Nuo 2011 m. pradžios „Audi“ pradės pardavinėti naujos kartos A6 sedaną. Vokietijoje šio automobilio kaina prasidės nuo 38,5 tūkst. eurų (132,9 tūkst. Lt), rašoma gamintojo pranešime.

Naujasis A6 yra 4,92 m ilgio, 1,87 m pločio ir 1,46 m aukščio, važiuoklės bazė – 2,91 m. Automobilio bagažinės tūris – 530 l. Teigiama, kad naujasis „Audi A6“ sedanas, kurio apie 20 proc. sudaro aliuminio komponentai, bus apie 15 proc. lengvesnis už ankstesnį modelį ir svers 1575 kg.

Nuo prekybos pradžios bus siūloma rinktis iš penkių variklių, pasiekiančių nuo 177 iki 300 AG. Gamintojų teigimu, naujasis modelis bus iki 19 proc. ekonomiškesnis lyginant su pirmtaku. Benzininių agregatų pasiūlą sudaro 2.8 FSI (204 AG, 280 Nm) ir 3.0 TFSI (300 AG, 440 Nm), o dyzelinių – 2.0 TDI (177 AG, 380 Nm), 3.0 TDI (204 AG, 400 Nm) ir 3.0 TDI (245 AG, 500 Nm) variantai.

Galingiausias „Audi A6“ bus komplektuojamas su 3.0 TFSI varikliu, pasiekiančiu 300 AG ir 440 Nm (esant 2900-4500 aps./min.). Ši versija nuo 0 iki 100 km/val. galės įsibėgėti per 5,5 sek., o maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/val.

Ekonomiškiausia A6 versija bus su 2.0 TDI, 177 AG varikliu. „Audi“ nurodo, kad šio automobilio vidutinės degalų sąnaudos bus 4,9 l/100 km, o CO2 emisija – 129 g/km.

Vėliau pirkėjams bus siūloma ir hibridinė A6 versija, varoma 2.0 TFSI, 211 AG varikliu ir 33 kW elektros motoru. Šio automobilio vidutinės degalų sąnaudos bus 6,2 l/100 km.


Šaltinis: www.delfi.lt

Manau, kad hybrid bus orientuotas labiau i USA rinka, nei i EU . Nes USA tai tikrai nepardavines 2.0 TDI.

Jei ka hibridas : benzinas ir elektra, o ne dyzelis........

Gražus dizainas

kazkaip man cia su Nm neaisku...tipo pas 3,0tdi daugiau negu pas 3,0Tfsi?

Mano žiniomis dyzeliai dažniausiai daugiau Nm turi už tokio paties tūrio benzininius agregatus.