BMW neseniai pristatė savo dyzelinį „tri-turbo“ 3,0 litrų variklį ir išdrįso jį pasiūlyti M serijos modeliams. Dabar metas tokį pat žingsnį žengti ir „Audi“.

Ingolštate neseniai buvo paskelbta apie naują 3,0 litrų V6 TDI variklį, turintį dvi turbinas, kurios padeda išvystyti 313 AG, esant 3900-4500 aps./min. ir pasiekti 650 Nm sukimo momentą, esant 1450-2800 aps./min.

Naujasis variklis debiutuos A6 modelyje ir bus komplektuojamas su automatine 8 pavarų „triptronic“ transmisija ir quattro visų varančių ratų sistema. Variklis leis automobiliui iki 100 km/h įsibėgėti per 5,1 sek. ir pasiekti didžiausią 250 km/h greitį.

Variklis taip pat bus siūlomas A6 universalui ir A7 „Sportback“ modeliui. Šie automobiliai iki 100 kilometrų įsibėgės per 5,3 sek.

Žadama, kad su šiuo varikliu vidutinės degalų sąnaudos bus vos 6,4 l/100 km.

Šaltinis : www.gazas.lt
Tiesioginė nuoroda :
http://m.15min.lt/id/gazas/autorinka/audi-pristate-biturbo-dyzelini-varikli-220-193515

ir vel tas pats (tik automatai)
sukuria lyg ir nebloga varikli bet juo pasidziaugti neleidzia :f

Pritariu. Kuo tolyn, tuo vis sunkyn bus rasti mechaną normaliame auto

8 pavarų, jausmas kaip F1 bolide  tas labai gelbėja dyzelinį variklį ir be to jus nesugebėsite ranka permetinėti bėgius taip kad pasiektumėte maksimumą.

mano galva viskas priklausys KAIP ta deze elgsis, kaip reaguos i judesius su pavarom auksty/zemyn.. bet manau kad su siuolaikinem technologijom turetu tikrai greiciau darbuotis nei zmogus sugeba pavaras metyt..

realiai jokia automatine deze neduos tu pojuciu kurios duoda mechanine, kai turi sankaba po kaire koja ir kai begi gali imust ranka, nu taip realiai, o ne kokiais mygtukais, to jokia elektronika neatstos.

nu kalbu apie kasdienes masinas. Beje reiktu nemazai turet pries tai igudziu kad sest prie tokio vairo.

Citata iš: diesel_power  2012  Vasario 06, 21:18:48

Citata iš: Brutas  2012  Vasario 05, 11:54:39

mano galva viskas priklausys KAIP ta deze elgsis, kaip reaguos i judesius su pavarom auksty/zemyn.. bet manau kad su siuolaikinem technologijom turetu tikrai greiciau darbuotis nei zmogus sugeba pavaras metyt..

realiai jokia automatine deze neduos tu pojuciu kurios duoda mechanine, kai turi sankaba po kaire koja ir kai begi gali imust ranka, nu taip realiai, o ne kokiais mygtukais, to jokia elektronika neatstos.

manau sesteltum uz kokio supercar'o vairo. apsuktum ratuka, numotum i mechana visiems laikams

Nepakenčiau, kai rs6 turėjau, jos automatinės dėžės.

Teisingai Bajoras sako, dabartines naujos dezes tikrai gerai dirba, technologijos juk sioje srityje irgi nestovi vietoje 

Taigi jau kazkurioj panasioj temoj buvo aprasyta, del ko mazeja Europoje gaminamu masinu su mechanines dezes pasirinkimo galimybe, pagrindinis argumentas buvo tarsos limitai, beto kaip paziuri kaip kokios DSG sumeto begius ir kaip kazkada Grishmanas aprase Rtroniko sukeltus pojucius, tai kazkaip ir nebelabai pyksti, nes zinai, kad nera ko lygint su vezliniu silkes triju begiu automatu.

Viskas imanoma, esu mates ir BMW 750i E32 automata per drifto treniruote. Pasirinkimas ne del gamintojo dingsta, o del zaliuju.