalinį ratą. Automobilis tapo nevaldomas ir atsitrenkė į apsauginį pylimą. Pilotui nieko blogo nenutiko, o automobilis į trasą grįžti nebegalėjo. Dindo Kapello atmintyje ši išliks kaip nesėkmingiausia jo gyvenime gimimo diena, nes būtent šią dieną jam sukako 43 metai.

Tolimesni įvykiai jau nebegalėjo išmušti iš vėžių „Audi” komandos, ir netgi stiprus lietus bei slydi trasa netrukdė „Audi” komandai siekti pergalės. „Audi” pilotai Frankas Biela, Emanuelis Pirro ir Markas Verneris sumaniai sugebėjo pelnyti „Audi” komandai laimėjimą – antrą laimėjimą su TDI dyzeliniu varikliu. Tai šį kartą buvo labai svarbu, nes kovą tarp „Audi” ir „Peugeot” pasaulis vertina kaip dyzelinių technologijų kovą, kurios rezultatai turėjo parodyti, kurio iš gamintojų geriausi rezultatai.