Jau šios vasaros pradžioje „Audi“ gerbėjai galės įsigyti visiškai naują „A4 allroad quattro“ automobilį. Vokietijoje naujoko kaina prasidės nuo 37 tūkstančių 100 eurų (128 tūkst. 99 Lt). Panašią sumą didesnio pravažumo „Audi A4“ universalas turėtų kainuoti ir Lietuvoje.

„A4 allroad quattro“ yra sukurtas ant naujojo „Audi A4“ universalo bazės, tačiau už pastarąjį yra 2 cm ilgesnis. Padidinto pravažumo universalo ilgis siekia 4,72 m. Taip pat „A4 allroad quattro“ turi didesnę prošvaisą (atstumas nuo automobilio dugno iki žemės), kuri, esant automobiliui nepakrautam, yra 18 cm. Tiek didesnio pravažumo, tiek paprasta „Audi A4“ bagažinių talpa nesiskiria. Jos tūris - nuo 490 iki 1430 l.

Taip pat padidinto pravažumo modelis nuo įprasto universalo skiriasi plastmasine apsauga dekoruotomis sparnų arkomis bei buferiais. Dėmesį patraukia ir tai, kad „A4 allroad quattro“ turi plienines apsaugas, kurios įtaisytos po priekiniu ir galiniu buferiais. Beje, kaip standartinė įranga visi didesnio pravažumo „A4“ universalai bus komplektuojami su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Po variklio dangčiu „A4 allroad quattro“ pirkėjai galės rinktis vieną iš trijų turbininių motorų. Benzininių variklių gerbėjams bus siūlomas vienintelis 2,0 l/211 AG/350 Nm motoras, su kuriuo automobilis 100 km/h greitį pasiekia per 6,9 sek. Vidutinės šio variklio degalų sąnaudos – 8,1 l šimtui kilometrų.

Dyzelinių motorų gamą sudarys du varikliai: 2,0 l/170 AG/350 Nm ir 3,0 l/240 AG/500 Nm. Su pirmuoju varikliu „A4 allroad quattro“ 100 km/h greitį pasiekia per 8,9 sek., o su antruoju – per 6,4 sek. Pirmasis motoras vidutiniškai sunaudoja 6,4 l, o antrasis – 7,1 l dyzelino šimtui kilometrų.

Silpnesnis dyzelinis motoras bus komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine, o benzininis ir galingesnis dyzelinis – su automatine septynių laipsnių „S tronic“ pavarų dėže.

Kaip standartinę įrangą visi automobiliai turės ir keturių ratų pavarą „quattro“, kuri įprastinėmis sąlygomis variklio galią tarp priekinių ir galinių ratų paskirsto santykiu 40:60. Tačiau priklausomai nuo važiavimo sąlygų iki 65 proc. motoro galios gali būti perduodama į priekinius arba iki 85 proc. į galinius ratus.