http://www.autogidas.lt/bmw-540-e39-sedanas-2000-0126626825.html ? 

http://www.autogidas.lt/bmw-540-e39-sedanas-2000-0126626825.html ? 

Mano touring ir traktorius. Spalva identiska. Bus iki vasaros padaryts teisings aparats

Mano touring ir traktorius. Spalva identiska. Bus iki vasaros padaryts teisings aparats

čia su tuo iki vasaros atsargiai

Mano touring ir traktorius. Spalva identiska. Bus iki vasaros padaryts teisings aparats

Lekiu i krautuve raudono sidro savaitgaliui

Pofik

nu elektronščikai patarkit, išėmus zenonus pastebėjau kad normaliai atsukus radijai vatų prigesta šviesos su zenonais taip nebūdavo subas TS-W3002D4 minusinis laidas labai storas, pliusinis šiaip sau. gali būt kad pliuso trūksta? ar pyderkondiką statyt

pliusą gerą prasivesti ir bus gerai :)ir minusą gerai pažiūrėt buvau kažkada prie galinių lempų prisukęs bulkai tai su garsu ir lampos bliksėjo

man visos blyksi ir priekinės ir priešrūkinės ir galinės ir numerio pašvietimas reik storą pliusą permest ir žiūrėt tada, kelių kvadratų laido užtenka ~1kw garso?

argi Mažeikiuose nebeliko kur padangų slėgį patikrint? ant žiemos Luoilas jau įtempė į vidų savo monometrą negi reiks pas padangistus važiuot ir mokėt litus kad padangas dapūstų

sake itempe uz tai kad ragelio nekeli i neperskambini

   

man visos blyksi ir priekinės ir priešrūkinės ir galinės ir numerio pašvietimas reik storą pliusą permest ir žiūrėt tada, kelių kvadratų laido užtenka ~1kw garso?

Nee, palik pliusą ramybėj. 1kW prie 14V prilygsta apie 70A pikinės srovės (reikia saugiklio apie 100A). Teoriškai vienas mm2 vario laiko 10A. Praktiškai turi pakakt 7mm2, su atsarga 10mm2, atsižvelgiant kad laidas ne monolitas. Manau kad laidą vistiek macnesnį turi. Be to įtampos kritimas ant laido nesudarytų įtakos lygiagrečiai grandinei. Pabandyk kažką su mase pažiūrėt, gal ji prastesnė prie variklio ar kėbulo, arba tiesiog pastatyk kondensatorių ir srovių pikų įtaka sumažės.  Beje- minusinio laido storis turi būti ne ką mažesnis nei pliusinio, nes srovė tekės tokia pati (pirmas KirchHofo dėsnis)   

   
Nee, palik pliusą ramybėj. 1kW prie 14V prilygsta apie 70A pikinės srovės (reikia saugiklio apie 100A). Teoriškai vienas mm2 vario laiko 10A. Praktiškai turi pakakt 7mm2, su atsarga 10mm2, atsižvelgiant kad laidas ne monolitas. Manau kad laidą vistiek macnesnį turi. Be to įtampos kritimas ant laido nesudarytų įtakos lygiagrečiai grandinei. Pabandyk kažką su mase pažiūrėt, gal ji prastesnė prie variklio ar kėbulo, arba tiesiog pastatyk kondensatorių ir srovių pikų įtaka sumažės.  Beje- minusinio laido storis turi būti ne ką mažesnis nei pliusinio, nes srovė tekės tokia pati (pirmas KirchHofo dėsnis)   

dekui ainu žiet bagažinėj nuo stipriako kur minusas prisuktas į rėmą gal apsioksidavę yra, minusas monilitas 12kvadratų, pliusas iš pažiūros apie 10kvadratų. o jeigu nuo akumo į rėmą papildomą minusą pajungus patikrinimui?

Geriausia priemonė minuso paieškai yra geri užvedimo laidai ir testeris. Ypač gerai su juo rasti blogo užvedimo ir mažo krovimo problemas kai kalta masė. Užvedi, užmeti garso iki dugno ir su testeriu matuoji voltus tarp akumo minuso ir variklio, tarp akumo ir kėbulo, tarp kėbulo ir variklio. Kažkur radus įtampą užtrumpini ją su krokodilu. Matuoji iš naujo. Jei įtampų neberandi ieškai kur dingusi masė ir išsprendi problemą. Jei niekur bėdos nerasi dėk kondensatorių.

geras kode per elektotechnikos paskaitas į studentes per langą žiūrėjau

geras kode per elektotechnikos paskaitas į studentes per langą žiūrėjau

nes per paskaitas tokiu normaliu kasdieniniu dalyku nepasakoja, pasakoja kosmosus visokius kuriu jei nedirbi tokio darbo beveik niekad nepanaudosi kasdienybej