Hečbekų Audi A3 šeima pagaliau atnaujinta ir oficialiai pristatyta. Naujovių čia rasime daug, nors iš pradžių į akį krenta tik nauji priekiniai žibintai su šviesos diodų „antakiais“ – lygiai tokius pačius matėme ir atnaujintame A3 kabriolete. Iš karto nepasakysi, bet atsirado ir nauji bamperiai, kiek kitokios radiatoriaus grotelės, šoniniai veidrodėliai su dubliuojančiu posūkio signalu ir galiniai žibintai su šviesos diodų sekcijomis.
Interjerą Audi dizaineriai saikingai papildė aliuminio elementais ir kažkiek pataisė įvairių perjungėjų ir mygtukų formą. Ypač pagausėjo apipavidalinimo medžiagų sąrašas ir atsirado naujį kombinavimo variantai. Taip pat pirkėjai galės rinktis įprastas arba sportiškas sedynės, o vairas gali būti apvalus arba „nupjautas“ apačioje. Iš mažiausiai poros lapų papildomos įrangos sąrašo verta paminėti pusiau automatinę parkavimo sistemą (Volkswagen ją vadina Park Assist) ir biksenoninius žibintus, galinčius „pažvelgti į posūkį“. Priklausomai nuo modifikacijos, galima užsisakyti ir standesnę pakabą, kuri bus pažeminta 15 mm arba iš karto aktyvią – Audi magnetic ride. Jos amortizatorių viduje yra specialus magnetinis skystis, leidžiantis akimirksniu keisti dempfiruojančias charakteristikas.
Tęsiant apie techninę pusę, tarp atsiradusių naujovių norisi išskirti robotizuotą septynių pavarų transmisiją su dviem sankabos diskais S tronic (DSG analogas). Priminsime, kad tokios pavarų dėžės sankabos dirba sausame karteryje ir nereikalauja nei tepalo, nei jo siurbliuko, todėl beveik nenaudoja variklio resursų. Tačiau ši transmisija bus komplektuojama tik su silpnesniais varikliais, o galingesniems (įskaitant dyzelius), galima bus rinktis jau pažįstamą šešių pavarų S tronic arba „mechaniką“. Taip pat inžinieriai modernizavo ir visų varomų ratų sistemą quattro – dabar ji greičiau prijungia galą, jei praslysta priekiniai ratai.
Iš viso bus siūlomi aštuoni varikliai. Bazinis – benzininis 1,6 litro (105 AG), kuris dabar gali naudoti ir bioetanolį E85, ir tokio pat galingumo 1,9 litro dyzelis. Kiti agregatai linksmesni, nes visi su turbinomis. Tai benzininiai 1,4 litro (125 AG), 1,8 litro (160 AG) ir 2,0 litrų (200 AG). Gamos viršūnėje – 3,2 litro V6, išvystantis 250 AG. Norintys kompromiso tarp neblogos dinamikos ir ekonomiškumo, galės rinktis 2,0  litrų turbodyzelį, turintį du galios variantus – 140 arba 170 AG. Šis variklis gavo naują kuro įpurškimo sistemą, kas leido sumažinti kuro sąnaudas ir pagerinti kai kurias veikimo charakteristikas. Kaip teigiama Audi pranešime spaudai, visi kiti varikliai taip pat sumažino savo apetitą apie 15 %.
Nemažai ką nudžiugins, kad „karščiausia“ Audi A3 modifikacija, kuri kaip ir anksčiau vadinasi S3, nuo šiol bus prieinama tiek su trijų, tiek su penkių durų kėbulu (Sportback). Taip pat S3 gavo modifikuotą dvilitrinį TFSI variklį, išvystantį 265 AG ir 350 Nm. Trijų durų variantas iki „šimtuko“ galės įsibėgėti per 5,7 sekundės, o Sportback – per 5,8 sekundės. Kaip visada, maksimalus greitis „smaugiamas“ elektronikos ties 250 km/h. Taip pat Audi inžinieriai giriasi, kad net S3 sunaudoja labai nedaug degalų – vidutiniškai 8,5 litro šimtui kilometrų, jeigu važiuosime ramiai. Eilinis humoras – leiskite pažvelgtį į tą žmogų, kuris važiuos su S3 ramiai.
Be viso to, lyginant su įprasta versija, S3 pakaba yra 25 mm žemesnė, o jau standartinėje komplektacijoje automobilis turi 18 colių ratlankius. Mažesnių nei 17 colių net neuždėsi – tiesiog neužlys ant didelių stabdžių diskų.
Europoje naujienos pardavimai turėtų startuoti šią vasarą. Tikslesnės informacijos sulauksime jau greitai.

http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi+atnaujino+hecbeku+A3+seimyna/