Net iš pirmo žvilgsnio automobilio energijos užtaisas yra akivaizdus. Audi R8 plačiai ir aptakiai priglunda prie kelio, o ypač akcentuota galinė dalis yra pasirengusi pademonstruoti savo raumenų jėgą tarsi sprinteris pasiruošęs startui.
Charakteringas transporto priemonės proporcijas diktuoja už salono patalpintas variklis. Šitoks išdėstymas yra būdingas sportinių automobilių bruožas. Vienas iš ryškiausių šio dizaino pavyzdžių ir vienas iš Audi R8 teisėtų pirmtakų buvo ir vis dar yra „Audi Union“ tipo C Grand Prix automobilis. Centrinė variklio padėtis yra be kita ko važiavimo dinamikos pranašumas, kadangi išlaikomas svorio paskirstymo ir kaip R8 atveju 44 procentai skiriami priekiui, o 56 procentai - galinei daliai.
Automobilio korpusas yra labai kompaktiškas. Priekinė dalis ir lengvai išlenkta stogo arka yra harmoningoje linijoje, kuri iškart leidžia atpažinti, kad šis dvivietis tai Audi.
Šoninis vaizdas taip pat atskleidžia pažįstamus kontūrus. Dinamiška linija virš ratų arkų ir ,,pečių linijos” sujungia priekinę, šoninę ir galinę dalis, papildo duris ir perėjimą į šoninę oro angą su raiškia išore ir dar labiau pabrėžia tipiškas apskritas Audi ratų arkas su dideliais ratais.
Audi R8 salonas yra gerokai išsikišęs į priekį – automobilio su centriniu variklio išdėstymu bruožas bei vizualinė užuomina to paties pavadinimo sportiniam automobiliui. Už salono, priešais galinę ašį, įrengtas V8 FSI variklis - skulptūriškas inžinerijos pavyzdys, matomas tiek per didelį, skydo formos galinį langą, tiek iš automobilio vidaus.
1,90 m pločio, tik 4,43 m ilgio bei 1,25 m aukščio: tai tikro sportinio automobilio proporcijos. 2,65 m ratų bazė palieka vietos stulbinančiai erdvei salone ir išilgai už jo pritvirtintam varikliui. Už durų esantis didelio paviršiaus oro deflektorius su horizontaliomis kreipiančiosiomis išsitenka tarp ratų arkos ir stogo dalies, tiekdamas orą tiek V8 vėdinimui, tiek aušinimui. Deflektorių kreipiančiųjų dažų apdaila yra suderinta su kėbulo spalva.
Priekinę dalį apipavidalina trapecijos formos Audi vienarėmės grotelės, iš dešinės ir kairės pusių papildomos dideliais oro intakais. Pirmą kartą keturžiedis ženklelis yra tvirtinamas ant kapoto virš grotelių. Plokščios inovatyvių šviesos diodų (LED) priekinių žibintų juostos su stiklo gaubtais įtaisytos virš oro angų.
R8 yra pirmasis serijinis automobilis, kurį galima komplektuoti su visomis priekinių žibintų funkcijomis –trumpąsias šviesas, ilgąsias šviesas, dienios šviesas ir indikatorius su šviesos diodais. LED atstovauja technologijai, kurios esminiai privalumai prieš įprastas elektros lemputes yra žymiai ilgesnis tarnavimo laikas.
Kadangi jie užima mažiau vietos nei įprastiniai žibintai, LED’ai suteikia dizaineriams daugiau kūrybinės laisvės. Nuostabūs trijų dimensijų pagrindiniai žibintai, naudojant LED technologiją, ypač traukia akį.
Bionika, o kitaip tariant, dizaino įkvėpimo sėmimasis iš gamtos, buvo atskleista R8 priekiniuose žibintuose. Apšvietimo blokas dėl savo dizaino primena atvirą pušies kankorėžį. Reflektorių gaubtai išdėlioti koncentriškai vienas už kito, sujungti su galinga LED projektavimo sistema, koncentruoja šviesą iš vienos multimikroschemos LED’o, sukuriant stiprų, tolygų apšvietimą, primenantį dienos šviesas.
Vidinių pagrindinių automobilių žibintų reflektorių formą įkvėpė Sidnėjaus operos rūmų architektūra. Kontrastuodami su jais dieninio apšvietimo žibintai atskiria priekinių žibintų dugno paviršių siauromis juostomis suteikdami inovatyvų vizualinį potėpį. LED priekinius žibintus papildomai bus galima užsisakyti nuo 2007 m pabaigos.
Įgaubtų ir išgaubtų linijų kontūrų sąveika dominuoja žiūrint iš šono į galinę automobilio dalį. Po aiškiai apibrėžtu atskiriamuoju kraštu yra plokščias vertikalus paviršius, suformuotas galinių šviesų šonuose - taip pat LED technologija. Trečioji stabdžių šviesos juostelė yra išilgai ant stogo beveik per visą jo plotį ir padeda suformuoti peršviečiamo variklio gaubto pabaigą.
Naujausias automobilio bruožas yra kitas vizualinis akcentas. Stebėtojas žiūri tiesiai į V8, į pačią šio sportinio automobilio širdį. Netiesioginis variklio kameros apšvietimas baltais šviesos diodais leidžia matyti variklį net tamsoje.
Dvi didelio formato difūzerio angos galiniame bamperyje iliustruoja, kaip intensyviai Audi R8 stilių diktuoja aerodinamika. Taip pat dvi poros apskritų dvigubų išmetamųjų vamzdžių, kurie išsidėstę dešinėje ir kairėje pusėse virš difūzerio angų.
Automatiškai pratęsiamas galinis spoileris įrengtas taip, kad padėtų R8 geriau išnaudoti vėją. Jis suteikia papildomą žemyn nukreiptą jėgą, kad palaikytų įsiurbimo efektą, kurį sukuria aerodinaminė korpuso apačios apdaila ir difūzeriai. Važiuojant mažesniais greičiais galinis spoileris automatiškai pritraukiamas prie korpuso.
Aliuminio korpuso „Audi Space Frame“ (ASF) ideali minimalaus svorio ir maksimalaus griežtumo sintezė įgalina optimalią važiavimo dinamiką bei išskirtinį galios ir svorio santykį, kuris yra tiktai 3,71 kg AG.
Tema: Audi R8 (Skaityta 1995 kartus)
2007 Gruodžio 24, 13:39:52