Komanda, nugalėjusi dešimtyje iš pastarųjų dvylikos Le Mano 24 valandų lenktynių – „Audi“. Praėjusius kelerius metus „Audi R18“ buvo varomi tik dyzeliniais degalais, tačiau šiemet komanda pristatė naujovę, kuri padėjo sumažinti vieno rato įveikimo laiką dar dvejomis sekundėmis – elektrinius variklius priekiniams ratams.

„Audi R18 e-tron quattro“ – pirmasis šio gamintojo lenktyninis bolidas, varomas dviejų tipų degalais. Galinius ratus suka pastaraisiais metais įprastu tapęs dyzelinis agregatas, o priekinius – elektrinis variklis. Ne paslaptis, kad „Audi“ galima vadinti šios srities pionieriais – jie pirmi nugalėjo šiose lenktynėse dyzeliniu bolidu, šiais metais pirmieji tai pretenduoja padaryti ir su hibridu.

Šiais metais komandos gretose, prie hibridinio „Audi“ vairo, sėdi ir Le Mano rekordininkas – aštuonis kartus čia pergalę šventęs Tomas Kristensenas.

„Audi R18 TDI e-tron quattro“ techniniai duomenys

Automobilis
Klasė    LMP1
Kėbulas    Pagamintas iš anglies pluošto ir aliuminio komponentų
Variklis
Darbinis tūris    3700 cm3
Oro įpūtimas    „Garrett“ turbina, 45,8 mm diametras, 2,8 bar slėgis
Tipas    120 laipsnių V6
Vožtuvų skaičius    4 cilindrui
Valdymo kompiuteris    „Bosch MS 24“
Tepimas    „Dry sump“ sistema, „Castrol“ tepalai
Galia    375 kW (510 AG)
Sukimo momentas    850 Nm
Hibridinė sistema
Akumuliatorius    Ličio jonų, 500 kJ
Elektrinio variklio galia    150 kW (204 AG)
Transmisija
Varomi ratai    Galiniai, su stabilumo kontrole (ASR) ir riboto slydimo diferencialu. Nuo 120 km/val. įsijungia keturių varomų ratų „Quattro“ sistema
Sankaba    Vienadiskė, anglies pluošto
Pavarų dėžė    Sekvencinė 6 pavarų
Ratai
Ratlankiai    O.Z. magnio lydinio kaltiniai
Padangos    „Michelin“. Priekyje – 360/710-R18, gale – 370/710-R18
Kėbulas    
Ilgis/plotis/aukštis   4650/2000/1030 mm
Masė    900 kg

Saltinis : www.gazas.lt



Sent from my iPhone using Tapatalk