Pasibaigusiose 81-ąjį kartą vykusiose Le Mano 24 valandų lenktynėse „Audi Sport“ komanda šventė dvyliktąją pergalę per 14 dalyvavimo metų ir antrąją iš eilės su LMP1 klasės sportiniu prototipais „Audi R18 e-tron quattro“.

Laimėtoju tapusį antruoju numeriu pažymėtą unikalų hibridinį automobilį su hibridine visų varančiųjų ratų pavara vairavo Loicas Duvalis (Prancūzija), Tomas Kristensenas (Danija) ir Allanas McNishas (Škotija).

Greitis ir ekonomiškumas

Antruoju numeriu pažymėtas „Audi R18 e-tron quattro“ per 24 lenktynių valandas padarė 34 sustojimus, kurių bendra trukmė – 47 minutės ir 14,779 sekundės. Maksimali leistina šios klasės dyzelinio automobilio degalų bako talpa yra 58 litrai. Tad per visus šiuos sustojimus į baką buvo supilta 1972 litrai dyzelino. Antrąją vietą užėmęs stipriausias konkurentas – 8 – uoju numeriu pažymėtas benzinu varomas „Toyota“ automobilis, kurio degalų bako talpa yra 76 litrai, padarė 30 sustojimų, kuriems užtruko 43 minutes ir 20,111 sekundes. Į baką jam buvo supilta maždaug 2280 litrų benzino. Taigi, „Audi“ laimėjo ir greičio ir ekonomiškumo lenktynes.

Energetinis efektyvumas

„Audi“ laimėjo ne tik kvalifikacinius važiavimus, bet ir Le Mano ištvermės lenktynių sudėtyje vykstančias ekonomiško vairavimo varžytuves „Michelin Green X Challenge“.  Taupiausiai degalus naudojo trečiuoju numeriu pažymėtas „Audi“ ekipažas, antroje vietoje palikęs lenktynių nugalėtoją – ekipažą Nr. 2 ir Toyota ekipažą Nr. 7.

Tuzinas

Le Mano trasoje „Audi“ debiutavo 1999 metais, o jau 2000-aisiais šventė pirmąją pergalę. Šių metų lenktynėse komanda pelnė 12-ąją pergalę.

Įspūdingas potencialas

Nė viena automobilių markė negali pasigirti tokia didžiule sėkme šiose lenktynėse kaip „Audi“. Laimėta 12 iš 15 lenktynių – laimėjimo procentas siekia 80%. Antroji pagal sėkmingumą šiose lenktynėse – „Audi“ koncerno sesė, – „Porsche“ markė. Pastarosios markės automobiliai Le Mano žiede startavo 63 kartus ir pelnė 16 pirmųjų vietų, kurios laimėtos per 28 metus nuo 1970 iki 1998.

Paskirstyta galia

Vertinant pagal lenktynėse naudojamas „Audi“ variklių technologijas, laimėjimo procentas šokteli net iki 86,7%, kadangi 2003 metais Le Mano lenktynes laimėjo dar viena Vokietijos koncerno sesė – „Bentley“, kurios automobiliuose buvo naudojami „Audi V8 biturbo“ varikliai.

Stiprus palaikymas

10 iš 12 pergalių „Audi“ lenktynininkai laimėjo bendradarbiaudami su „Reinhold Joest“ techninio aptarnavimo bendrove. Dėl to pilnas šios komandos pavadinimas yra „Audi Sport Joest“.

„Misteris Le Manas“

Visų laikų tituluočiausiu Le Mano lenktynininku po šių metų pergalės tapo danas Tomas Kristensenas, pelnęs 9 pergales per 17 lenktynių. 2005 metais jis šiame reitinge pakeitė 6 pirmąsias vietas laimėjusį legendinį belgą Jacky Ickx (Džekį Iksą). Ant Le Mano prizininkų pakylos T. Kristensenas kopė 13 kartų.

Minios žiūrovų

90 – ąsias jubiliejines lenktynes tiesiogiai stebėjo 245 tūkst. žiūrovų. Tai yra 5 tūkst. žmonių daugiau, nei pernai.

Informacijos šaltinis : www.gazas.lt

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/autosportas/kvapa-gniauziantis-efektyvumas-arba-skaiciai-ir-faktai-apie-audi-pergales-le-mane-25-349658#ixzz2XpNeGXUg